| 专利名称： | 一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置 | ||
| 专利名称(英文)： | A buffer device for the safety of automobile collision | ||
| 专利号： | CN201620047740.5 | 申请时间： | 20160119 |
| 公开号： | CN205292520U | 公开时间： | 20160608 |
| 申请人： | 张本学 | ||
| 申请地址： | 300382 天津市西青区精武镇新宇彩板老厂酸洗车间 | ||
| 发明人： | 张本学 | ||
| 分类号： | B60R19/36 | 主分类号： | B60R19/36 |
| 代理机构： | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人： | 孙宝芸 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，包括连接板、碰撞板以及液压缸，所述连接板的左、右两端部通过连接座安装液压缸，该两个液压缸的活塞杆端横向安装碰撞板，所述连接座制有与液压缸连接的第一连接孔，该第一连接孔外侧的连接座上制有与汽车连接的第二连接孔。本装置通过橡胶垫、双活塞及锥形压缩弹簧的三级缓冲，有效的提高了缓冲力，大大的减缓了汽车的碰撞冲击力的冲击程度，减轻伤害程度，从而减轻事故中的伤亡概率。本装置通过碰撞板的设置，增大了碰撞的面积，提高了安全性能。本实用新型结构简单、设计科学合理、构思巧妙，可安装在汽车的前、后保险杠里侧的车体内，安装位置灵活、且缓冲力大、具有广泛推广应用的价值。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a buffer device for the safety of the car collision, which comprises a connecting plate, and collision plate of the hydraulic cylinder, the left of the connecting board, the right end part of the mounting of the hydraulic cylinder through the connection seat, the two of the hydraulic cylinder mounting bears the transverse end of the piston rod, the connecting base has 1st is connected with the hydraulic cylinder of the connecting hole, the 1st on the outer side of the connecting hole of the connecting seat systems to connect with the vehicle lamp in the 2nd. The device through the rubber pad, double-piston, and a conical compression spring of the three-stage buffer, the buffer force is effectively improved, greatly slowing down the vehicle collision impact force to the impact degree of, alleviate the injury degree, so as to reduce the probability of injuries in the accident. In the device, the arrangement of the collision plate, the area of collision is increased, improving the safety performance. The utility model is simple in structure, reasonable and scientific design, ingenious design, can be installed in the front of the automobile, the rear bumper of the car body, flexible installation positions, and a large damping force, has wide application and popularization of the value. | ||
1.一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，其特征在于：包括连接板、碰撞板以及液压缸， 所述连接板的左、右两端部通过连接座安装液压缸，该两个液压缸的活塞杆端横向安装碰撞 板，所述连接座制有与液压缸连接的第一连接孔，该第一连接孔外侧的连接座上制有与汽车 连接的第二连接孔。
2.根据权利要求1所述的提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，其特征在于：所述液压缸包 括缸体、上活塞、下活塞以及压缩弹簧，所述缸体内底部同轴安装压缩弹簧，该压缩弹簧上 方的缸体内的活塞杆上安装上活塞及下活塞，所述上活塞制有一小阻尼孔，下活塞制有一大 阻尼孔，该小阻尼孔的孔径小于大阻尼孔的孔径。
3.根据权利要求2所述的提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，其特征在于：所述压缩弹簧 为锥形结构，其小端与缸体底部固装在一起。
4.根据权利要求2所述的提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，其特征在于：所述下活塞的 下端面制有容纳锥形压缩弹簧的凹槽。
5.根据权利要求2所述的提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，其特征在于：所述上活塞的 上、下端面及下活塞的上端面圆周径向制有多条加强筋。
6.根据权利要求1所述的提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，其特征在于：所述碰撞板的 前端部安装第一橡胶垫。
7.根据权利要求1所述的提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，其特征在于：所述液压缸顶 部安装第二橡胶垫。
