| 专利名称： | 一种弹性防撞汽车保险杠 | ||
| 专利名称(英文)： | Anti-collision elastic automobile bumper | ||
| 专利号： | CN201420256388.7 | 申请时间： | 20140520 |
| 公开号： | CN203844705U | 公开时间： | 20140924 |
| 申请人： | 南昌工程学院 | ||
| 申请地址： | 330099 江西省南昌市高新技术开发区天祥大道289号（瑶湖校区） | ||
| 发明人： | 林谋有; 寇桂岳 | ||
| 分类号： | B60R19/28; B60R19/18 | 主分类号： | B60R19/28 |
| 代理机构： | 南昌新天下专利商标代理有限公司 36115 | 代理人： | 施秀瑾 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种弹性防撞汽车保险杠，在三节挡板与横梁之间安装螺旋弹簧，螺旋弹簧内腔两端分别与各自的弹簧座连接，弹簧座分别与三节挡板及横梁螺钉连接。所述三节挡板由左挡板、中挡板和右挡板组成，左挡板和右挡板两侧分别安装弹簧座，中挡板均布安装弹簧座。所述三节挡板的左挡板与中挡板之间设有斜接口，中挡板斜接口压住左挡板斜接口；三节挡板的右挡板与中挡板之间设有斜接口，中挡板斜接口压住右挡板斜接口。本实用新型的有益效果是：一旦汽车发生碰撞，弹性防撞汽车保险杠的螺旋弹簧，能吸收撞击能量，轻度碰撞只是弹簧被压缩或者弯曲变形产生缓冲作用，在外力撤离时弹簧和三节挡板又恢复原状，保险杠不会产生变形，更不会损坏车身。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an anti-collision elastic automobile bumper. Spiral springs are installed between three baffles and a beam, the two ends of an inner cavity of each spiral spring are connected with spring bases respectively, and the spring bases are connected with the three baffles and the beam through screws respectively. The three baffles comprise the left baffle, the middle baffle and the right baffle, the spring bases are installed on the two sides of the left baffle and the two sides of the right baffle respectively, and the spring bases are installed and evenly distributed on the middle baffle. Inclined connectors are arranged between the left baffle and the middle baffle of the three baffles, the inclined connector of the middle baffle presses the inclined connector of the left baffle, inclined connectors are arranged between the right baffle and the middle baffle of the three baffles, and the inclined connector of the middle baffle presses the inclined connector of the right baffle. The anti-collision elastic automobile bumper has the advantages that once an automobile collides, the spiral springs of the anti-collision elastic automobile bumper can absorb impact energy, for a light collision, only the springs are compressed or bent and deformed to have the buffering function, the springs and the three baffles recover after external force is withdrawn, the bumper will not deform, and an automobile body will not be damaged either. | ||
