| 专利名称： | 一种汽车转向管柱整体吸能支架 | ||
| 专利名称(英文)： | Overall energy-absorption support of automobile steering column | ||
| 专利号： | CN201420299527.4 | 申请时间： | 20140608 |
| 公开号： | CN203920877U | 公开时间： | 20141105 |
| 申请人： | 武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司 | ||
| 申请地址： | 434000 湖北省荆州市开发区沙岑路120号 | ||
| 发明人： | 李文峰; 周亚民; 杨柱 | ||
| 分类号： | B62D1/19 | 主分类号： | B62D1/19 |
| 代理机构： | 荆州市亚德专利事务所 42216 | 代理人： | 陈德斌 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车转向管柱整体吸能支架，属汽车转向管柱零部件领域。该整体吸能支架包括安装座、上垫片、下垫片、大支架、下支架和锁紧支架。大支架上对称设置有滑槽，滑槽的上、下表面安装有上垫片和下垫片，下垫片的下表面安装有锁紧支架，上垫片、下垫片和锁紧支架通过螺钉固定。本实用新型在汽车转向管柱受到冲击碰撞时，大支架与上垫片和垫片之间产生摩擦力，使人体与方向盘产生撞击时会有一个缓冲，从而达到保护驾驶员的目的，并且在碰撞后无需更换转向管柱，仍然可以完成正常的转向。解决了现有转向管柱在碰撞后与汽车管梁安装点脱出，导致其无法使用或使用困难的问题。特别适用于汽车转向管柱安装使用。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an overall energy-absorption support of an automobile steering column, and belongs to the field of automobile steering column parts. The overall energy-absorption support comprises an installation base, upper washers, lower washers, a large support, a lower support and locking supports. The large support is symmetrically provided with sliding grooves, the upper surface and the lower surface of each sliding groove are provided with one upper washer and one lower washer respectively, the lower surface of each lower washer is provided with one locking support, and the upper washer and the lower washer of each sliding groove are fixed to the corresponding locking support through screws. When the automobile steering column is impacted and collided, friction force is produced between the large support and the upper washers and between the large support and the lower washers, buffering is achieved when a human body collides with a steering wheel, the aim of the protecting a driver is achieved, and the steering column does not need to be replaced after collision and can still be steered normally. The problem that an existing steering column disengages from an installation point of an automobile tube after collision occurs and accordingly the steering column cannot be used or is difficult to use is solved, and the overall energy-absorption support is especially suitable for installation and use of the automobile steering column. | ||
