| 专利名称： | 汽车飞轮及加工方法 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile flywheel and processing method thereof | ||
| 专利号： | CN201610037176.3 | 申请时间： | 20160120 |
| 公开号： | CN105508503A | 公开时间： | 20160420 |
| 申请人： | 昆山铁生机械有限公司 | ||
| 申请地址： | 215300 江苏省苏州市昆山市巴城镇京阪工业区京阪路1144号 | ||
| 发明人： | 张照明; 曹平; 项劲柏; 朱华维; 黄龙云; 郑伟; 张先明; 杨旭 | ||
| 分类号： | F16F15/30; B23P15/14 | 主分类号： | F16F15/30 |
| 代理机构： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 张海英; 林波 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车飞轮及加工方法，该汽车飞轮包括相连接的第一圆柱、第二圆柱及第三圆柱，所述第一圆柱和所述第二圆柱的内部开设有呈喇叭状的凹槽，所述凹槽的底部开设有环形排布的四个第一孔，所述第一孔呈弧形，且所述第一孔的弧形的圆心角为65°～75°，所述凹槽的内侧设置有环形排布的四个L型的凸起，相邻两个所述第一孔之间设置有一个所述凸起，所述凸起的竖直边紧贴所述凹槽的内侧设置，所述凸起的水平边紧贴所述凹槽的底面设置，所述第三圆柱的内部开设有连通所述凹槽的第二孔，所述第二孔的内侧面沿轴向开设有齿槽；其结构简单，加工容易，成本低。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a vehicle flywheel and processing method, the motor vehicle is connected with the flywheel includes cylindrical 1st, 2nd and 3rd cylinder, the 2nd cylinder and the 1st internal of the cylinder is provided with a is in a trumpet shape of the groove, the groove is a ring-shaped arrangement is provided at the bottom of the of the four 1st hole, the 1st hole is arc-shaped, and the 1st to the central angle of the arc-shaped hole 65° - 75 °, the inner side of the groove is provided with an annular arrangement of the four L-shaped protrusions, adjacent two of the 1st between the holes is provided with a the projection, the projection of the vertical side is arranged on the inner side of the groove, to the level side of the said bulge arranged on the bottom surface of the groove, the 3rd cylinder arranged to communicate with the inside of groove hole 2nd, 2nd the inner side of the hole is provided with a groove along the axial direction; the structure is simple, the processing is easy, the cost is low. | ||
