| 专利名称： | 后视镜用折叠机构 | ||
| 专利名称(英文)： | Folding mechanism for rearview mirror | ||
| 专利号： | CN201420294709.2 | 申请时间： | 20140604 |
| 公开号： | CN203995962U | 公开时间： | 20141210 |
| 申请人： | 常州市凯凌车配有限公司 | ||
| 申请地址： | 213138 江苏省常州市新北区孟河镇富民工业园九龙路31号 | ||
| 发明人： | 陈扬 | ||
| 分类号： | B60R1/07; B60R1/074 | 主分类号： | B60R1/07 |
| 代理机构： | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人： | 何学成 |
| 摘要： | 本实用新型属于汽车附件领域，特别涉及一种电动的后视镜折叠机构。后视镜用折叠机构，其包括固定壳体的前部设置有旋转腔体，旋转机构安装在旋转腔体内，驱动装置通过二级蜗轮蜗杆机构与旋转机构连接，旋转机构与外接部件连接，所述旋转机构包括安装在固定壳体的旋转腔体内的旋转底座，旋转底座的下端与外接部件连接，以及与二级蜗轮蜗杆机构连接的传动轴，传动轴的表面设置有丝杆，丝杆上连接有驱动升降块，驱动升降块的周面对称设置有导向杆，旋转底座的表面中心对称开设有贯穿旋转底座表面的弧形导向槽，旋转腔体的内壁面对称设置有安装槽，安装槽内设置有导向块，导向块内设置有导向槽，导向杆穿过旋转底座的弧形导向槽与导向孔的导向槽配合。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model belongs to the field of automobile accessories and particularly relates to an electric folding mechanism for a rearview mirror. The folding mechanism for the rearview mirror adopts the structure that a rotating cavity is arranged at the front part of a fixed casing; a rotating mechanism is arranged in the rotating cavity; a driving device is connected with the rotating mechanism through a two-stage worm and gear mechanism; the rotating mechanism is connected with an external part and comprises a rotating base arranged in the rotating cavity of the fixed casing and a driving shaft connected with the two-stage worm and gear mechanism; the lower end of the rotating base is connected with the external part; a screw rod is arranged on the surface of the driving shaft; a driving lifting block is connected onto the screw rod; guide rods are symmetrically arranged on the circumferential surface of the driving lifting mechanism; arc-shaped guide grooves penetrating through the surface of the rotating base are formed in the surface center of the rotating base; mounting grooves are symmetrically formed in