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技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动器的制动底板。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功 能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动 器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。制动底板是制动底板总成中的关键 件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的 核心。制动底板的优良状态直接影响汽车制动器的优良性能，使行驶安全的重 要保障。

现有的制动底板仅用于固定和支撑汽车制动器，利用简单连接结构实现该 功能。存在功能单一，无法提供制动器其他积极作用的缺点。同时，制动底板 与制动器采用固定连接方式，不易拆卸。随着时间的推移，当制动底板及制动 器的使用周期结束，需要更换或维护时，拆卸步骤复杂，费时费力。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动器的制动底板，综合利用连接组 件固定及支撑汽车制动器，保证稳定性的同时简化制动底板的安装与拆卸步骤， 方便工作人员更换或维护制动底板及制动器。在制动底板中增加润滑油包，通 过人为控制可以随时随地对制动器进行润滑作用，可有效避免制动器失灵，提 高汽车行驶的安全系数。

为了解决上述技术问题，采用如下技术方案：

一种汽车制动器的制动底板，包括有壳体、连接组件及功能组件，壳体的 外缘焊接有加强板，其特征在于：连接组件包括有中心安装孔及连接插销，中 心安装孔设于壳体的正面，中心安装孔的底部设有吸尘管件，吸尘管件的另一 端位于壳体的背面，壳体的正面设有限位孔，限位孔包围中心安装孔，限位孔 内安装有磁铁块，连接插销焊接于加强板上；功能组件包括有凸轮孔及润滑孔， 凸轮孔设于壳体的正面，凸轮孔内活动安装有支撑轴套；润滑孔设于壳体的正 面，润滑孔内设有润滑油包，润滑孔的一侧连接有挤压推杆，挤压推杆的一端 作用于润滑油包，挤压推杆的另一端贯穿至壳体外。中心安装孔和限位孔相互 配合能够限定制动器的位置，保证制动器与制动底板精确连接，避免发生错位； 限位孔内安装磁铁块，制动器内有与限位孔相匹配的限位凸起结构，限位凸起 结构由铁制成，因此磁铁块能够吸附限位凸起，利用吸附力达到进一步稳定连 接的目的，同时能够缓解汽车行驶中的振动，有利于消除震动带来的消极影响。 连接插销起进一步固定连接作用，且具有安装方便，拆卸简便的特点，简化更 换、维护制动底板或制动器的操作过程。支撑轴套能够增加制动器内的制动凸 轮轴的接触面积，缓解制动凸轮轴对凸轮孔的摩擦损伤。支撑轴套活动安装于 凸轮孔内，可实现更换不同规格的支撑轴套，达到通配的目的。因此操作人员 在安装时，可选择与制动凸轮轴最匹配的支撑轴套，使支撑轴套达到最理想的 工作效果，并且延长使用寿命。润滑油包可提供润滑油，通过控制挤压推杆作 用于润滑油包，润滑油包内的润滑油可流出作用于制动器，有效避免制动器失 灵，使制动效果始终保持高效，提高汽车行驶的安全系数且具有自主调节的功 能。

进一步，限位孔均匀的排列于中心安装孔的外缘，限位孔与中心安装孔相 互配合。相互对称的排版方式不仅美观大方，而且具有限位效果更好。

进一步，磁铁块呈圆柱状，磁铁块与限位孔相匹配，磁铁块完全覆盖限位 孔的底面。磁铁块完全覆盖限位孔底面，限位孔底面平整，制动器的限位凸起 嵌入限位孔，与磁铁块平整地相互吸引。

进一步，凸轮孔内设有连接面，连接面上设有第一螺孔，支撑轴套上设有 第二螺孔，第一螺孔与第二螺孔相匹配，第一螺孔与第二螺孔之间连接有螺栓， 实现螺栓凸轮孔与支撑轴套相互活动连接。借助螺栓与螺孔连接支撑轴套与凸 轮孔，不仅连接稳定牢固，而且实现方便拆卸、方便安装的效果。

