1.一种汽车故障三角形红色动态警示灯，它包括12V锂电池、超低频振荡 器、电平光电转换及双向可控硅触发电路、发光二极管驱动电路，其特征在于： 所述的超低频振荡器由电位器RP、电阻R1、电阻R2、NPN型三极管VT1、 PNP型三极管VT2和电解电容C1组成，NPN型三极管VT1的基极接电阻R1的一 端和电阻R2的一端，电阻R1的另一端接电位器RP的一端，电位器RP的另一 端及其活动端接电路正极VCC，电阻R2的另一端接电路地GND，NPN型三极管 VT1的集电极接PNP型三极管VT2的基极，PNP型三极管VT2的发射极接电路正 极VCC，NPN型三极管VT1的基极接电解电容C1的正极，PNP型三极管VT2的集 电极接电解电容C1的负极，NPN型三极管VT1的发射极接电路地GND； 所述的电平光电转换及双向可控硅触发电路由限流电阻R3、光电驱动双向 可控硅耦合器G1、限流电阻R4和大功率双向可控硅BCR组成，PNP型三极管VT2 的集电极接限流电阻R3的一端，限流电阻R3的另一端接光电驱动双向可控硅 耦合器G1的第1脚，光电驱动双向可控硅耦合器G1的第2脚接电路地GND，光 电驱动双向可控硅耦合器G1的第6脚通过限流电阻R4接大功率双向可控硅BCR 的第二阳极T2，光电驱动双向可控硅耦合器G1的第4脚接大功率双向可控硅 BCR的控制极G，大功率双向可控硅BCR的第一阳极T1接电路地GND； 所述的发光二极管驱动电路由15只发光二极管LED1～LED15组成，发光二 极管LED1～LED15选用￠5超高亮红色发光二极管，发光二极管LED1～LED5相 互串连，发光二极管LED6～LED10相互串连，发光二极管LED11～LED15相互串 连，发光二极管LED1的正极、发光二极管LED6的正极和发光二极管LED11的 正极接电路正极VCC，发光二极管LED5的负极、发光二极管LED10的负极和发 光二极管LED15的负极接大功率双向可控硅BCR的第二阳极T2； 所述的12V锂电池的正极接电路正极VCC，12V锂电池的负极接电路地GND。
1.一种汽车故障三角形红色动态警示灯，它包括12V锂电池、超低频振荡 器、电平光电转换及双向可控硅触发电路、发光二极管驱动电路，其特征在于： 所述的超低频振荡器由电位器RP、电阻R1、电阻R2、NPN型三极管VT1、 PNP型三极管VT2和电解电容C1组成，NPN型三极管VT1的基极接电阻R1的一 端和电阻R2的一端，电阻R1的另一端接电位器RP的一端，电位器RP的另一 端及其活动端接电路正极VCC，电阻R2的另一端接电路地GND，NPN型三极管 VT1的集电极接PNP型三极管VT2的基极，PNP型三极管VT2的发射极接电路正 极VCC，NPN型三极管VT1的基极接电解电容C1的正极，PNP型三极管VT2的集 电极接电解电容C1的负极，NPN型三极管VT1的发射极接电路地GND； 所述的电平光电转换及双向可控硅触发电路由限流电阻R3、光电驱动双向 可控硅耦合器G1、限流电阻R4和大功率双向可控硅BCR组成，PNP型三极管VT2 的集电极接限流电阻R3的一端，限流电阻R3的另一端接光电驱动双向可控硅 耦合器G1的第1脚，光电驱动双向可控硅耦合器G1的第2脚接电路地GND，光 电驱动双向可控硅耦合器G1的第6脚通过限流电阻R4接大功率双向可控硅BCR 的第二阳极T2，光电驱动双向可控硅耦合器G1的第4脚接大功率双向可控硅 BCR的控制极G，大功率双向可控硅BCR的第一阳极T1接电路地GND； 所述的发光二极管驱动电路由15只发光二极管LED1～LED15组成，发光二 极管LED1～LED15选用￠5超高亮红色发光二极管，发光二极管LED1～LED5相 互串连，发光二极管LED6～LED10相互串连，发光二极管LED11～LED15相互串 连，发光二极管LED1的正极、发光二极管LED6的正极和发光二极管LED11的 正极接电路正极VCC，发光二极管LED5的负极、发光二极管LED10的负极和发 光二极管LED15的负极接大功率双向可控硅BCR的第二阳极T2； 所述的12V锂电池的正极接电路正极VCC，12V锂电池的负极接电路地GND。
