| 专利名称： | 一种汽车前保护杠 | ||
| 专利名称(英文)： | The particle in front of a car | ||
| 专利号： | CN201620057019.4 | 申请时间： | 20160120 |
| 公开号： | CN205365494U | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 赵巴特尔 | ||
| 申请地址： | 100192 北京市昌平区东小口佳运园27-141 | ||
| 发明人： | 赵巴特尔 | ||
| 分类号： | B60R19/02; B60R19/48; B60R19/50 | 主分类号： | B60R19/02 |
| 代理机构： | 北京金富邦专利事务所有限责任公司 11014 | 代理人： | 蔡志勇; 邵长松 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车前保护杠。包括左右两侧的连接板以及固定在两个连接板之间的多根横梁，在所述连接板和横梁表面喷塑有保护层；所述的横梁由上至下依次包括第一横梁、第二横梁和第三横梁。通过在表面喷塑一层保护层，从而彻底解决以往护杠在安装和使用过程中容易掉漆的问题，而且保护层呈哑光效果，更加美观。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a protective bar in front of the car. Including the left and right sides of the connecting plate is fixed on the two connecting plates and a plurality of beam between, in the connecting plate and the surface of beam sprayplastic with a protective layer; from top to bottom in sequence the beam of the beam including the 1st, 2nd and 3rd beam beam. The protective layer on the surface of a layer of plastic, thereby completely solving in the past in the crash bar in the process of installation and use to the problem of paint, but also protective layer optical effect assumes mutely, more beautiful. | ||
1.一种汽车前保护杠，其特征在于：包括左右两侧的连接板(1)以及固定在两个连接板(1)之间的多根横梁，在所述的连接板(1)和横梁表面喷塑有保护层；所述的横梁由上至下依次包括第一横梁(3)、第二横梁(5)和第三横梁(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车前保护杠，其特征在于：所述的第一横梁(3)截面为圆形。
3.根据权利要求1所述的汽车前保护杠，其特征在于：在所述的第一横梁(3)的前侧扣设有扣件(8)。
4.根据权利要求3所述的汽车前保护杠，其特征在于：所述的扣件(8)截面为半圆形。
5.根据权利要求3所述的汽车前保护杠，其特征在于：所述的扣件(8)通过U形槽扣设在第一横梁(3)前侧，扣件(8)前侧还固定有至少一个LED灯(4)。
6.根据权利要求1所述的汽车前保护杠，其特征在于：所述的第二横梁(5)的上侧面为由前至后逐渐向上倾斜的坡面。
7.根据权利要求6所述的汽车前保护杠，其特征在于：在所述的坡面上开设有用于固定辅助设备的固定孔(6)，所述的辅助设备包括摄像头、探照灯和红外线传感器中的至少一种。
8.根据权利要求7所述的汽车前保护杠，其特征在于：所述的摄像头转动安装在固定孔(6)处。
9.根据权利要求1所述的汽车前保护杠，其特征在于：所述的连接板(1)在相对横梁的另一侧还固定有侧护杠。
10.根据权利要求9所述的汽车前保护杠，其特征在于：所述侧护杠包括上下两根侧保护杠本体，侧保护杠本体的一端与连接板(1)固定连接，另一端向后侧弯曲设置。
1.一种汽车前保护杠，其特征在于：包括左右两侧的连接板(1)以及固定在两个连接板(1)之间的多根横梁，在所述的连接板(1)和横梁表面喷塑有保护层；所述的横梁由上至下依次包括第一横梁(3)、第二横梁(5)和第三横梁(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车前保护杠，其特征在于：所述的第一横梁(3)截面为圆形。
3.根据权利要求1所述的汽车前保护杠，其特征在于：在所述的第一横梁(3)的前侧扣设有扣件(8)。
4.根据权利要求3所述的汽车前保护杠，其特征在于：所述的扣件(8)截面为半圆形。
5.根据权利要求3所述的汽车前保护杠，其特征在于：所述的扣件(8)通过U形槽扣设在第一横梁(3)前侧，扣件(8)前侧还固定有至少一个LED灯(4)。
6.根据权利要求1所述的汽车前保护杠，其特征在于：所述的第二横梁(5)的上侧面为由前至后逐渐向上倾斜的坡面。
7.根据权利要求6所述的汽车前保护杠，其特征在于：在所述的坡面上开设有用于固定辅助设备的固定孔(6)，所述的辅助设备包括摄像头、探照灯和红外线传感器中的至少一种。
8.根据权利要求7所述的汽车前保护杠，其特征在于：所述的摄像头转动安装在固定孔(6)处。
9.根据权利要求1所述的汽车前保护杠，其特征在于：所述的连接板(1)在相对横梁的另一侧还固定有侧护杠。
10.根据权利要求9所述的汽车前保护杠，其特征在于：所述侧护杠包括上下两根侧保护杠本体，侧保护杠本体的一端与连接板(1)固定连接，另一端向后侧弯曲设置。