1.汽车飞轮，其特征在于，包括相连接的第一圆柱(1)、第二圆柱(2) 及第三圆柱(3)，所述第一圆柱(1)的外径大于所述第二圆柱(2)的外径， 所述第二圆柱(2)的外径为所述第三圆柱(3)的外径的2.5倍，所述第一 圆柱(1)和所述第二圆柱(2)的内部开设有呈喇叭状的凹槽(11)，所述 凹槽(11)的底部开设有环形排布的四个第一孔(13)，所述第一孔(13) 呈弧形，且所述第一孔(13)的弧形的圆心角为65°～75°，所述凹槽(1) 的内侧设置有环形排布的四个L型的凸起(12)，相邻两个所述第一孔(13) 之间设置有一个所述凸起(12)，所述凸起(12)的竖直边紧贴所述凹槽(11) 的内侧设置，所述凸起(12)的水平边紧贴所述凹槽(11)的底面设置，所 述第三圆柱(3)的内部开设有连通所述凹槽(11)的第二孔(31)，所述第 二孔(31)的内侧面沿轴向开设有齿槽(311)。
2.根据权利要求1所述的汽车飞轮，其特征在于，所述第一孔(13) 的弧形的圆心角为68°。
3.根据权利要求1所述的汽车飞轮，其特征在于，所述第一圆柱(1) 的宽度为所述第二圆柱(2)的宽度的1/3，所述第三圆柱(3)的宽度为所 述第二圆柱(2)的宽度的0.8倍。
4.根据权利要求1所述的汽车飞轮，其特征在于，所述凹槽(11)的 喇叭形的张口的角度为30°。
5.根据权利要求1所述的汽车飞轮，其特征在于，所述第一孔(13) 的靠近所述凹槽(11)的中心的一边缘中部开设有与所述第一孔(13)连通 的U槽。
6.一种用于权利要求1至5任一项所述汽车飞轮的加工方法，其特征 在于，包括如下步骤： 步骤1)、以毛坯件的外径A为定位中心，B为定位面，铣、钻粗加工 第二孔(31)； 步骤2)、液压卡盘三爪内撑内径C，并抵紧D面，以固定步骤1)中的 产品，端面刀粗精加工第二圆柱(2)的外圆面、第三圆柱(3)的外圆面， 并用镗孔刀加工第二孔(31)； 步骤3)、液压卡盘三爪外夹外径为E的定位面，以固定步骤2)中的产 品，端面刀粗精加工第一圆柱(1)的外圆面，并用镗孔刀加工第二孔(31)； 步骤4)、以治具的内径F、G平面定位步骤3)中的产品，端面刀精加 工第二圆柱(2)的外圆面、第三圆柱(3)的外圆面； 步骤5)、以内径为H、平面为I的治具定位步骤4)中的产品，加工凹 槽(11)、凸起(12)、第一孔(13)。 步骤6)、以内径J、凸起平面为K的治具定位步骤5)中的产品，拉刀 拉齿加工齿槽(311)。
1.汽车飞轮，其特征在于，包括相连接的第一圆柱(1)、第二圆柱(2) 及第三圆柱(3)，所述第一圆柱(1)的外径大于所述第二圆柱(2)的外径， 所述第二圆柱(2)的外径为所述第三圆柱(3)的外径的2.5倍，所述第一 圆柱(1)和所述第二圆柱(2)的内部开设有呈喇叭状的凹槽(11)，所述 凹槽(11)的底部开设有环形排布的四个第一孔(13)，所述第一孔(13) 呈弧形，且所述第一孔(13)的弧形的圆心角为65°～75°，所述凹槽(1) 的内侧设置有环形排布的四个L型的凸起(12)，相邻两个所述第一孔(13) 之间设置有一个所述凸起(12)，所述凸起(12)的竖直边紧贴所述凹槽(11) 的内侧设置，所述凸起(12)的水平边紧贴所述凹槽(11)的底面设置，所 述第三圆柱(3)的内部开设有连通所述凹槽(11)的第二孔(31)，所述第 二孔(31)的内侧面沿轴向开设有齿槽(311)。
2.根据权利要求1所述的汽车飞轮，其特征在于，所述第一孔(13) 的弧形的圆心角为68°。
3.根据权利要求1所述的汽车飞轮，其特征在于，所述第一圆柱(1) 的宽度为所述第二圆柱(2)的宽度的1/3，所述第三圆柱(3)的宽度为所 述第二圆柱(2)的宽度的0.8倍。
4.根据权利要求1所述的汽车飞轮，其特征在于，所述凹槽(11)的 喇叭形的张口的角度为30°。
5.根据权利要求1所述的汽车飞轮，其特征在于，所述第一孔(13) 的靠近所述凹槽(11)的中心的一边缘中部开设有与所述第一孔(13)连通 的U槽。