进一步，凸轮孔的内表面设有第一螺纹，支撑轴套的表面设有第二螺纹， 第一螺纹与第二螺纹相匹配。螺纹连接方式进一步确保支撑轴套与凸轮孔连接 稳定。

进一步，润滑油包由顺丁橡胶制成，润滑油包上设有出油孔。顺丁橡胶形 变性能好，受挤压后，出油孔孔径扩张，更容易出油润滑。

进一步，出油孔的孔径小于2mm。润滑油包不受挤压时，出油孔的孔径不足 以出油，实现有效利用润滑油，避免浪费。

进一步，加强板的两端设有起板固件，起板固件内形成有起板槽。利用合 适的工具配合起板固件方便工作人员安装、拆卸制动底板，具有结构简单，实 用性强的特点。

进一步，壳体的背面的两侧均设有压块。利用压力稳定制动底板与制动器， 缓解汽车行驶中产生的振动。

由于采用上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型为一种汽车制动器的制动底板，综合利用连接组件固定及支撑 汽车制动器，保证稳定性的同时简化制动底板的安装与拆卸步骤，方便工作人 员更换或维护制动底板及制动器。

中心安装孔和限位孔相互配合能够限定制动器的位置，保证制动器与制动 底板精确连接，避免发生错位；限位孔内安装磁铁块，制动器内有与限位孔相 匹配的限位凸起结构，限位凸起结构由铁制成，因此磁铁块能够吸附限位凸起， 利用吸附力达到进一步稳定连接的目的，同时能够缓解汽车行驶中的振动，有 利于消除震动带来的消极影响。连接插销起进一步固定连接作用，且具有安装 方便，拆卸简便的特点，简化更换、维护制动底板或制动器的操作过程。支撑 轴套能够增加制动器内的制动凸轮轴的接触面积，缓解制动凸轮轴对凸轮孔的 摩擦损伤。支撑轴套活动安装于凸轮孔内，可实现更换不同规格的支撑轴套， 达到通配的目的。因此操作人员在安装时，可选择与制动凸轮轴最匹配的支撑 轴套，使支撑轴套达到最理想的工作效果，并且延长使用寿命。润滑油包可提 供润滑油，通过控制挤压推杆作用于润滑油包，润滑油包内的润滑油可流出作 用于制动器，有效避免制动器失灵，使制动效果始终保持高效，提高汽车行驶 的安全系数且具有自主调节的功能。同时本实用新型具有结构简单，实用性强， 适用范围广的特点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种汽车制动器的制动底板的正面结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车制动器的制动底板的背面结构示意图；

图3为图1的A向的结构示意图；

图4为一种规格的支撑轴套的结构示意图；

图5为另一种规格的支撑轴套的结构示意图；

图6为本实用新型中起板固件的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图6所示，一种汽车制动器的制动底板，包括有壳体1、连接组件 及功能组件，壳体1的外缘焊接有加强板11，加强板11采用高强度低合金钢板， 能够提高制动底板的强度及刚度。加强板11的两端设有起板固件12，起板固件 12内形成有起板槽121。利用合适的工具配合起板固件12方便工作人员安装、 拆卸制动底板，具有结构简单，实用性强的特点。壳体1的背面的两侧均设有 压块7，压块7具有较大的重量，因此，可借助压块7的重量稳定制动底板与制 动器，缓解汽车行驶中产生的振动。