1.一种弹性防撞汽车保险杠，其特征在于：在三节挡板（1）与横梁（3）之间安装螺旋弹簧（2），螺旋弹簧（2）内腔两端分别与各自的弹簧座（4）连接，弹簧座（4）分别与三节挡板（1）及横梁（3）螺钉连接。
2.根据权利要求1所述一种弹性防撞汽车保险杠，其特征在于：所述三节挡板（1）由左挡板、中挡板和右挡板组成，左挡板和右挡板两侧分别安装弹簧座（4），中挡板均布安装弹簧座（4）。
3.根据权利要求2所述一种弹性防撞汽车保险杠，其特征在于：所述弹簧座（4）小端设有斜面，螺旋弹簧（2）内腔两端弹簧座（4）的长度总和小于弹簧座（4）的长度。
4.根据权利要求1所述一种弹性防撞汽车保险杠，其特征在于：所述三节挡板（1）的左挡板与中挡板之间设有斜接口，中挡板斜接口压住左挡板斜接口；三节挡板（1）的右挡板与中挡板之间设有斜接口，中挡板斜接口压住右挡板斜接口。
1.一种弹性防撞汽车保险杠，其特征在于：在三节挡板（1）与横梁（3）之间安装螺旋弹簧（2），螺旋弹簧（2）内腔两端分别与各自的弹簧座（4）连接，弹簧座（4）分别与三节挡板（1）及横梁（3）螺钉连接。
2.根据权利要求1所述一种弹性防撞汽车保险杠，其特征在于：所述三节挡板（1）由左挡板、中挡板和右挡板组成，左挡板和右挡板两侧分别安装弹簧座（4），中挡板均布安装弹簧座（4）。
3.根据权利要求2所述一种弹性防撞汽车保险杠，其特征在于：所述弹簧座（4）小端设有斜面，螺旋弹簧（2）内腔两端弹簧座（4）的长度总和小于弹簧座（4）的长度。
4.根据权利要求1所述一种弹性防撞汽车保险杠，其特征在于：所述三节挡板（1）的左挡板与中挡板之间设有斜接口，中挡板斜接口压住左挡板斜接口；三节挡板（1）的右挡板与中挡板之间设有斜接口，中挡板斜接口压住右挡板斜接口。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种弹性防撞汽车保险杠。
背景技术
现有的汽车保险杠大都是刚性的，一旦发生碰撞，不能吸收撞击能量，保险杠容易产生变形、甚至损坏车身。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种弹性防撞汽车保险杠。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种弹性防撞汽车保险杠，在三节挡板与横梁之间安装螺旋弹簧，螺旋弹簧内腔两端分别与各自的弹簧座连接，弹簧座分别与三节挡板及横梁螺钉连接。 所述三节挡板由左挡板、中挡板和右挡板组成，左挡板和右挡板两侧分别安装弹簧座，中挡板均布安装弹簧座。所述弹簧座小端设有斜面，螺旋弹簧内腔两端弹簧座的长度总和小于弹簧座的长度。所述三节挡板的左挡板与中挡板之间设有斜接口，中挡板斜接口压住左挡板斜接口；三节挡板的右挡板与中挡板之间设有斜接口，中挡板斜接口压住右挡板斜接口。
本实用新型的有益效果是：一旦汽车发生碰撞，弹性防撞汽车保险杠的螺旋弹簧，能吸收撞击能量，轻度碰撞只是弹簧被压缩或者弯曲变形产生缓冲作用，在外力撤离时弹簧和三节挡板又恢复原状，保险杠不会产生变形，更不会损坏车身。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是螺旋弹簧与两端弹簧座安装示意图。
图3是图2的A-A剖视图。
具体实施方式
实施例1如图1所示：一种弹性防撞汽车保险杠，在三节挡板1与横梁3之间安装螺旋弹簧2，螺旋弹簧2内腔两端通过定位片5分别与各自的硬橡胶弹簧座4固定，硬橡胶弹簧座4分别与三节挡板1及横梁3螺钉连接。所述三节挡板1由左挡板、中挡板和右挡板组成，左挡板和右挡板两侧分别安装一个硬橡胶弹簧座4，中挡板均布安装三个硬橡胶弹簧座4。硬橡胶弹簧座4小端设有斜面，螺旋弹簧2内腔两端硬橡胶弹簧座4的长度总和小于弹簧座4的长度。发生撞车时，螺旋弹簧2被压缩，当两端的硬橡胶弹簧座4的斜面尖端靠拢后，螺旋弹簧2向两个硬橡胶弹簧座4的缺口方向弯曲变形，进一步吸收撞击动能。
三节挡板1的左挡板与中挡板之间设有斜接口，中挡板斜接口压住左挡板斜接口；三节挡板1的右挡板与中挡板之间设有斜接口，中挡板斜接口压住右挡板斜接口。当左方轻度撞车时，左挡板的两个螺旋弹簧2被压缩或者弯曲变形产生缓冲作用；当右方轻度撞车时，右挡板的两个螺旋弹簧2被压缩或者弯曲变形产生缓冲作用；当汽车保险杠中部轻度撞车时，中挡板的三个螺旋弹簧2被压缩并带动两侧的左挡板及右挡板产生缓冲作用；在外力撤离时，全部螺旋弹簧2和三节挡板1又恢复原状，保险杠不会产生变形，更不会损坏车身。即使发生中、重度撞车时，本实用新型的弹性防撞汽车保险杠也能吸收部分撞击能量，大大减轻撞车造成的损失。
