| 专利名称： | 轮胎拆装装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Tire dismounting and installing device | ||
| 专利号： | CN201420252577.7 | 申请时间： | 20140516 |
| 公开号： | CN203957747U | 公开时间： | 20141126 |
| 申请人： | 宁波市镇海富达汽车配件厂 | ||
| 申请地址： | 315200 浙江省宁波市镇海区九龙湖镇长石村孙陆 | ||
| 发明人： | 徐忠平 | ||
| 分类号： | B60C25/01 | 主分类号： | B60C25/01 |
| 代理机构： | 余姚德盛专利代理事务所(普通合伙) 33239 | 代理人： | 刘世勇 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种轮胎拆装装置，其包括底板(1)及移动装夹装置(2)，移动装夹装置(2)包括横向移动板(21)、纵向移动板(22)及夹具(23)；横向移动板(21)由两个T形滑块(211)及条形板(212)组成，底板(1)设有两条与T形滑块(211)相匹配的横向T形槽(11)；纵向移动板(22)由T形凸块(221)、竖板(222)及支撑板(223)，该横向移动板(21)还设置有与T形凸块(221)相匹配的纵向T形槽(213)；夹具(23)包括旋转轴(231)、卡爪安装板(232)、调节顶柱(233)、卡爪(234)及卡爪固定螺母。本实用新型采用上述结构，即节省了人力又可准确的调整安装位置。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a tire dismounting and installing device which comprises a baseplate (1) and a movable clamping device (2), wherein the movable clamping device (2) comprises a transverse moving plate (21), a longitudinal moving plate (22) and a fixture (23); the transverse moving plate (21) is composed of two T-shaped slide blocks (211) and a strip plate (212), and the baseplate (1) is provided with two transverse T-shaped slots (11) matched with the T-shaped slide blocks (211); the longitudinal moving plate (22) is composed of a T-shaped convex block (221), a vertical plate (222) and a support plate (223), and the transverse moving plate (21) is also provided with a longitudinal T-shaped slot (213) matched with the T-shaped convex block (221); and the fixture (23) comprises a rotating shaft (231), a clamping jaw installing plate (232), an adjusting support pillar (233), a clamping jaw (234) and a clamping jaw fixing nut. The tire dismounting and installing device disclosed by the utility model adopts the structure, so that the manpower is saved, and the installation position can be accurately adjusted. | ||
1.一种轮胎拆装装置，其特征在于：所述轮胎拆装装置包括底板(1) 及移动装夹装置(2)，所述移动装夹装置(2)包括横向移动板(21)、纵 向移动板(22)及夹具(23)；所述横向移动板(21)由两个T形滑块(211) 及条形板(212)组成，所述底板(1)设有两条与T形滑块(211)相匹 配的横向T形槽(11)；所述纵向移动板(22)由T形凸块(221)、竖板 (222)及支撑板(223)，该横向移动板(21)还设置有与T形凸块(221) 相匹配的纵向T形槽(213)；所述夹具(23)包括旋转轴(231)、卡爪安 装板(232)、调节顶柱(233)、卡爪(234)及卡爪固定螺母(235)，所述 卡爪安装板(232)以旋转轴(231)的轴线为中心线呈圆形阵列均匀分布， 该卡爪安装板(232)设有滑槽，所述卡爪(234)通过卡爪固定螺母(235) 固定于卡爪安装板(232)的滑槽内；所述竖板(222)及支撑板(223)都 设有通孔，所述通孔内设置有轴承，所述旋转轴(231)依次通过竖板(222) 通孔内的轴承及支撑板(223)通孔内的轴承。