连接组件包括有中心安装孔2及连接插销13，连接插销13通过焊接方式连 接于加强板11，制动底板与制动连接时，通过连接插销13的限位作用，可防止 制动器与制动底板发生上下错位。具有安装方便，拆卸简便的特点，简化更换、 维护制动底板或制动器的操作过程。中心安装孔2设于壳体1的正面，且位于 壳体1的中间位置，安装时，中心安装孔2具有限位作用，避免安装错位。中 心安装孔2的底部设有吸尘管件21，吸尘管件21的另一端位于壳体1的背面， 吸尘管件21可外接吸尘装置，能够除去制动器内的杂质，保证制动器清洁，使 制动器工作顺畅。同时，壳体1的正面设有限位孔3，限位孔3包围中心安装孔 2，均匀的排列于中心安装孔2的外缘，看上去美观大方。限位孔3内安装有磁 铁块31，磁铁块31呈圆柱状，磁铁块31与限位孔3相匹配，磁铁块31完全覆 盖限位孔3的底面，因此，限位孔3底面平整。中心安装孔2和限位孔3相互 配合能够限定制动器的位置，保证制动器与制动底板精确连接，避免发生错位； 限位孔3内安装磁铁块31，制动器内有与限位孔3相匹配的限位凸起结构，限 位凸起结构由铁制成，因此磁铁块31能够吸附限位凸起，利用吸附力达到进一 步稳定连接的目的，避免制动器与制动底板发生上下或者左右滑动。同时能够 缓解汽车行驶中的振动，有利于消除震动带来的消极影响。

功能组件包括有凸轮孔5及润滑孔6，凸轮孔5设于壳体1的正面，凸轮孔 5内活动安装有支撑轴套4，支撑轴套4能够增加制动器内的制动凸轮轴的接触 面积，缓解制动凸轮轴对凸轮孔5的摩擦损伤。凸轮孔5内设有连接面，连接 面上设有第一螺孔(图中未标出)，支撑轴套4上设有第二螺孔41，第一螺孔 与第二螺孔41相匹配，第一螺孔与第二螺孔41之间连接有螺栓43，实现螺栓 43凸轮孔5与支撑轴套4相互活动连接，借助扳手便可拆卸或者安装支撑轴套 4。同时，凸轮孔5的内表面设有第一螺纹(图中未标出)，支撑轴套4的表面 设有第二螺纹42，第一螺纹与第二螺纹42相匹配。螺纹连接方式进一步确保支 撑轴套4与凸轮孔5连接稳定。支撑轴套4活动安装于凸轮孔5内，借助扳手 可实现更换不同规格的支撑轴套4，达到通配的目的。因此操作人员在安装时， 可选择与制动凸轮轴最匹配的支撑轴套4，使支撑轴套4达到最理想的工作效果， 延长使用寿命。

润滑孔6设于壳体1的正面，润滑孔6有两个，润滑孔6内设有润滑油包 61，润滑油包61由顺丁橡胶制成，润滑油包61上设有出油孔611。顺丁橡胶形 变性能好，受挤压后，出油孔611孔径扩张，润滑油包61内的润滑油流出附着 至制动器，对制动器的各部件进行润滑作用。在润滑作用下，有效避免制动器 失灵，使制动效果始终保持高效，提高汽车行驶的安全系数且具有自主调节的 功能。常态下，出油孔611的孔径小于2mm，出油孔611的孔径不足以出油，避 免浪费。为了达到自主控制润滑油包61形变的目的，引入挤压推杆62结构。 挤压推杆62连接于润滑孔6内，挤压推杆62的一端作用于润滑油包61，挤压 推杆62的另一端贯穿壳体1内部到达壳体1外，通过外接制动装置，远程控制 挤压推杆62挤压润滑油包61，实现通过控制挤压推杆62达到润滑制动器的目 的。

本实用新型的工作原理为:通过连接组件即中心安装孔2及连接插销13稳 定连接制动底板与制动器，连接插销13插入，制动器的凸起部分进入中心安装 孔2，制动器的限位凸起进入限位孔3，并吸附于磁铁块31。然后利用功能组件 实现多功能效果：润滑孔6为制动器提供润滑油；支撑轴套4缓解凸轮孔5的 摩擦损伤，且可根据每个制动器选择合适的支撑轴套4。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于 此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的 技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的 保护范围之中。