the inner wall surface of the rotating cavity; a guide block is arranged in each mounting groove; a guide groove is formed in each guide block; each guide rod penetrates through the corresponding arc-shaped guide groove of the rotating base and is matched with a guide groove for a guide hole. | ||
1.后视镜用折叠机构，其特征在于：包括与车辆部件连接的固定壳体，固定壳体的中部设置有电机腔体，驱动装置安装在电机腔体内，电机腔体的端部设置有连接在壳体上的电机密封端盖，固定壳体的前部设置有旋转腔体，旋转机构安装在旋转腔体内，驱动装置通过二级蜗轮蜗杆机构与旋转机构连接，旋转机构与外接部件连接，所述旋转机构包括安装在固定壳体的旋转腔体内的旋转底座，旋转底座的下端与外接部件连接，以及与二级蜗轮蜗杆机构连接的传动轴，传动轴的表面设置有丝杆，丝杆上连接有驱动升降块，驱动升降块的周面对称设置有导向杆，旋转底座的表面中心对称开设有贯穿旋转底座表面的弧形导向槽，旋转腔体的内壁面对称设置有安装槽，安装槽内设置有导向块，导向块内设置有导向槽，导向杆穿过旋转底座的弧形导向槽与导向孔的导向槽配合。
2.根据权利要求1所述的后视镜用折叠机构，其特征在于：所述的二级蜗轮蜗杆机构包括与驱动装置输出轴连接的第一蜗杆，第一蜗杆与第一蜗轮连接，第一蜗轮通过连接轴与第二蜗杆连接，第二蜗杆连接有第二蜗轮，第二蜗轮与旋转机构连接。
3.根据权利要求1所述的后视镜用折叠机构，其特征在于：所述的旋转底座的下表面外接部件之间设置有啮合机构。
4.根据权利要求3所述的后视镜用折叠机构，其特征在于：所述的啮合机构包括设置在旋转底座下表面的啮合齿，以及设置在外接部件上的齿状凹槽，啮合齿与齿状凹槽配合。
5.根据权利要求1所述的后视镜用折叠机构，其特征在于：所述的外接部件和固定壳体之间设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定壳体的表面沿轴向设置的一组锁紧挡边，锁紧挡边对称设置在固定壳体的表面，外接部件上设置有导向楔块，且导向楔块位于锁紧挡边之间。
6.根据权利要求1所述的后视镜用折叠机构，其特征在于：所述的固 定壳体和外接部件均采用铝质材料压铸而成。
1.后视镜用折叠机构，其特征在于：包括与车辆部件连接的固定壳体，固定壳体的中部设置有电机腔体，驱动装置安装在电机腔体内，电机腔体的端部设置有连接在壳体上的电机密封端盖，固定壳体的前部设置有旋转腔体，旋转机构安装在旋转腔体内，驱动装置通过二级蜗轮蜗杆机构与旋转机构连接，旋转机构与外接部件连接，所述旋转机构包括安装在固定壳体的旋转腔体内的旋转底座，旋转底座的下端与外接部件连接，以及与二级蜗轮蜗杆机构连接的传动轴，传动轴的表面设置有丝杆，丝杆上连接有驱动升降块，驱动升降块的周面对称设置有导向杆，旋转底座的表面中心对称开设有贯穿旋转底座表面的弧形导向槽，旋转腔体的内壁面对称设置有安装槽，安装槽内设置有导向块，导向块内设置有导向槽，导向杆穿过旋转底座的弧形导向槽与导向孔的导向槽配合。
2.根据权利要求1所述的后视镜用折叠机构，其特征在于：所述的二级蜗轮蜗杆机构包括与驱动装置输出轴连接的第一蜗杆，第一蜗杆与第一蜗轮连接，第一蜗轮通过连接轴与第二蜗杆连接，第二蜗杆连接有第二蜗轮，第二蜗轮与旋转机构连接。
3.根据权利要求1所述的后视镜用折叠机构，其特征在于：所述的旋转底座的下表面外接部件之间设置有啮合机构。
4.根据权利要求3所述的后视镜用折叠机构，其特征在于：所述的啮合机构包括设置在旋转底座下表面的啮合齿，以及设置在外接部件上的齿状凹槽，啮合齿与齿状凹槽配合。
5.根据权利要求1所述的后视镜用折叠机构，其特征在于：所述的外接部件和固定壳体之间设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定壳体的表面沿轴向设置的一组锁紧挡边，锁紧挡边对称设置在固定壳体的表面，外接部件上设置有导向楔块，且导向楔块位于锁紧挡边之间。