1.一种汽车转向管柱整体吸能支架；包括安装座（1）、上垫片（2）、下垫片（3）、大支架（4）、下支架（5）和锁紧支架（6），其特征在于：大支架（4）上对称设置有滑槽（7），滑槽（7）的上、下表面安装有上垫片（2）和下垫片（3），下垫片（3）的下表面安装有锁紧支架（6），上垫片（2）、下垫片（3）和锁紧支架（6）通过螺钉（8）固定，所述的锁紧支架（6）呈U形体，锁紧支架（6）一端的大支架（4）下表面焊装有下支架（5），锁紧支架（6）的两侧对称状设置有连接孔（9），连接孔（9）上方的锁紧支架（6）上对称状设置有滑孔（10），锁紧支架（6）由连接孔（9）通过连接螺栓与安装座（1）连接，所述的下支架（5）上对称状设置有装配孔（11），下支架（5）由装配孔（11）通过连接轴（13）与转向管柱的下柱管（14）连接。
1.一种汽车转向管柱整体吸能支架；包括安装座（1）、上垫片（2）、下垫片（3）、大支架（4）、下支架（5）和锁紧支架（6），其特征在于：大支架（4）上对称设置有滑槽（7），滑槽（7）的上、下表面安装有上垫片（2）和下垫片（3），下垫片（3）的下表面安装有锁紧支架（6），上垫片（2）、下垫片（3）和锁紧支架（6）通过螺钉（8）固定，所述的锁紧支架（6）呈U形体，锁紧支架（6）一端的大支架（4）下表面焊装有下支架（5），锁紧支架（6）的两侧对称状设置有连接孔（9），连接孔（9）上方的锁紧支架（6）上对称状设置有滑孔（10），锁紧支架（6）由连接孔（9）通过连接螺栓与安装座（1）连接，所述的下支架（5）上对称状设置有装配孔（11），下支架（5）由装配孔（11）通过连接轴（13）与转向管柱的下柱管（14）连接。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车转向管柱整体吸能支架，属汽车转向管柱零部件领域。
背景技术
目前国内四向可调式转向管柱多采用单凸缘式锁止机构对调节机构进行锁止，以及采用上安装支架注塑结构或尼龙片结构实现转向管柱的吸能功能。上述转向管柱吸能结构在汽车产生碰撞后，转向管柱会与汽车管梁安装点脱出，转向管柱在碰撞后无法使用或使用困难。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种吸能力可以在一定行程内控制，不会产生大的波动，且在发生碰撞后仍可以自由转向，不会产生轴承卡滞及转向困难等问题的汽车转向管柱整体吸能支架。
本实用新型的技术方案是：
一种汽车转向管柱整体吸能支架；包括安装座、上垫片、下垫片、大支架、下支架和锁紧支架，其特征在于：大支架上对称设置有滑槽，滑槽的上、下表面安装有上垫片和下垫片，下垫片的下表面安装有锁紧支架，上垫片、下垫片和锁紧支架通过螺钉固定，所述的锁紧支架呈U形体，锁紧支架一端的大支架下表面焊装有下支架，锁紧支架的两侧对称状设置有连接孔，连接孔上方的锁紧支架上对称状设置有滑孔，锁紧支架由连接孔通过连接螺栓与安装座连接，所述的下支架上对称状设置有装配孔，下支架由装配孔通过连接轴与转向管柱的下柱管连接。
本实用新型的优点在于：
该汽车转向管柱整体吸能支架结构简单，设计合理，当工作过程中汽车转向管柱受到冲击碰撞时，大支架与上垫片和垫片之间产生摩擦力，该摩擦力与碰撞力相对，使人体与方向盘产生撞击时会有一个缓冲，从而达到保护驾驶员的目的，并且在碰撞后无需更换转向管柱，仍然可以完成正常的转向，无其他问题产生。避免了现有转向管柱在碰撞后与汽车管梁安装点脱出，导致其无法使用或使用困难的问题。特别适用于汽车转向管柱安装使用。
附图说明
图1为本实用新型的分解结构示意图。
图中：1、安装座，2、上垫片，3、下垫片，4、大支架，5、下支架，6、锁紧支架，7、滑槽，8、螺钉，9、连接孔，10、滑孔，11、装配孔，12、上柱管，13、连接轴，14、下柱管。
具体实施方式
该汽车转向管柱整体吸能支架包括安装座1、上垫片2、下垫片3、大支架4、下支架5和锁紧支架6。大支架4上对称设置有滑槽7，滑槽7的上、下表面安装有上垫片2和下垫片3，下垫片3的下表面安装有锁紧支架6，上垫片2、下垫片3和锁紧支架6之间通过螺钉8连接固定。
锁紧支架6呈U形体，锁紧支架6一端的大支架4下表面焊装有下支架5，下支架5上对称状设置有装配孔11。锁紧支架6的两侧对称状设置有连接孔9，连接孔9上方的锁紧支架6上对称状设置有滑孔10。
该汽车转向管柱整体吸能支架安装时，安装座1焊装在转向管柱的上柱管12上，锁紧支架6由连接孔9通过连接螺栓与安装座1连接。下支架5由装配孔11通过连接轴13与转向管柱的下柱管14连接。
工作过程中，当汽车转向管柱受到冲击碰撞时，大支架4与上垫片3和下垫片4之间产生摩擦力，该摩擦力与碰撞力相对，并使上垫片3和下垫片4带动锁紧支架6在滑槽7内滑动，从而使人体与方向盘产生撞击时会有一个缓冲，进而达到保护驾驶员的目的，并且在碰撞后无需更换转向管柱，仍然可以完成正常的转向，无轴承卡滞及转向困难等问题产生。避免了现有转向管柱在碰撞后与汽车管梁安装点脱出，导致其无法使用或使用困难的问题。该汽车转向管柱整体吸能支架结构简单，设计合理，并具有装配安装简便的特点，特别适用于汽车转向管柱安装使用。
