| 专利名称： | 一种汽车用防爆车轮 | ||
| 专利名称(英文)： | Automotive anti-explosion wheel | ||
| 专利号： | CN201420314302.1 | 申请时间： | 20140612 |
| 公开号： | CN203945903U | 公开时间： | 20141119 |
| 申请人： | 常州隆翔汽车零部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 213166 江苏省常州市武进区南夏墅工业园区武进大道70号 | ||
| 发明人： | 徐海峰; 王飞; 闵汭 | ||
| 分类号： | B60B21/12; B60C17/00 | 主分类号： | B60B21/12 |
| 代理机构： | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人： | 王凌霄 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其是一种汽车用防爆车轮，包括轮辋本体，轮辋本体的两端分别设置有一挡圈，轮辋本体的外表面邻近任一挡圈处且沿着圆周方向上开设有轮辋槽，轮辋槽上套设有轮胎防爆锁；轮胎防爆锁包括防爆锁外壳、防爆锁锁紧机构以及防爆锁内圈，防爆锁外壳主要由两个半圆弧形的防爆锁外壳单元构成，防爆锁内圈主要由两个半圆锯齿形的防爆锁内圈单元构成，每个防爆锁外壳单元的内壁上均固定安装有防爆锁内圈单元，两个防爆锁外壳单元的首尾通过防爆锁锁紧机构顺次相连接；防爆锁内圈单元的内壁上固定安装有与轮辋槽底部紧密接触以支撑防爆锁外壳单元的轮辋槽垫块。该汽车用防爆车轮，零部件数量少，整体性好，防爆效果好。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to the technical field of automotive parts, in particular to an automotive anti-explosion wheel. The automotive anti-explosion wheel comprises a rim body; both ends of the rim body are respectively provided with a check ring; a rim gutter is formed near any check ring on the outer surface of the rim body and along the peripheral direction; a tire anti-explosion lock is sheathed on the rim gutter; the tire anti-explosion lock comprises an anti-explosion lock shell, anti-explosion lock locking mechanisms and an anti-explosion lock inner ring; the anti-explosion lock shell mainly consists of two semicircular anti-explosion lock shell units; the anti-explosion lock shell inner ring mainly consists of two semicircular zigzag anti-explosion lock shell inner ring units; the inner wall of each anti-explosion lock shell unit is fixedly provided with the corresponding anti-explosion lock shell inner ring unit; the two anti-explosion lock shell units are connected in sequence end to end through the anti-explosion lock locking mechanisms; the inner wall of each anti-explosion lock shell inner ring unit is fixedly provided with rim gutter cushion blocks which are in tight contact with the bottom part of the rim gutter so as to support the corresponding anti-explosion lock shell unit. The automotive anti-explosion wheel has the advantages that the number of the parts is small, the integrality is good, and the anti-explosion effect is good. | ||
1.一种汽车用防爆车轮，包括轮辋本体(1)，所述的轮辋本体(1)的两 端分别设置有一挡圈(2)，其特征在于：所述的轮辋本体(1)的外表面邻近任 一挡圈(2)处且沿着圆周方向上开设有轮辋槽(3)，所述的轮辋槽(3)上套 设有轮胎防爆锁(4)； 所述的轮胎防爆锁(4)包括防爆锁外壳、防爆锁锁紧机构以及防爆锁内圈， 所述的防爆锁外壳主要由两个半圆弧形的防爆锁外壳单元(4-1)构成，所述的防 爆锁内圈主要由两个半圆锯齿形的防爆锁内圈单元(4-2)构成，所述的每个防 爆锁外壳单元(4-1)的内壁上均固定安装有防爆锁内圈单元(4-2)，两个防爆锁 外壳单元(4-1)的首尾通过防爆锁锁紧机构顺次相连接； 所述的防爆锁内圈单元(4-2)的内壁上固定安装有与轮辋槽(3)底部紧 密接触以支撑防爆锁外壳单元(4-1)的轮辋槽垫块(4-3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用防爆车轮，其特征在于：所述的每个 防爆锁外壳单元(4-1)的首、尾端均设置有向内弯曲的连接扣(4-1-1)，所述的 防爆锁锁紧机构包括分别嵌入于两个防爆锁外壳单元(4-1)的相邻两个连接扣 (4-1-1)中的锁紧垫块(4-4)、贯穿两个防爆锁外壳单元(4-1)中相邻两个连 接扣(4-1-1)的锁紧螺栓(4-5)以及与锁紧螺栓(4-5)相匹配的锁紧螺母(4-6)。