6.根据权利要求1所述的后视镜用折叠机构，其特征在于：所述的固 定壳体和外接部件均采用铝质材料压铸而成。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车附件领域，特别涉及一种电动的后视镜折叠机构，该折叠机构可以用于大型车辆的外悬挂后视镜。
背景技术
现有的大型客运车辆的外后视镜通常采用兔儿式结构，无法进行折叠。这些大型客运车辆在通过较窄的收费路口的过程中，或者在较窄的路面上与反方向来车进行会车的过程中，其外后视镜容易与障碍物或者来车发生刮蹭，在停车过程中也会发生上述问题。
现有技术领域中也有用于大型客车上的相关技术，如公开号CN103350665A公开了一种带折叠功能的客车外后视镜总成，其技术方案如下：该折叠机构包括钢架，电机设于钢架内，传动轴与电机的输出轴相联结，电机通过传动轴拖动螺套齿条前后运动，齿轮与螺套齿条相配合，螺套齿条带动齿轮转动，过渡架的一端套在齿轮的转动轴外，管架连接在过渡架的另一端上，过渡架及管架跟随齿轮转动；其功过电机驱动传动轴转动，传动轴与螺套齿条连接驱动螺套齿条前后运动，齿轮与螺套齿轮配合，从而实现前壳体的转动，继而实现镜头总成的转动，该方案中的电机的转速无法控制，电机的转速一般都在500转/分以上，且采用螺杆与螺母的配合来驱动齿条移动，螺杆和螺母的传动比小，无法起到减速的作用，故造成镜头总成运动过快，另外齿轮传动过程的噪音较大，平顺性较差。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，本实用新型设计了一种传动效率高，传动 平稳，结构紧凑的后视镜折叠机构。
本实用新型通过以下技术方案实现：
后视镜用折叠机构，其包括与车辆部件连接的固定壳体，固定壳体的中部设置有电机腔体，驱动装置安装在电机腔体内，电机腔体的端部设置有连接在壳体上的电机密封端盖。固定壳体的前部设置有旋转腔体，旋转机构安装在旋转腔体内，驱动装置通过二级蜗轮蜗杆机构与旋转机构连接，旋转机构与外接部件连接，所述旋转机构包括安装在固定壳体的旋转腔体内的旋转底座，旋转底座的下端与外接部件连接，以及与二级蜗轮蜗杆机构连接的传动轴，传动轴的表面设置有丝杆，丝杆上连接有驱动升降块，驱动升降块的周面对称设置有导向杆，旋转底座的表面中心对称开设有贯穿旋转底座表面的弧形导向槽，旋转腔体的内壁面对称设置有安装槽，安装槽内设置有导向块，导向块内设置有导向槽，导向杆穿过旋转底座的弧形导向槽与导向块的导向槽配合。
所述的二级蜗轮蜗杆机构包括与驱动装置输出轴连接的第一蜗杆，第一蜗杆与第一蜗轮连接，第一蜗轮通过连接轴与第二蜗杆连接，第二蜗杆连接有第二蜗轮，第二蜗轮与旋转机构连接。
所述的旋转底座的下表面外接部件之间设置有啮合机构。
所述的啮合机构包括设置在旋转底座下表面的啮合齿，以及设置在外接部件上的齿状凹槽，啮合齿与齿状凹槽配合。
所述的外接部件和固定壳体之间设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定壳体的表面沿轴向设置的一组锁紧挡边，锁紧挡边对称设置在固定壳体的表面，外接部件上设置有导向楔块，且导向楔块位于锁紧挡边之间。
所述的固定壳体和外接部件均采用铝质材料压铸而成。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、首先，本实用新型采用二级蜗轮蜗杆机构作为本实用新型的传动机构， 由于蜗轮蜗杆机构的传动平稳、传动比大和传递扭矩大的特性，传动平稳保证了整个后视镜的折叠过程的平稳性，传动比大一方面能有效降低电机选择的难度，另一方面便于控制后视镜前段壳体总成的运动速度，避免出现折叠过快现象的发生，进一步的保证了客车外后视镜折叠平稳性。
2、本实用新型所述的电动折叠机构的壳体采用一体压铸成型的方式加工而成，压铸成型加工而成的具有较好的精度，一方面保证了电动折叠机构与后视镜尾段壳体总成和后视镜前段壳体总成之间的安装精度，另一方面也保证了壳体与各个部件的组装精度，同时各个组件的组装精度高能有效消除整个折叠机构运行过程中产生的振动，满足振动试验的要求。
附图说明
通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。其中：
图1为后视镜折叠机构的结构示意图；
图2为去除外接部件的结构示意图；
图3为图2的俯视图；
图4为外接部件的立体示意图；
图5为固定壳体的结构示意图；