6.一种用于权利要求1至5任一项所述汽车飞轮的加工方法，其特征 在于，包括如下步骤： 步骤1)、以毛坯件的外径A为定位中心，B为定位面，铣、钻粗加工 第二孔(31)； 步骤2)、液压卡盘三爪内撑内径C，并抵紧D面，以固定步骤1)中的 产品，端面刀粗精加工第二圆柱(2)的外圆面、第三圆柱(3)的外圆面， 并用镗孔刀加工第二孔(31)； 步骤3)、液压卡盘三爪外夹外径为E的定位面，以固定步骤2)中的产 品，端面刀粗精加工第一圆柱(1)的外圆面，并用镗孔刀加工第二孔(31)； 步骤4)、以治具的内径F、G平面定位步骤3)中的产品，端面刀精加 工第二圆柱(2)的外圆面、第三圆柱(3)的外圆面； 步骤5)、以内径为H、平面为I的治具定位步骤4)中的产品，加工凹 槽(11)、凸起(12)、第一孔(13)。 步骤6)、以内径J、凸起平面为K的治具定位步骤5)中的产品，拉刀 拉齿加工齿槽(311)。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车飞轮及加工方法。
背景技术
汽车飞轮是发动机在曲轴后段的较大的圆盘状的零件，它具有较大的转 动惯量，具有以下功能：将发动机做功行程的部分能量存储起来，以克服其 他行程的阻力，使曲轴均匀旋转；其装有与起动机啮合的齿圈，便于发动机 启动；汽车飞轮的一面与安装在飞轮上的离合器的摩擦片贴合，把发动机和 汽车传动系统连接起来。然而，现有技术中的汽车飞轮，由于结构复杂，加 工难度大，成本高。
发明内容
本发明的目的在于提出一种汽车飞轮及加工方法，结构简单，加工容易， 成本低。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
汽车飞轮，包括相连接的第一圆柱、第二圆柱及第三圆柱，所述第一圆 柱的外径大于所述第二圆柱的外径，所述第二圆柱的外径为所述第三圆柱的 外径的2.5倍，所述第一圆柱和所述第二圆柱的内部开设有呈喇叭状的凹槽， 所述凹槽的底部开设有环形排布的四个第一孔，所述第一孔呈弧形，且所述 第一孔的弧形的圆心角为65°～75°，所述凹槽的内侧设置有环形排布的四个 L型的凸起，相邻两个所述第一孔之间设置有一个所述凸起，所述凸起的竖 直边紧贴所述凹槽的内侧设置，所述凸起的水平边紧贴所述凹槽的底面设 置，所述第三圆柱的内部开设有连通所述凹槽的第二孔，所述第二孔的内侧 面沿轴向开设有齿槽。
其中，所述第一孔的弧形的圆心角为68°。
其中，所述第一圆柱的宽度为所述第二圆柱的宽度的1/3，所述第三圆 柱的宽度为所述第二圆柱的宽度的0.8倍。
其中，所述凹槽的喇叭形的张口的角度为30°。
其中，所述第一孔的靠近所述凹槽的中心的一边缘中部开设有与所述第 一孔连通的U槽。
一种用于所述汽车飞轮的加工方法，包括如下步骤：
步骤1)、以毛坯件的外径A为定位中心，B为定位面，铣、钻粗加工 第二孔；
步骤2)、液压卡盘三爪内撑内径C，并抵紧D面，以固定步骤1)中的 产品，端面刀粗精加工第二圆柱的外圆面、第三圆柱的外圆面，并用镗孔刀 加工第二孔；
步骤3)、液压卡盘三爪外夹外径为E的定位面，以固定步骤2)中的产 品，端面刀粗精加工第一圆柱的外圆面，并用镗孔刀加工第二孔；
步骤4)、以治具的内径F、G平面定位步骤3)中的产品，端面刀精加 工第二圆柱的外圆面、第三圆柱的外圆面；
步骤5)、以内径为H、平面为I的治具定位步骤4)中的产品，加工凹 槽、凸起、第一孔。
步骤6)、以内径J、凸起平面为K的治具定位步骤5)中的产品，拉刀 拉齿加工齿槽。
本发明的有益效果为：
本发明的汽车飞轮，包括相连接的第一圆柱、第二圆柱及第三圆柱，所 述第一圆柱的外径大于所述第二圆柱的外径，所述第二圆柱的外径为所述第 三圆柱的外径的2.5倍，所述第一圆柱和所述第二圆柱的内部开设有呈喇叭 状的凹槽，所述凹槽的底部开设有环形排布的四个第一孔，所述第一孔呈弧 形，且所述第一孔的弧形的圆心角为65°～75°，所述凹槽的内侧设置有环形 排布的四个L型的凸起，相邻两个所述第一孔之间设置有一个所述凸起，所 述凸起的竖直边紧贴所述凹槽的内侧设置，所述凸起的水平边紧贴所述凹槽 的底面设置，所述第三圆柱的内部开设有连通所述凹槽的第二孔，所述第二 孔的内侧面沿轴向开设有齿槽；其通过第一圆柱与第二圆柱实现与离合器的 连接，通过第二孔以及齿槽实现与曲轴的连接，由于第一圆柱与第二圆柱的 内部设置有喇叭状的凹槽，在装配曲轴后曲轴的一部分结构位于凹槽中工 作，因而飞轮不仅可以实现飞轮本身的作用，而且飞轮还相当于曲轴的保护 壳，可以较好的保护曲轴，该汽车飞轮的结构简单，加工容易，成本低。
