一种用于混合动力汽车发动机自动启动的控制方法(发明专利)

专利号:CN201410263448.2

申请人:武汉理工通宇新源动力有限公司

  • 公开号:CN104002797B
  • 申请日期:20140613
  • 公开日期:20160824
专利名称: 一种用于混合动力汽车发动机自动启动的控制方法
专利名称(英文):
专利号: CN201410263448.2 申请时间: 20140613
公开号: CN104002797B 公开时间: 20160824
申请人: 武汉理工通宇新源动力有限公司
申请地址: 430079 湖北省武汉市东湖新技术开发区大学园路理工大学科技园
发明人: 汤治恒; 周伟; 张子起; 曹正策
分类号: B60W10/06; B60W10/08; B60W10/10; B60W10/02; B60W30/19; B60W20/00 主分类号: B60W10/06
代理机构: 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 代理人: 王丹
摘要: 本发明提供用于混合动力汽车发动机自动启动的控制方法,包括:当车辆速度达到换档速度,向换档执行机构电控单元发送换档命令;当换档拨叉刚刚脱离原先档位,向自动离合器执行机构电控单元发送结合命令;当离合器结合,由电机本身惯量带动发动机运行;当发动机未达到需求转速且电机转速低于设定转速,向电机控制器发送设定的电机正转力矩;当发动机达到需求转速,向自动离合器执行机构发送分离命令,并向电机控制器发送电机调速命令;当电机控制器控制电机达到换档转速,向换档执行机构电控单元发送进入下一档位的命令;进档完成后,若发动机转速呈下降趋势并降低到零,在下一次换档时重复上述过程;若发动机启动成功,进入混合动力驱动状态。
摘要(英文):
  • 商标交易流程
一种用于混合动力汽车发动机自动启动的控制方法,其特征在于:它包括以下步骤:1)采集车辆速度,当车辆速度达到换档速度后,判断此时电机转速是否位于换档转速区间,若是,则整车控制器向换档执行机构电控单元发送换档命令,由换档执行机构电控单元控制换档气缸电磁阀,从而控制换档拨叉运行;2)采集当前档位状态信息,当换档拨叉刚刚脱离原先档位时,整车控制器向自动离合器执行机构电控单元发送结合命令,由自动离合器执行机构电控单元控制离合器电磁阀,从而控制离合器气缸运行;采集离合器位置信息,当离合器结合后,由电机本身的惯量带动发动机运行;3)在发动机没有达到需求转速、且电机转速低于设定转速时,整车控制器向电机控制器发送设定的电机正转力矩的命令;在发动机达到需求转速后,整车控制器向自动离合器执行机构电控单元发送分离命令,同时向电机控制器发送电机调速命令,控制电机调速;在电机控制器控制电机达到换档转速后,整车控制器向换档执行机构电控单元发送进入下一档位的命令;4)进档完成后,若发动机转速呈下降趋势并降低到零,则在下一次换档时重复步骤1)-3);若发动机启动成功,则进入混合动力驱动状态。
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一种用于混合动力汽车发动机自动启动的控制方法,其特征在于:它包括以下步骤:1)采集车辆速度,当车辆速度达到换档速度后,判断此时电机转速是否位于换档转速区间,若是,则整车控制器向换档执行机构电控单元发送换档命令,由换档执行机构电控单元控制换档气缸电磁阀,从而控制换档拨叉运行;2)采集当前档位状态信息,当换档拨叉刚刚脱离原先档位时,整车控制器向自动离合器执行机构电控单元发送结合命令,由自动离合器执行机构电控单元控制离合器电磁阀,从而控制离合器气缸运行;采集离合器位置信息,当离合器结合后,由电机本身的惯量带动发动机运行;3)在发动机没有达到需求转速、且电机转速低于设定转速时,整车控制器向电机控制器发送设定的电机正转力矩的命令;在发动机达到需求转速后,整车控制器向自动离合器执行机构电控单元发送分离命令,同时向电机控制器发送电机调速命令,控制电机调速;在电机控制器控制电机达到换档转速后,整车控制器向换档执行机构电控单元发送进入下一档位的命令;4)进档完成后,若发动机转速呈下降趋势并降低到零,则在下一次换档时重复步骤1)-3);若发动机启动成功,则进入混合动力驱动状态。
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