图6为图5的俯视图；
图7为驱动装置与旋转机构的结构示意图；
图8为旋转机构示意图；
图中1为导向块，2为电机密封端盖，3为外接部件，4为固定壳体，41为电机腔体，42为旋转腔体，421为安装槽，43为锁紧挡边，5为导向楔块，6为旋转机构， 60为旋转底座，61为弧形导向槽，62为啮合齿，7为传动轴，72为驱动升降块，73为导向杆，8为驱动装置，9为二级蜗轮蜗杆机构，91为第一蜗杆，92为第一蜗轮，93为连接轴，94为第二蜗杆，95为第二蜗轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1至图8所示的后视镜用折叠机构，其包括与车辆部件连接的固定壳体4，固定壳体4的中部设置有电机腔体41，驱动装置8安装在电机腔体41内，电机腔体41的端部设置有连接在壳体上的电机密封端盖2，固定壳体41的前部设置有旋转腔体42，旋转机构6安装在旋转腔体42内，驱动装置8通过二级蜗轮蜗杆机构9与旋转机构6连接，旋转机构6与外接部件3连接，所述旋转机构6包括安装在固定壳体4的旋转腔体42内的旋转底座60，旋转底座60的下端与外接部件3连接，以及与二级蜗轮蜗杆机构9连接的传动轴7，传动轴7的表面设置有丝杆，丝杆上连接有驱动升降块72，驱动升降块72的周面对称设置有导向杆73，旋转底座60的表面中心对称开设有贯穿旋转底座表面的弧形导向槽61，旋转腔体42的内壁面对称设置有安装槽421，安装槽421内设置有导向块1，导向块1内设置有导向槽，导向杆73穿过旋转底座的弧形导向槽61与导向块1的导向槽配合。
本实用新型公开了一种后视镜折叠机构，可以实现外接部件与固定壳体之间的90°的折叠，本实用新型采用二级蜗轮蜗杆机构作为本实用新型的传动机构，由于蜗轮蜗杆机构的传动平稳、传动比大和传递扭矩大的特性，传动平稳保证了整个后视镜的折叠过程的平稳性，传动比大一方面能有效降低电机选择的难度，另一方面便于控制后视镜前段壳体总成的运动速度，避免出现折叠过快现象的发生，进一步的保证了客车外后视镜折叠平稳性。
所述的二级蜗轮蜗杆机构包括与驱动装置输出轴连接的第一蜗杆91，第一蜗杆91与第一蜗轮92连接，第一蜗轮492通过连接轴93与第二蜗杆94连接， 第二蜗杆94连接有第二蜗轮95，第二蜗轮95与旋转机构6连接。
所述的旋转底座60的下表面与外接部件3之间设置有啮合机构，啮合机构有很多形式，常见的有杆件与孔的配合，啮合齿之间的配合或者其他可以实现动力传递的连接机构。
优选的说，所述的啮合机构包括设置在旋转底座下表面的啮合齿62，以及设置在外接部件上的齿状凹槽31，啮合齿62与齿状凹槽31配合。
所述的外接部件3和固定壳体4之间设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定壳体4的表面沿轴向设置的一组锁紧挡边43，锁紧挡边43对称设置在固定壳体4的表面，外接部件3上设置有导向楔块5，且导向楔块5位于锁紧挡边43之间，设置的锁紧机构用于限制外接部件与固定壳体之间的旋转角度，防止旋转角度过大，造成外接固件与固定壳体以及与车辆壳体之间发生干涉，避免折叠过程中发生碰撞事故。
所述的固定壳体和外接部件均采用铝质材料压铸而成。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、首先，本实用新型采用二级蜗轮蜗杆机构作为本实用新型的传动机构，由于蜗轮蜗杆机构的传动平稳、传动比大和传递扭矩大的特性，传动平稳保证了整个后视镜的折叠过程的平稳性，传动比大一方面能有效降低电机选择的难度，另一方面便于控制后视镜前段壳体总成的运动速度，避免出现折叠过快现象的发生，进一步的保证了客车外后视镜折叠平稳性。
2、本实用新型所述的电动折叠机构的壳体采用一体压铸成型的方式加工而成，压铸成型加工而成的具有较好的精度，一方面保证了电动折叠机构与后视镜尾段壳体总成和后视镜前段壳体总成之间的安装精度，另一方面也保证了壳体与各个部件的组装精度，同时各个组件的组装精度高能有效消除整个折叠机构运行过程中产生的振动，满足振动试验的要求。
本实用新型并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本实用新型的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。