本发明的汽车飞轮的加工方法，通过先加工外圆面，以及一步步的加工 第二孔，最终加工内部轮廓的步骤，使得加工步骤少，加工容易，成本低。
附图说明
图1是本发明的汽车飞轮的正面立体结构示意图。
图2是本发明的汽车飞轮的背面立体结构示意图。
图3是本发明的汽车飞轮的加工方法步骤一的加工示意图。
图4是本发明的汽车飞轮的加工方法步骤二的加工示意图。
图5是本发明的汽车飞轮的加工方法步骤三的加工示意图。
图6是本发明的汽车飞轮的加工方法步骤四的加工示意图。
图7是本发明的汽车飞轮的加工方法步骤五的加工示意图。
图8是本发明的汽车飞轮的加工方法步骤六的加工示意图。
图中：
1-第一圆柱；2-第二圆柱；3-第三圆柱；11-凹槽；12-凸起；13-第一孔； 31-第二孔；311-齿槽。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
如图1至2所示，汽车飞轮，包括相连接的第一圆柱1、第二圆柱2及 第三圆柱3，所述第一圆柱1的外径大于所述第二圆柱2的外径，所述第二 圆柱2的外径为所述第三圆柱3的外径的2.5倍，所述第一圆柱1和所述第 二圆柱2的内部开设有呈喇叭状的凹槽11，所述凹槽11的底部开设有环形 排布的四个第一孔13，所述第一孔13呈弧形，且所述第一孔13的弧形的圆 心角为65°～75°，所述凹槽1的内侧设置有环形排布的四个L型的凸起12， 相邻两个所述第一孔13之间设置有一个所述凸起12，所述凸起12的竖直边 紧贴所述凹槽11的内侧设置，所述凸起12的水平边紧贴所述凹槽11的底 面设置，所述第三圆柱3的内部开设有连通所述凹槽11的第二孔31，所述 第二孔31的内侧面沿轴向开设有齿槽311。
本发明的汽车飞轮，通过第一圆柱与第二圆柱实现与离合器的连接，通 过第二孔以及齿槽实现与曲轴的连接，由于第一圆柱与第二圆柱的内部设置 有喇叭状的凹槽，在装配曲轴后曲轴的一部分结构位于凹槽中工作，因而飞 轮不仅可以实现飞轮本身的作用，而且飞轮还相当于曲轴的保护壳，可以较 好的保护曲轴，该汽车飞轮的结构简单，加工容易，成本低。
进一步优选的，所述第一孔13的弧形的圆心角为68°。所述第一圆柱1 的宽度为所述第二圆柱2的宽度的1/3，所述第三圆柱3的宽度为所述第二 圆柱2的宽度的0.8倍。所述凹槽11的喇叭形的张口的角度为30°。所述第 一孔13的靠近所述凹槽11的中心的一边缘中部开设有与所述第一孔13连 通的U槽。
本发明的用于所述汽车飞轮的加工方法，包括如下步骤：
步骤1、如图3所示，以毛坯件的外径A为定位中心，B为定位面，铣、 钻粗加工第二孔31；
步骤2、如图4所示，液压卡盘三爪内撑内径C，并抵紧D面，以固定 步骤1中的产品，端面刀粗精加工第二圆柱2的外圆面、第三圆柱3的外圆 面，并用镗孔刀加工第二孔31；
步骤3、如图5所示，液压卡盘三爪外夹外径为E的定位面，以固定步 骤2中的产品，端面刀粗精加工第一圆柱1的外圆面，并用镗孔刀加工第二 孔31；
步骤4、如图6所示，以治具的内径F、G平面定位步骤3中的产品， 端面刀精加工第二圆柱2的外圆面、第三圆柱3的外圆面；
步骤5、如图7所示，以内径为H、平面为I的治具定位步骤4中的产 品，加工凹槽11、凸起12、第一孔13。
步骤6、如图8所示，以内径J、凸起平面为K的治具定位步骤5中的 产品，拉刀拉齿加工齿槽311。
本发明的汽车飞轮的加工方法，通过先加工外圆面，以及一步步的加工 第二孔，最终加工内部轮廓的步骤，使得加工步骤少，加工容易，成本低。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释 本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此 处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的 其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。
