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技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种双导条齿轮式汽车门窗玻璃 升降装置。

背景技术

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻 璃升降器两大类，现有的许多汽车门窗玻璃已经抛弃了手动升降方式，都改用 按钮式的电动升降方式，不仅操作简单方便，而且增强了舒适性。

现有的电动门窗玻璃升降器结构的关键是电动机和减速器，其中电动机采 用可逆性永磁直流电动机，通过开关的控制可做正转和反转，进而控制门窗玻 璃的升降。虽然电动门窗玻璃升降器给我们带来了便利，但也存在一定的问题， 当发生事故时如果车门被锁住而无法打开时，门窗玻璃是最快的逃生机会，而 电动机被损坏，则大大降低了受伤人员的逃生几率；特别是车子掉入水中时， 电动机容易被损坏，使门窗玻璃不能及时打开。而且现有的电动门窗玻璃升降 器一般都是匀速或停顿式的升降，无法实现变速升降，降低了电动机的工作效 率。

实用新型内容

本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种双导条齿轮式 汽车门窗玻璃升降装置的技术方案，通过导条齿轮结构和伸缩结构实现汽车门 窗玻璃的快速升降、慢速升降、快慢并用的升降方式，同时当导条齿轮结构或 伸缩结构中的一个损坏时，另一结构仍可以继续工作，提高了车窗玻璃的安全 性，玻璃托架上的凹槽可以有效地将玻璃进行限位固定，防止玻璃在移动过程 中偏离或晃动，提高了玻璃升降装置在工作时的稳定性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种双导条齿轮式汽车门窗玻璃升降装置，其特征在于：门窗玻璃升降装 置包括第一导条、第二导条、移动导轨和玻璃托架，第一导条和第二导条上均 设置有滑齿，移动导轨位于第一导条与第二导条之间，移动导轨上设置有电源 接口、第一齿轮和第二齿轮，移动导轨内部设置有第一同步电机和第二同步电 机，第一同步电机上连接有第一减速器，第一减速器通过第一传动轴固定连接 第一齿轮，第二同步电机上连接有第二减速器，第二减速器通过第二传动轴固 定连接第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮均与滑齿外啮合连接，移动导轨的顶面 上设置有两个固定杆，固定杆通过伸缩杆连接玻璃托架，玻璃托架的底面上设 置有托架支撑脚，托架支撑脚固定连接伸缩杆的一端，玻璃托架内设置有凹槽， 凹槽内设置有固定限位块和挤压限位块，固定限位块与挤压限位块相互平行， 玻璃托架的侧面上设置有螺纹孔，螺纹孔内设有紧固螺钉；双导条齿轮式的设 计不仅提高了玻璃在上升和下降时的稳定性，而且可以延长玻璃升降装置的使 用寿命，导条齿轮结构和伸缩杆结构实现汽车门窗玻璃的快速升降、慢速升降、 快慢并用的升降方式，同时当导条齿轮结构或伸缩结构中的一个损坏时，另一 结构仍可以继续工作，提高了车窗玻璃的安全性，玻璃托架上的凹槽可以有效 地将玻璃进行限位，挤压限位块在紧固螺钉的作用下压紧玻璃，玻璃的另一面 通过固定限位块进行固定，提高了玻璃在移动过程中的稳定性。

进一步，第一导条上设置有第一润滑油进管、第一润滑油出管和第一固定 块，第一润滑油进管位于第一导条的上端，第一润滑油出管位于第一导条的下 端，润滑油可以有效地对滑齿进行润滑，降低齿轮与滑齿之间的磨损程度，延 长零件的使用寿命，同时可以降低噪音，使齿轮移动更加顺畅。

进一步，第二导条上设置有第二润滑油进管、第二润滑油出管和第二固定 块，第二润滑油进管位于第二导条的上端，第二润滑油出管位于第二导条的下 端，润滑油可以对滑齿进行润滑、清洁，降低磨损程度地作用，提高滑齿的耐 磨性。

进一步，固定限位块和挤压限位块的材料均为聚氨酯弹性耐磨材料，聚氨 酯材料具有一定的弹性，当固定限位块和挤压限位块将玻璃固定时可以降低对 玻璃的磨损程度，使限位块与玻璃之间贴合更紧密。

进一步，第一齿轮和第二齿轮的齿面均涂有环氧树脂材料，提高了齿轮表 面的硬度，增强了齿轮的附着力、柔韧性、耐冲击性，很好的保护了齿轮，减 少齿轮表面的摩擦损耗。

进一步，玻璃托架的底面上设置有至少两个红外感应器，红外感应器可以 有效地测量玻璃托架与第一导条和第二导条之间的距离，通过与设定值的比较 控制同步电机的运转，实现玻璃的快速升降、慢速升降、快慢并用的升降方式。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