翻译：技术领域
本发明属于电子技术应用领域，涉及一种汽车故障三角形红色动态警示灯。
背景技术
轿车在城市道路上发生故障，特别是在高速公路上发生故障时，为了保证 道路交通安全，通常在故障轿车的后方数十米放置一个三角形红色警示符，用 于提醒后面接近的车辆防止追尾。但这种三角形红色警示符多数贴用红色反光 膜，它仅能被动式发光，因反光的亮度十分有限，所以在夜晚遇到车灯亮度不 足、或者遇黄昏、或者遇阴雨天时，其实际警示效果将会大打折扣。若采用发 出固定不变的红色光制作三角形警示灯，其警示效果也有些不够醒目。
为此，本发明所述的汽车故障三角形红色动态警示灯，它在三角形的三个 边分别安装使用超高亮红色发光二极管，在夜晚里发出引人注目闪烁的红色光， 它远比单一不变的红色光有着更好的警示作用，从而实现了在白天或夜间均能 达到比较理想的警示效果。
汽车故障三角形红色动态警示灯具有电路简单、性能可靠、警示效果好， 本发明仅使用少量普通分立元器件，制作成本仅需几十元，很适合用于工厂批 量开发。
以下详细说明本发明所述的汽车故障三角形红色动态警示灯在实施过程中 所涉及的必要的、关键性技术内容。
发明内容
发明目的及有益效果：普通三角形红色警示符多数只是贴用红色反光膜， 它仅能被动式发光，因反光的亮度十分有限，所以在夜晚遇到车灯亮度不足、 或者遇黄昏、或者遇阴雨天时，其实际警示效果将会大打折扣。若采用发出固 定不变的红色光制作三角形警示灯，其警示效果也有些不够醒目。为此，本汽 车故障三角形红色动态警示灯，它在三角形的三个边分别安装使用闪烁的超高 亮红色发光二极管，在夜晚里发出引人注目闪烁的红色光，它远比单一不变的 红色光有更好的警示作用，从而实现了在白天或夜间均能达到理想的警示效果。
电路工作原理：汽车故障三角形红色动态警示灯由一只NPN型三极管VT1 和一只PNP型三极管VT2组成频率可调互补式超低频振荡器，其振荡频率可通 过电位器RP调节。由PNP型三极管VT2的集电极通过限流电阻R3控制着光电 驱动双向可控硅耦合器G1工作，光电驱动双向可控硅耦合器G1控制大功率双 向可控硅BCR的导通或截止，大功率双向可控硅BCR直接控制着15只超高亮红 色发光二极管的点亮或熄灭。
当电路接通12V直流电源后，由NPN型三极管VT1、PNP型三极管VT2组成 的互补超低频振荡器起振工作，PNP型三极管VT2的集电极输出电平开始周期性 地发生高、低变化。当输出高电平时，使光电驱动双向可控硅耦合器G1工作并 驱动大功率双向可控硅BCR导通，使超高亮红色发光二极管发光二极管LED1～ LED15点亮；当其出低电平时，光电驱动双向可控硅耦合器G1又停止工作，大 功率双向可控硅BCR恢复截止，15只超高亮红色发光二极管又熄灭。这样15只 超高亮红色发光二极管的点亮或熄灭受超低频振荡器的控制，周而复始地使15 只超高亮红色发光二极管表现为动态闪烁。
技术特征：汽车故障三角形红色动态警示灯，它包括12V锂电池、超低频 振荡器、电平光电转换及双向可控硅触发电路、发光二极管驱动电路，其特征 在于：