1.一种汽车用防爆车轮，包括轮辋本体(1)，所述的轮辋本体(1)的两 端分别设置有一挡圈(2)，其特征在于：所述的轮辋本体(1)的外表面邻近任 一挡圈(2)处且沿着圆周方向上开设有轮辋槽(3)，所述的轮辋槽(3)上套 设有轮胎防爆锁(4)； 所述的轮胎防爆锁(4)包括防爆锁外壳、防爆锁锁紧机构以及防爆锁内圈， 所述的防爆锁外壳主要由两个半圆弧形的防爆锁外壳单元(4-1)构成，所述的防 爆锁内圈主要由两个半圆锯齿形的防爆锁内圈单元(4-2)构成，所述的每个防 爆锁外壳单元(4-1)的内壁上均固定安装有防爆锁内圈单元(4-2)，两个防爆锁 外壳单元(4-1)的首尾通过防爆锁锁紧机构顺次相连接； 所述的防爆锁内圈单元(4-2)的内壁上固定安装有与轮辋槽(3)底部紧 密接触以支撑防爆锁外壳单元(4-1)的轮辋槽垫块(4-3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用防爆车轮，其特征在于：所述的每个 防爆锁外壳单元(4-1)的首、尾端均设置有向内弯曲的连接扣(4-1-1)，所述的 防爆锁锁紧机构包括分别嵌入于两个防爆锁外壳单元(4-1)的相邻两个连接扣 (4-1-1)中的锁紧垫块(4-4)、贯穿两个防爆锁外壳单元(4-1)中相邻两个连 接扣(4-1-1)的锁紧螺栓(4-5)以及与锁紧螺栓(4-5)相匹配的锁紧螺母(4-6)。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其是一种汽车用防爆车轮。
背景技术
近几年，我国的汽车产业发展十分迅速，这就给汽车车轮行业提供了广阔 的市场空间，与此同时，随着人们生活水平的提高，人们对汽车车轮的安全性 提出了更高的要求。
我们知道，当汽车在快速行驶的过程中，车轮的轮胎一旦发生爆裂很容易 引发大的安全事故。为了提高汽车车轮的安全性，避免安全事故的发生，汽车 车轮行业的技术人员也做了虔心地研究。
现有的汽车车轮上就设计有爆胎保护装置，然而这些爆胎保护装置的结构 复杂，零部件数量较多，整体性较差。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中提出的问题， 本实用新型提供一种结构简单，零部件数量少，整体性好的汽车用防爆车轮。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用防爆车轮， 包括轮辋本体，轮辋本体的两端分别设置有一挡圈，轮辋本体的外表面邻近任 一挡圈处且沿着圆周方向上开设有轮辋槽，轮辋槽上套设有轮胎防爆锁；轮胎 防爆锁包括防爆锁外壳、防爆锁锁紧机构以及防爆锁内圈，防爆锁外壳主要由 两个半圆弧形的防爆锁外壳单元构成，防爆锁内圈主要由两个半圆锯齿形的防 爆锁内圈单元构成，每个防爆锁外壳单元的内壁上均固定安装有防爆锁内圈单 元，两个防爆锁外壳单元的首尾通过防爆锁锁紧机构顺次相连接；防爆锁内圈 单元的内壁上固定安装有与轮辋槽底部紧密接触以支撑防爆锁外壳单元的轮辋 槽垫块。
进一步限定：每个防爆锁外壳单元的首、尾端均设置有向内弯曲的连接扣， 防爆锁锁紧机构包括分别嵌入于两个防爆锁外壳单元的相邻两个连接扣中的锁 紧垫块、贯穿两个防爆锁外壳单元中相邻两个连接扣的锁紧螺栓以及与锁紧螺 栓相匹配的锁紧螺母。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种汽车用防爆车轮，通过在轮 辋上增加轮胎防爆锁，安装方便快捷，轮胎防爆效果较好，即便轮胎出现爆胎 现象后，也能保证汽车车轮至少继续正常行驶5公里以上，有效避免了安全事 故的发生；同时，该防爆车轮上的轮胎防爆锁结构简单，零部件数量少，整体 性好，金属主体弹性好，在轮圈上的锁紧效果较好。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是轮辋的结构示意图；
图2是轮胎防爆锁的结构示意图；
图3是轮辋上安装轮胎防爆锁的结构示意图；
图4是防爆锁外壳单元的结构示意图；
图5是防爆锁内圈单元的结构示意图；
图6是轮辋槽垫块的结构示意图；
图7是防爆锁锁紧机构的结构示意图。
图中：1、轮辋本体，2、挡圈，3、轮辋槽，4、轮胎防爆锁，4-1、防爆锁 外壳单元，4-1-1、连接扣，4-2、防爆锁内圈单元，4-3、轮辋槽垫块，4-4、 锁紧垫块，4-5、锁紧螺栓，4-6、锁紧螺母。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示 意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型 有关的构成。
如图1和图3所示的一种汽车用防爆车轮，包括轮辋本体1，轮辋本体1的 两端分别设置有一挡圈2，轮辋本体1的外表面邻近任一挡圈2处且沿着圆周方 向上开设有轮辋槽3，轮辋槽3上套设有轮胎防爆锁4。
如图2、图5和图6所示，轮胎防爆锁4包括防爆锁外壳、防爆锁锁紧机构 以及防爆锁内圈，防爆锁外壳主要由两个半圆弧形的防爆锁外壳单元4-1构成， 防爆锁内圈主要由两个半圆锯齿形的防爆锁内圈单元4-2构成，每个防爆锁外 壳单元4-1的内壁上均固定安装有与之相匹配的防爆锁内圈单元4-2，两个防爆 锁外壳单元4-1的首尾通过防爆锁锁紧机构顺次相连接；防爆锁内圈单元4-2 的内壁上固定安装有与轮辋槽3底部紧密接触以支撑防爆锁外壳单元4-1的轮 辋槽垫块4-3，轮辋槽垫块4-3的具体高度根据轮辋槽3的槽深来确定。
如图4所示，每个防爆锁外壳单元4-1的首、尾端均设置有向内弯曲的连 接扣4-1-1，相邻两个连接扣4-1-1之间设置有一防爆锁锁紧机构。
如图7所示，防爆锁锁紧机构包括分别嵌入于两个防爆锁外壳单元4-1的 相邻两个连接扣4-1-1中的锁紧垫块4-4、贯穿两个防爆锁外壳单元4-1中相邻 两个连接扣4-1-1的锁紧螺栓4-5以及与锁紧螺栓4-5相匹配的锁紧螺母4-6。
其中，轮胎防爆锁4的主体结构中的防爆锁外壳和防爆锁内圈均由金属材 料制成，弹性较好，在轮圈上的锁紧效果较好。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关 工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更 以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根 据权利要求范围来确定其技术性范围。