提高了玻璃升降装置的灵活性和实用性，延长了升降装置的使用寿命，更 具人性化特点，提高了升降装置的安全性和稳定性：本实用新型通过导条齿轮 结构和伸缩杆结构实现汽车门窗玻璃的快速升降、慢速升降、快慢并用的升降 方式，同时当导条齿轮结构或伸缩结构中的一个损坏时，另一结构仍可以继续 工作，提高了车窗玻璃的安全性；润滑油管路设计可以有效地对滑齿进行润滑， 降低齿轮与滑齿之间的磨损程度，延长零件的使用寿命，同时可以降低噪音， 使齿轮移动更加顺畅；固定限位块和挤压限位块具有一定的弹性，当固定限位 块和挤压限位块将玻璃固定时可以降低对玻璃的磨损程度，使限位块与玻璃之 间贴合更紧密，提高限位的可靠性；第一齿轮和第二齿轮的表面涂有环氧树脂 材料，提高了齿轮表面的硬度，增强了齿轮的附着力、柔韧性、耐冲击性，很 好的保护了齿轮，减少齿轮表面的摩擦损耗。本实用新型不仅提高了玻璃升降 装置的安全性和灵活性，而且延长了升降装置的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种双导条齿轮式汽车门窗玻璃升降装置的结构示意图；

图2为本实用新型中玻璃托架的结构示意图；

图3为本实用新型中移动导轨的结构示意图。

图中：1-第一导条；11第一润滑油进管；12-第一润滑油出管；

13-第一固定块；

2-第二导条；21-第二润滑油进管；22-第二润滑油出管；

23-第二固定块；

3-移动导轨；31-第一齿轮；32-第二齿轮；33-电源接口；

34-第一同步电机；341-第一减速器；342-第一传动轴；

35-第二同步电机；351-第二减速器；352-第二传动轴；

4-玻璃托架；41-托架支撑脚；42-红外感应器；43-凹槽；

44-固定限位块；45-挤压限位块；46-螺纹孔；47-紧固螺钉；

5-固定杆；

6-伸缩杆。

具体实施方式

如图1至图3所示，为本实用新型一种双导条齿轮式汽车门窗玻璃升降装 置，门窗玻璃升降装置包括第一导条1、第二导条2、移动导轨3和玻璃托架4， 第一导条1和第二导条2上均设置有滑齿，第一导条1上设置有第一润滑油进 管11、第一润滑油出管12和第一固定块13，第一润滑油进管11位于第一导条 1的上端，第一润滑油出管12位于第一导条1的下端(润滑油从第一润滑油进 管11进入第一导条1内，润滑后从第一润滑油出管12流出)，润滑油可以有 效地对滑齿进行润滑，降低齿轮与滑齿之间的磨损程度，延长零件的使用寿命， 同时可以降低噪音，使齿轮移动更加顺畅，第二导条2上设置有第二润滑油进 管21、第二润滑油出管22和第二固定块23，第二润滑油进管21位于第二导条 2的上端，第二润滑油出管22位于第二导条2的下端，润滑油可以对滑齿进行 润滑、清洁，降低磨损程度地作用，提高滑齿的耐磨性；移动导轨3位于第一 导条1与第二导条2之间，移动导轨3上设置有电源接口33、第一齿轮31和第 二齿轮32，移动导轨3内部设置有第一同步电机34和第二同步电机35，第一 同步电机34上连接有第一减速器341，第一减速器341通过第一传动轴342固 定连接第一齿轮31，第二同步电机35上连接有第二减速器351，第二减速器351 通过第二传动轴352固定连接第二齿轮32，第一齿轮31和第二齿轮32均与滑 齿外啮合连接，第一齿轮31和第二齿轮32的齿面均涂有环氧树脂材料，提高 了齿轮表面的硬度，增强了齿轮的附着力、柔韧性、耐冲击性，很好的保护了 齿轮，减少齿轮表面的摩擦损耗，移动导轨3的顶面上设置有两个固定杆5，固 定杆5通过伸缩杆6连接玻璃托架4，玻璃托架4的底面上设置有托架支撑脚 41，托架支撑脚41固定连接伸缩杆6的一端，玻璃托架4内设置有凹槽43，凹 槽43内设置有固定限位块44和挤压限位块45，固定限位块44与挤压限位块 45相互平行，固定限位块44和挤压限位块45的材料均为聚氨酯弹性耐磨材料， 聚氨酯材料具有一定的弹性，当固定限位块44和挤压限位块45将玻璃固定时 可以降低对玻璃的磨损程度，使限位块与玻璃之间贴合更紧密，玻璃托架4的 侧面上设置有螺纹孔46，螺纹孔46内设有紧固螺钉47，玻璃托架4的底面上 设置有至少两个红外感应器42，红外感应器42可以有效地测量玻璃托架4与第 一导条1和第二导条2之间的距离，通过与设定值的比较控制同步电机的运转， 实现玻璃的快速升降、慢速升降、快慢并用的升降方式；双导条齿轮式的设计 不仅提高了玻璃在上升和下降时的稳定性，而且可以延长玻璃升降装置的使用 寿命，导条齿轮结构和伸缩结构实现汽车门窗玻璃的快速升降、慢速升降、快 慢并用的升降方式，同时当导条齿轮结构或伸缩结构中的一个损坏时，另一结 构仍可以继续工作，提高了车窗玻璃的安全性，玻璃托架4上的凹槽43可以有 效地将玻璃进行限位，挤压限位块45在紧固螺钉47的作用下压紧玻璃，玻璃 的另一面通过固定限位块44进行固定，提高了玻璃在移动过程中的稳定性。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于 此。任何以本实用新型为基础，为实现基本相同的技术效果，所作出地简单变 化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。