超低频振荡器：它由电位器RP、电阻R1、电阻R2、NPN型三极管VT1、PNP 型三极管VT2和电解电容C1组成，NPN型三极管VT1的基极接电阻R1的一端和 电阻R2的一端，电阻R1的另一端接电位器RP的一端，电位器RP的另一端及 其活动端接电路正极VCC，电阻R2的另一端接电路地GND，NPN型三极管VT1的 集电极接PNP型三极管VT2的基极，PNP型三极管VT2的发射极接电路正极VCC， NPN型三极管VT1的基极接电解电容C1的正极，PNP型三极管VT2的集电极接 电解电容C1的负极，NPN型三极管VT1的发射极接电路地GND；
电平光电转换及双向可控硅触发电路：它由限流电阻R3、光电驱动双向可 控硅耦合器G1、限流电阻R4和大功率双向可控硅BCR组成，PNP型三极管VT2 的集电极接限流电阻R3的一端，限流电阻R3的另一端接光电驱动双向可控硅 耦合器G1的第1脚，光电驱动双向可控硅耦合器G1的第2脚接电路地GND，光 电驱动双向可控硅耦合器G1的第6脚通过限流电阻R4接大功率双向可控硅BCR 的第二阳极T2，光电驱动双向可控硅耦合器G1的第4脚接大功率双向可控硅 BCR的控制极G，大功率双向可控硅BCR的第一阳极T1接电路地GND；
发光二极管驱动电路：它由15只发光二极管LED1～LED15组成，发光二极 管LED1～LED15选用￠5超高亮红色发光二极管，发光二极管LED1～LED5相互 串连，发光二极管LED6～LED10相互串连，发光二极管LED11～LED15相互串连， 发光二极管LED1的正极、发光二极管LED6的正极和发光二极管LED11的正极 接电路正极VCC，发光二极管LED5的负极、发光二极管LED10的负极和发光二 极管LED15的负极接大功率双向可控硅BCR的第二阳极T2；
12V锂电池的正极接电路正极VCC，12V锂电池的负极接电路地GND。
附图说明
附图1是本发明提供的汽车故障三角形红色动态警示灯一个实施例的电路 工作原理图。
具体实施方式
按照附图1所示的汽车故障三角形红色动态警示灯电路工作原理图和附图 说明，并按照发明内容所述的各部分电路中元器件之间连接关系，以及实施方 式中所述的元器件技术参数要求和电路制作要点进行实施即可实现本发明，以 下结合实施例对本发明的相关技术作进一步的描述。
元器件的技术参数及其选择要求
VT1为NPN型三极管，选用的型号为2SC9013或3DG12，要求β≥100；VT2 为PNP型三极管，选用的型号为2SC9015或3DG21，要求β≥140；
BCR为双向可控硅，要求其技术参数为1A/50V；
G1为光电驱动双向可控硅耦合器，选用MOC3041型过零触发光电驱动双向 可控硅耦合器；
RP为电位器，使用的阻值为220KΩ；
电阻R1的阻值为18KΩ；电阻R2的阻值为820KΩ；限流电阻R3的阻值为 680Ω；限流电阻R4的阻值为120Ω；
C1为电解电容，使用容量为47μF/16V；
LED1～LED15为发光二极管，选用15只￠5超高亮红色发光二极管；
DC为12V锂电池，其容量要求≥2000mAH。
电路制作要点及电路调试
因汽车故障三角形红色动态警示灯的电路结构比较简单，一般情况下只要 选用的电子元器件性能完好，并按照说明书附图1中的元器件连接关系进行焊 接，物理连接线及焊接质量经过仔细检查正确无误后，本发明的电路只需要进 行简单调试即可正常工作；
电路调试：当电路接通12V直流电源后，超低频振荡器应能起振工作，警 示灯应能被点亮闪烁，说明警示灯的闪烁控制电路工作正常，警示灯的闪烁频 率通过电位器RP调节，闪烁频率控制在1.0～2.0Hz为宜。
本发明的电路元器件布局、电路结构设计、它的外观的形状及尺寸大小等 均不是本发明的关键技术，也不是本发明要求保护的技术内容，因不影响本发 明具体实施过程，故不在说明书中一一说明。