1.一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，其特征在于：包括连接板、碰撞板以及液压缸， 所述连接板的左、右两端部通过连接座安装液压缸，该两个液压缸的活塞杆端横向安装碰撞 板，所述连接座制有与液压缸连接的第一连接孔，该第一连接孔外侧的连接座上制有与汽车 连接的第二连接孔。
2.根据权利要求1所述的提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，其特征在于：所述液压缸包 括缸体、上活塞、下活塞以及压缩弹簧，所述缸体内底部同轴安装压缩弹簧，该压缩弹簧上 方的缸体内的活塞杆上安装上活塞及下活塞，所述上活塞制有一小阻尼孔，下活塞制有一大 阻尼孔，该小阻尼孔的孔径小于大阻尼孔的孔径。
3.根据权利要求2所述的提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，其特征在于：所述压缩弹簧 为锥形结构，其小端与缸体底部固装在一起。
4.根据权利要求2所述的提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，其特征在于：所述下活塞的 下端面制有容纳锥形压缩弹簧的凹槽。
5.根据权利要求2所述的提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，其特征在于：所述上活塞的 上、下端面及下活塞的上端面圆周径向制有多条加强筋。
6.根据权利要求1所述的提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，其特征在于：所述碰撞板的 前端部安装第一橡胶垫。
7.根据权利要求1所述的提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，其特征在于：所述液压缸顶 部安装第二橡胶垫。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，尤其是一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置。
背景技术
汽车的碰撞安全性问题是当今世界汽车工业亟需解决的一大难题，碰撞事故不仅给人类 社会带来了巨大的经济损失，更夺去了成千上万无辜乘员的生命。在汽车事故中，一半以上 的伤亡是在汽车发生碰撞中因没有较好的保险装置所致。
经检索，发现一篇与本专利申请的相近似的中国专利公开文献，名称为：一种汽车碰撞 安全保险架，公开号为：CN2839045。该专利包括保险杠，其中所述的保险杆前部设有弹性 缓冲体，在保险杠后部设有与汽车固定连接的安装支架，安装支架前部连接有与保险杠成平 行设置的横梁，在横梁与保险杠之间设有多组缓冲弹簧。
经过对比发现，上述公开文献存在结构复杂、缓冲效果差的问题，与本专利申请在技术 方案上存在较大不同。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安装方便的提高汽车 碰撞安全性的缓冲装置。
本实用新型的方案是这样实现的：
一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，包括连接板、碰撞板以及液压缸，所述连接板的 左、右两端部通过连接座安装液压缸，该两个液压缸的活塞杆端横向安装碰撞板，所述连接 座制有与液压缸连接的第一连接孔，该第一连接孔外侧的连接座上制有与汽车连接的第二连 接孔。
而且，所述液压缸包括缸体、上活塞、下活塞以及压缩弹簧，所述缸体内底部同轴安装 压缩弹簧，该压缩弹簧上方的缸体内的活塞杆上安装上活塞及下活塞，所述上活塞制有一小 阻尼孔，下活塞制有一大阻尼孔，该小阻尼孔的孔径小于大阻尼孔的孔径。
而且，所述压缩弹簧为锥形结构，其小端与缸体底部固装在一起。
而且，所述下活塞的下端面制有容纳锥形压缩弹簧的凹槽。
而且，所述上活塞的上、下端面及下活塞的上端面圆周径向制有多条加强筋。
而且，所述碰撞板的前端部安装第一橡胶垫。
而且，所述液压缸顶部安装第二橡胶垫。
本实用新型的优点和积极效果是：
1、本装置通过橡胶垫、双活塞及锥形压缩弹簧的三级缓冲，有效的提高了缓冲力，大大 的减缓了汽车的碰撞冲击力的冲击程度，减轻伤害程度，从而减轻事故中的伤亡概率。
2、本装置通过碰撞板的设置，增大了碰撞的面积，提高了安全性能。
3、本实用新型结构简单、设计科学合理、构思巧妙，可安装在汽车的前、后保险杠里侧 的车体内，安装位置灵活、且缓冲力大、具有广泛推广应用的价值。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的附视图；
图3是图2中液压缸的结构剖视图(压缩弹簧处于自由状态)；
图4是图3中I部放大图；
图5是本实用新型中液压缸工作时的状态图(压缩弹簧被压缩状态)。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述。
一种提高汽车碰撞安全性的缓冲装置，如图1、图2所示，包括连接板1、碰撞板4以及 液压缸5，所述连接板的左、右两端部通过连接座2安装一对液压缸，该两个液压缸的活塞 杆6端横向安装碰撞板，所述连接座制有与液压缸连接的第一连接孔2A，该第一连接孔外侧 的连接座上制有与汽车连接的第二连接孔2B。
本实施例中，所述液压缸的结构如图3所示，包括缸体11、上活塞8、下活塞9以及压 缩弹簧10，所述缸体内底部同轴安装压缩弹簧，该压缩弹簧上方的缸体内的活塞杆上安装上 活塞及下活塞，上、下活塞可以间隔设置也可贴紧安装，本实施例中的上、下活塞是贴紧安 装的，所述上活塞制有一小阻尼孔8A，如图4所示，下活塞制有一大阻尼孔9A，该小阻尼 孔的孔径小于大阻尼孔的孔径。
所述压缩弹簧为锥形结构，如图3所示，其小端与缸体底部固装在一起，使用锥形压缩 弹簧的目的是保证在其被压缩时处于较小的压缩体积，节省空间。
所述下活塞的下端面制有容纳锥形压缩弹簧的凹槽9B，通过该凹槽起到了定位的作用。
所述上活塞的上、下端面及下活塞的上端面圆周径向制有多条加强筋，提高了活塞的使 用寿命。
所述碰撞板的前端部安装第一橡胶垫3，提高了缓冲效果。
所述缸体顶部安装第二橡胶垫7。
为了达到更大的缓冲力，也可设计为三活塞。
本实用新型的工作原理为：
当碰撞板遇到冲击力时，冲击力首先作用在第一橡胶垫及碰撞板上，碰撞板推动上、下 活塞向下移动，液压缸底部的液压油通过大阻尼孔流入上、下活塞之间形成的空腔内，当上、 下活塞之间的空腔内充满液压油后，通过小阻尼孔流出；当冲击力更大时，使得上、下活塞 移动至缸体的底部并压缩锥形压缩弹簧，如图5所示。通过第一橡胶垫、双活塞及锥形压缩 弹簧的三级缓冲作用，使碰撞汽车的冲击力转化为推动力，大大的减缓了碰撞冲击力的冲击 程度，减轻伤害程度，从而减轻事故中的伤亡概率。
需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新 型包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技 术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。