翻译：技术领域
本实用新型涉汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车前保护杠。
背景技术
现有汽车前保护杠表面采用普通喷漆加塑胶护套，普通油漆接受碰撞和安装时容易掉漆，掉漆后会生锈，且塑胶护套划伤后无法修复，影响美观。而且现有汽车前保护杠功能单一，已经无法满足人们对产品功能多样化的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种表面具有哑光效果更美观且不掉漆的汽车前保护杠。
为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：该一种汽车前保护杠，包括左右两侧的连接板以及固定在两个连接板之间的多根横梁，在所述的连接板和横梁表面喷塑有保护层；所述的横梁由上至下依次包括第一横梁、第二横梁和第三横梁。
所述的第一横梁截面为圆形。
在所述的第一横梁的前侧扣设有扣件。
所述的扣件截面为半圆形。
所述的扣件通过U形槽扣设在第一横梁前侧，扣件前侧还固定有至少一个LED灯。
所述的第二横梁的上侧面为由前至后逐渐向上倾斜的坡面。
在所述的坡面上开设有用于固定辅助设备的固定孔，所述的辅助设备包括摄像头、探照灯和红外线传感器中的至少一种。
所述的摄像头转动安装在固定孔处。
所述的连接板在相对横梁的另一侧还固定有侧护杠。
所述侧护杠包括上下两根侧保护杠本体，侧保护杠本体的一端与连接板固定连接，另一端向后侧弯曲设置。
采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：
(1)通过在表面喷塑一层保护层，从而彻底解决以往护杠在安装和使用过程中容易掉漆的问题，而且保护层呈哑光效果，更加美观。
(2)第一横梁设置为圆形，作为单管设计，结构简单；第一横梁还可以设置为矩形，以便于与扣件连接；扣件可以设计为半圆形，外观上看上去第一横梁是一根圆管，外观美观，而且便于更换；扣件上还可以安装LED灯，使得该汽车前保护杠功能多样化，满足了人们对产品功能多样化的需求。
(3)连接板在相对横梁的另一侧还固定有侧护杠，通过侧护杠则可以对车辆前部两侧的部位进行保护，从而对车辆进行更加全面的保护。
附图说明
图1为该汽车前保护杠实施例1的结构示意图。
图2为该汽车前保护杠实施例2未安装扣件的结构示意图。
图3为该汽车前保护杠实施例2安装扣件后的结构示意图。
图4为该汽车前保护杠实施例3的结构示意图。
图5为该汽车前保护杠实施例4的结构示意图。
示意图中的标号说明：
1、连接板2、保护板3、第一横梁4、LED灯5、第二横梁6、固定孔7、第三横梁8、扣件9、侧护杠本体。
具体实施方式
附图非限制性地公开了本实用新型的具体结构，为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
实施例1
结合图1，本实用新型的汽车前保护杠包括左右两侧的连接板1以及固定在两个连接板1之间的多根横梁，在连接板1和横梁表面喷塑有保护层，通过在表面喷塑一层保护层，从而彻底解决以往护杠在安装和使用过程中容易掉漆的问题，而且保护层呈哑光效果，更加美观。
横梁由上至下依次包括第一横梁3、第二横梁5和第三横梁7，本实施例中的第一横梁3、第二横梁5和第三横梁7均横向设置。第一横梁3的截面为圆形，为单管设计，第一横梁3两端与连接板1固定连接，第二横梁5的截面为长方形，且第二横梁5由前至后逐渐向上倾斜的设置，使得第二横梁5的上侧面成为一个由前至后逐渐向上倾斜的坡面，该坡面能够有效的减小风阻，提高车辆的节油性能，而且在该坡面上可以非常方便的安装一些辅助设备，使得该汽车前保护杠的功能更加多样性，满足客户个性化的装饰和改装。
在坡面上开设有用于固定辅助设备的固定孔6。辅助设备包括摄像头、探照灯和红外线传感器(图中均未画出)中的至少一种。进一步的，摄像头可以转动的安装在固定孔6处，旋转摄像头从而可以得到所期望的方向的影像，使用更加方便，满足客户对于个性化的需求。探照灯则可以满足越野的需求。
在连接板1的前侧固定有保护板2，增加了该汽车前保护杠在发生碰撞时的受力面积，降低汽车在发生碰撞时的受力，提高了汽车的安全性。
实施例2
参照图2～3，在本实施例中，第一横梁3的截面为矩形，还包括有一个扣件8，扣件8扣设在所述第一横梁3前侧，扣件8的截面为半圆形，外观上扣件8使得第一横梁3仍然是圆形的，更符合人们的审美，可以非常方便的更换扣件8，解决以往横梁受损失后需要整体喷漆甚至更换整个汽车前保护杠的问题。
在本实施例中，还可以在第一横梁3前侧固定LED灯4，因为第一横梁3的截面为矩形，所以可以非常方便的安装LED灯4，在不需要使用LED灯4时，可以通过扣件8固定在第一横梁3的外侧，将第一横梁3上的封装起来。其他结构同实施例1。
实施例3
参照图4，在本实施例中，第一横梁3的截面为矩形，扣件8则为U形，扣件8通过U形槽扣设在第一横梁3前侧，扣件8前侧两端部分别固定有LED灯4，相应的，在第一横梁3前侧开设有安装LED灯4的安装孔。将扣件8设置为U形，可以非常方便的安装LED灯4，在不需要使用LED灯4时，可以将扣件8拆除，而需要LED灯4时，则可以非常方便的将扣件8扣装在第一横梁3前侧，使用方便，提高了汽车的安全性。
实施例4
参照图5，本实施例在连接板1在相对横梁的另一侧还固定有侧护杠。实施例1或实施例2中的第一横梁3、第二横梁5和第三横梁7对车辆前侧的中部进行保护，通过侧护杠则可以对车辆前部两侧的部位进行保护，从而对车辆进行更加全面的保护。
更进一步的，在本实施例中侧护杠包括上下两根侧保护杠本体，两根侧保护杠本体通过连接件固定连接，侧保护杠本体的一端与连接板1固定连接，另一端向后侧弯曲设置，与车辆前侧的形状更加吻合，首先不会在车辆行驶和转向的过程中不会影响车辆的正常行走，还可以对车辆进行更好的保护。其他结构同实施例1。
以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
