| 专利名称： | 重型汽车离合器从动盘总成 | ||
| 专利名称(英文)： | Heavy-duty vehicle clutch driven disc assembly | ||
| 专利号： | CN201610033168.1 | 申请时间： | 20160119 |
| 公开号： | CN105485199A | 公开时间： | 20160413 |
| 申请人： | 中国重汽集团济南动力有限公司 | ||
| 申请地址： | 250002 山东省济南市高新区（历城区）华奥路777号 | ||
| 发明人： | 张子强; 许佳成; 杨国玉; 李文君; 薛秋生; 范彩红 | ||
| 分类号： | F16D13/62; F16D13/58 | 主分类号： | F16D13/62 |
| 代理机构： | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人： | 李桂存 |
| 摘要： | 本发明提供一种重型汽车离合器从动盘总成，能适应大扭矩离合器。一种重型汽车离合器从动盘总成，包括盘毂、摩擦片、减振盘和从动片，盘毂包括固定连接的内盘毂和外盘毂，从动片焊接在外盘毂外周，从动片上沿圆周方向设置有多个波形弹簧片。 | ||
| 摘要(英文)： | The present invention provides a heavy-duty vehicle clutch driven disc assembly, being adapted to large torque clutch. A heavy-duty vehicle clutch driven disc assembly, including the hub, the friction plate, damper disc and the driven plate, the hub comprises a fixed connection and in plate huboutside offers hub, hub circumference from the welding of the rotor, along the circumferential direction of the driven plate is provided with a plurality of wave spring. | ||
1.一种重型汽车离合器从动盘总成，包括盘毂、摩擦片、减振盘和从动片，其特征在于：盘毂包括固定连接的内盘毂和外盘毂，从动片焊接在外盘毂外周，从动片上沿圆周方向设置有多个波形弹簧片。
2.根据权利要求1所述重型汽车离合器从动盘总成，其特征在于：减振盘和从动片沿圆周方向设有多个弹簧窗口，弹簧窗口内安装有减振弹簧，减振弹簧包括减振外簧和设置在减振外簧内的减振内簧，减振外簧和减振内簧的旋向相反。
3.根据权利要求1所述重型汽车离合器从动盘总成，其特征在于：减振盘包括上减振盘和下减振盘，外盘毂与上减振盘和下减振盘通过减振盘铆钉刚性连接。
4.根据权利要求1所述重型汽车离合器从动盘总成，其特征在于：摩擦片包括上下设置的两个摩擦片，波形弹簧片布置在两摩擦片之间。
5.根据权利要求1至4任一项所述重型汽车离合器从动盘总成，其特征在于：波形弹簧片为9个，且与从动片铆接为一体。
1.一种重型汽车离合器从动盘总成，包括盘毂、摩擦片、减振盘和从动片，其特征在于：盘毂包括固定连接的内盘毂和外盘毂，从动片焊接在外盘毂外周，从动片上沿圆周方向设置有多个波形弹簧片。
2.根据权利要求1所述重型汽车离合器从动盘总成，其特征在于：减振盘和从动片沿圆周方向设有多个弹簧窗口，弹簧窗口内安装有减振弹簧，减振弹簧包括减振外簧和设置在减振外簧内的减振内簧，减振外簧和减振内簧的旋向相反。
3.根据权利要求1所述重型汽车离合器从动盘总成，其特征在于：减振盘包括上减振盘和下减振盘，外盘毂与上减振盘和下减振盘通过减振盘铆钉刚性连接。
4.根据权利要求1所述重型汽车离合器从动盘总成，其特征在于：摩擦片包括上下设置的两个摩擦片，波形弹簧片布置在两摩擦片之间。
5.根据权利要求1至4任一项所述重型汽车离合器从动盘总成，其特征在于：波形弹簧片为9个，且与从动片铆接为一体。
翻译：技术领域
本发明涉及一种离合器，本发明具体涉及一种重型汽车离合器从动盘总成。
背景技术
当前，随着汽车运输业的发展、尤其是物流业的繁荣发展，重型汽车用发动机的功率越来越大，500-600马力段的发动机开始批量应用，而与之匹配的离合器不得不采用国外进口离合器产品以弥补国内离合器产品的不足。
发明内容
本发明提供一种重型汽车离合器从动盘总成，能适应大扭矩离合器。
为了解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种重型汽车离合器从动盘总成，包括盘毂、摩擦片、减振盘和从动片，盘毂包括固定连接的内盘毂和外盘毂，从动片焊接在外盘毂外周，从动片上沿圆周方向设置有多个波形弹簧片。
所述重型汽车离合器从动盘总成，减振盘和从动片沿圆周方向设有多个弹簧窗口，弹簧窗口内安装有减振弹簧，减振弹簧包括减振外簧和设置在减振外簧内的减振内簧，减振外簧和减振内簧的旋向相反。
所述重型汽车离合器从动盘总成，减振盘包括上减振盘和下减振盘，外盘毂与上减振盘和下减振盘通过减振盘铆钉刚性连接。
所述重型汽车离合器从动盘总成，摩擦片包括上下设置的两个摩擦片，波形弹簧片布置在两摩擦片之间。
所述重型汽车离合器从动盘总成，波形弹簧片为9个，且与从动片铆接为一体。
本发明有益效果：
从动片与外盘毂部分摒弃传统的铆接方式，转而采用焊接，将从动片与盘毂部分形成一个整体，使从动片的整体刚度显著提高，并且解决了传统铆接处的应力集中及铆接开裂等不利影响，具有从动片变形小、总成平衡性稳定、生产效率高等优点；采用内外双减振弹簧，内外簧旋向相反，适应大扭矩传递大扭矩。
附图说明
图1为本发明的结构示意图，并展示了从动片与外盘毂的激光焊接位置。
图2为本发明去除部分摩擦片后的结构图，展示了9个波形片沿圆周均布的情况。
图3为本发明中减振弹簧的主视示意图，展示内外双簧的结构。
图4为本发明中减振弹簧的侧视示意图。
具体实施方式
为了便于本领域人员更好的理解本发明，下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明，下述仅是示例性的不限定本发明的保护范围。
一种重型汽车离合器从动盘总成，包括盘毂、摩擦片、减振盘和从动片，盘毂包括固定连接的内盘毂6和外盘毂2，减振盘包括上减振盘7和下减振盘8，摩擦片包括上下设置的两个摩擦片10，外盘毂2与上减振盘7和下减振盘8通过减振盘铆钉刚性连接，从动片1激光焊接在外盘毂2外周，从动片1上沿圆周方向设置有9波形弹簧片3，且波形弹簧片3与从动片1铆接为一体，波形弹簧片3布置在两摩擦片10之间。
减振盘和从动片1沿圆周方向设有6个弹簧窗口，弹簧窗口内安装有减振弹簧，减振弹簧包括减振外簧4和设置在减振外簧4内的减振内簧5，减振外簧4和减振内簧5的旋向相反。
以上仅描述了本发明的基本原理和优选实施方式，本领域人员可以根据上述描述作出许多变化和改进，这些变化和改进应该属于本发明的保护范围。