2.根据权利要求1所述的轮胎拆装装置，其特征在于：所述轮胎拆装 装置还包括旋转调节装置(24)，所述旋转调节装置(24)包括旋转调节齿 轮(241)、旋转连接轴(242)及转盘(243)，所述旋转轴(231)的末端 设有与旋转调节齿轮(241)相匹配的轴向齿轮形沉孔(236)。
3.根据权利要求1所述的轮胎拆装装置，其特征在于：所述轮胎拆装 装置还包括水平面调节装置(25)，所述水平面调节装置(25)包括被动调 节齿轮(251)、水平连接轴(252)、主动调节齿轮(253)及调节把手(254)， 所述条形板(212)设有与被动调节齿轮(251)相匹配的横向调节用齿轮 形沉孔(214)及与主动调节齿轮(253)相匹配的纵向齿形槽(224)，所 述竖板(224)上设有与被动调节齿轮(251)相匹配的纵向调节用齿轮形 沉孔(225)，所述底板(1)设置与主动调节齿轮(253)相匹配的横向齿 形槽(12)。
4.根据权利要求1所述的轮胎拆装装置，其特征在于：所述卡爪安装 板(232)共有三个。
5.根据权利要求1所述的轮胎拆装装置，其特征在于：所述底板(1) 的底面设有四个带刹车的轮子。
1.一种轮胎拆装装置，其特征在于：所述轮胎拆装装置包括底板(1) 及移动装夹装置(2)，所述移动装夹装置(2)包括横向移动板(21)、纵 向移动板(22)及夹具(23)；所述横向移动板(21)由两个T形滑块(211) 及条形板(212)组成，所述底板(1)设有两条与T形滑块(211)相匹 配的横向T形槽(11)；所述纵向移动板(22)由T形凸块(221)、竖板 (222)及支撑板(223)，该横向移动板(21)还设置有与T形凸块(221) 相匹配的纵向T形槽(213)；所述夹具(23)包括旋转轴(231)、卡爪安 装板(232)、调节顶柱(233)、卡爪(234)及卡爪固定螺母(235)，所述 卡爪安装板(232)以旋转轴(231)的轴线为中心线呈圆形阵列均匀分布， 该卡爪安装板(232)设有滑槽，所述卡爪(234)通过卡爪固定螺母(235) 固定于卡爪安装板(232)的滑槽内；所述竖板(222)及支撑板(223)都 设有通孔，所述通孔内设置有轴承，所述旋转轴(231)依次通过竖板(222) 通孔内的轴承及支撑板(223)通孔内的轴承。
2.根据权利要求1所述的轮胎拆装装置，其特征在于：所述轮胎拆装 装置还包括旋转调节装置(24)，所述旋转调节装置(24)包括旋转调节齿 轮(241)、旋转连接轴(242)及转盘(243)，所述旋转轴(231)的末端 设有与旋转调节齿轮(241)相匹配的轴向齿轮形沉孔(236)。
3.根据权利要求1所述的轮胎拆装装置，其特征在于：所述轮胎拆装 装置还包括水平面调节装置(25)，所述水平面调节装置(25)包括被动调 节齿轮(251)、水平连接轴(252)、主动调节齿轮(253)及调节把手(254)， 所述条形板(212)设有与被动调节齿轮(251)相匹配的横向调节用齿轮 形沉孔(214)及与主动调节齿轮(253)相匹配的纵向齿形槽(224)，所 述竖板(224)上设有与被动调节齿轮(251)相匹配的纵向调节用齿轮形 沉孔(225)，所述底板(1)设置与主动调节齿轮(253)相匹配的横向齿 形槽(12)。
4.根据权利要求1所述的轮胎拆装装置，其特征在于：所述卡爪安装 板(232)共有三个。
5.根据权利要求1所述的轮胎拆装装置，其特征在于：所述底板(1) 的底面设有四个带刹车的轮子。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车维修工具技术领域，尤其涉及一种轮胎拆装装置。
背景技术
随着汽车技术的不断完善，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的交 通工具。而随着汽车的普及，汽车轮胎的拆装也是普遍的事情。但现今汽 车轮胎的拆装或是完全靠人力完成，或者大型轮胎也只是靠备胎升降器辅 助完成。而以上拆装过程都需要人力扶持并校正安装位置，这样就使得在 轮胎拆装过程中即耗人力又不方便。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种即节省人力又可准确调整安 装位置的轮胎拆装装置。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轮胎拆装装置，其包括底 板(1)及移动装夹装置(2)，该移动装夹装置(2)包括横向移动板(21)、 纵向移动板(22)及夹具(23)；横向移动板(21)由两个T形滑块(211) 及条形板(212)组成，底板(1)设有两条与T形滑块(211)相匹配的 横向T形槽(11)；纵向移动板(22)由T形凸块(221)、竖板(222)及 支撑板(223)，该横向移动板(21)还设置有与T形凸块(221)相匹配 的纵向T形槽(213)；夹具(23)包括旋转轴(231)、卡爪安装板(232)、 调节顶柱(233)、卡爪(234)及卡爪固定螺母(235)，卡爪安装板(232) 以旋转轴(231)的轴线为中心线呈圆形阵列均匀分布，该卡爪安装板(232) 设有滑槽，该卡爪(234)通过卡爪固定螺母(235)固定于卡爪安装板(232) 的滑槽内；竖板(222)及支撑板(223)都设有通孔，该通孔内设置有轴 承，旋转轴(231)依次通过竖板(222)通孔内的轴承及支撑板(223)通 孔内的轴承。
其中，轮胎拆装装置还包括旋转调节装置(24)，所述旋转调节装置(24) 包括旋转调节齿轮(241)、旋转连接轴(242)及转盘(243)，旋转轴(231) 的末端设有与旋转调节齿轮(241)相匹配的轴向齿轮形沉孔(236)。
其中，轮胎拆装装置还包括水平面调节装置(25)，该水平面调节装置 (25)包括被动调节齿轮(251)、水平连接轴(252)、主动调节齿轮(253) 及调节把手(254)，条形板(212)设有与被动调节齿轮(251)相匹配的 横向调节用齿轮形沉孔(214)及与主动调节齿轮(253)相匹配的纵向齿 形槽(224)，竖板(224)上设有与被动调节齿轮(251)相匹配的纵向调 节用齿轮形沉孔(225)，底板(1)设置与主动调节齿轮(253)相匹配的 横向齿形槽(12)。
其中，卡爪安装板(232)共有三个。
其中，底板(1)的底面设有四个带刹车的轮子。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型采用滑槽滑动的方式来调整轮胎移动位 置，同时夹具又可以通过轴承转动，即有效的节省了人力又可以准确的调 整安装位置；而在夹具上设有旋转调节装置，可以有效节省轮胎在旋转调 整中所用到的体力；同样，设置水平面调节装置及相应齿形槽，也极大的 减轻了人们在轮胎水平面位置调整过程中的体力；只设置了三个卡爪安装 板，即节省材料又可牢靠的固定轮胎；其中，在底板的底面设置了带刹车 的轮子，可以方便人们移动此轮胎拆装装置。
附图说明
图1是本实用新型轮胎拆装装置的结构示意图。
图2是本实用新型一种优化轮胎拆装装置的结构示意图。
图3是本实用新型一种优化轮胎拆装装置未安装调节装置的结构示意 图。
图4是本实用新型一种优化轮胎拆装装置未安装调节装置的右视图。
图5是本实用新型一种优化轮胎拆装装置的旋转调节装置结构示意 图。
图6是本实用新型一种优化轮胎拆装装置的水平面调节装置结构示意 图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细 描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范 围。
本实用新型轮胎拆装装置的结构如图1、图2及图3所示，该轮胎拆 装装置括底板1及移动装夹装置2，该移动装夹装置2包括横向移动板21、 纵向移动板22及夹具23；横向移动板21由两个T形滑块211及条形板 212组成，底板1设有两条与T形滑块211相匹配的横向T形槽11；纵向 移动板22由T形凸块221、竖板222及支撑板223，该横向移动板21还 设置有与T形凸块221相匹配的纵向T形槽213；夹具23包括旋转轴231、 卡爪安装板232、调节顶柱233、卡爪234及卡爪固定螺母235，卡爪安装 板232以旋转轴231的轴线为中心线呈圆形阵列均匀分布，该卡爪安装板 232设有滑槽，该卡爪234通过卡爪固定螺母235固定于卡爪安装板232 的滑槽内；竖板222及支撑板223都设有通孔，该通孔内设置有轴承，旋 转轴231依次通过竖板222通孔内的轴承及支撑板223通孔内的轴承。本 实用新型采用滑槽滑动的方式来调整轮胎移动位置，同时夹具又可以通过 轴承转动，即有效的节省了人力又可以准确的调整安装位置。本产品在使 用过程中，首先用卡爪固定螺母把两个卡爪固定于靠近底面的两个卡爪安 装板的滑槽内；然后把要安装的轮胎滚到此两个卡爪之间；之后通过螺纹 结构调整调节定柱的伸出长度及调整固定其他的卡爪来固定住轮胎；最后， 通过移动装夹装置在横向T形槽内滑动来调整水平横向位置，通过纵向移 动板在纵向T形槽内滑动来调整水平纵向位置，同时通过夹具通过轴承转 动来调整旋转位置。
如图2、图3及图5所示，本实施例中，轮胎拆装装置还包括旋转调 节装置24，所述旋转调节装置24包括旋转调节齿轮241、旋转连接轴242 及转盘243，旋转轴231的末端设有与旋转调节齿轮241相匹配的轴向齿 轮形沉孔236。本实用新型可以让人们通过转盘的转动来调节汽车轮胎的 旋转位置，因转盘越大用力就越小，这样就有效节省了人们在轮胎旋转调 整中所用到的体力。
如图2、图3、图4及图6，本实施例中，轮胎拆装装置还包括水平面 调节装置25，该水平面调节装置25包括被动调节齿轮251、水平连接轴 252、主动调节齿轮253及调节把手254，条形板212设有与被动调节齿轮 251相匹配的横向调节用齿轮形沉孔214及与主动调节齿轮253相匹配的 纵向齿形槽224，竖板224上设有与被动调节齿轮251相匹配的纵向调节 用齿轮形沉孔225，底板1设置与主动调节齿轮253相匹配的横向齿形槽 12。本实用新型可以让人们手握调节把手做圆周运动来调节汽车轮胎在水 平面上位置，这样可以极大的减轻了人们在轮胎水平面位置调整过程中的 体力。
如图1、图2、图3及图4所示，本实施例中，卡爪安装板232共有三 个。本实用新型只设置了三个卡爪安装板，即节省材料又可牢靠的固定轮 胎。
本实施例中，底板1的底面设有四个带刹车的轮子，可以方便人们移 动此轮胎拆装装置。
以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的 普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出 若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
