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技术领域

本实用新型涉及滚压装置，具体地，涉及一种胶条滚压装置。

背景技术

传统的在车门外表面粘贴防撞胶条的方法是：先将防撞胶条上的胶布保 护膜撕掉，然后把整条防撞胶条粘贴在车门表面的对应位置，为保证胶布与 车门表面充分接触，粘牢在车门上，需使用塑胶材料的榔头敲打防撞胶条表 面，使其充分接触粘牢。特别是在冬季，由于气温低，防撞胶条发生物理变 化，整根会变硬，弯曲弹性大大降低，防撞胶条在50℃至60℃的烤箱内取 出后，一会就变硬，所以每根粘贴在车门的防撞胶条都必须使用橡胶榔头敲 打粘贴胶的位置，保证其与车门充分接触粘贴，不然会容易出现粘贴不牢， 在户外环境中会慢慢出现脱离。

使用橡胶榔头敲打的操作方式，有其明显的缺点。第一，敲打的动作本 身就是一种野蛮的操作方式，敲击会产生噪音，该操作不利于产品的稳定质 量；第二，敲打的位置和力量依赖操作员工的经验，难以实现标准化，敲打 到不到位，敲打力量是否合适，都是无法保证的，经验不足的员工就会常常 把车门敲出凹坑，这样就需要返修，成本上升；第三，敲打防撞胶条，每次 下锤敲击都是集中在某点受力最大，不能保证整个粘贴接触面都较均匀受力， 粘贴附着力就会出现不均匀，对粘贴质量也会影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种胶条滚压装置，使用该滚压装置能够将胶 条快速且牢固地粘贴到被粘贴物上。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种胶条滚压装置，其中，该胶条 滚压装置包括滚轮轴和用于滚压所述胶条的滚轮，该滚轮可转动地安装在所 述滚轮轴上，所述滚轮上形成有滚压部，该滚压部的外形与待滚压的胶条上 的粘贴部的外形相匹配。

优选地，所述滚压部位于所述滚轮的轴向的两端。

优选地，所述滚轮包括凹槽部，该凹槽部围绕所述滚轮的轴线设置，所 述滚压部沿所述滚轮的轴向位于所述凹槽部的两侧。

优选地，所述滚压部形成为朝向所述凹槽部渐缩的形状。

优选地，所述滚压部中的一者的母线形成为直线，另一者的母线形成为 凹弧线。

优选地，所述滚轮包括凸缘部，该凸缘部沿所述滚轮轴向位于所述滚压 部的两侧，所述凸缘部的直径大于所述滚压部的直径。

优选地，所述滚轮由弹性塑料制成。

优选地，所述胶条滚压装置包括把手部、连接部以及一个所述滚轮和滚 轮轴，所述把手部通过所述连接部连接于所述滚轮轴的两端。

优选地，所述胶条滚压装置包括多个所述滚轮和滚轮轴，多个所述滚轮 并排且平行地设置。

优选地，所述滚压装置包括把手部和连接部，所述把手部通过所述连接 部连接于多个所述滚轮轴，所述把手部位于所述滚轮的上方，所述把手部的 轴线平行于多个所述滚轮轴所在的平面。

优选地，所述连接部包括位于所述滚轮两侧的支撑板，所述支撑板连接 于所述滚轮轴，所述把手部连接于所述支撑板。

通过使用上述胶条滚压装置，能够快速实现胶条的粘贴，并且在粘贴过 程中不会产生噪音，更符合现代文明施工的要求。并且，与传统的敲击粘贴 的操作方式相比，滚压粘贴的操作方式能够解决胶条受力点集中的问题，避 免对胶条或被粘贴物造成损害。此外，通过将滚压部的外形设置为与胶条上 的粘贴部的外形相匹配，能够保证粘贴部较均匀地受力且能够增大接触面积， 从而提高粘贴附着力，保证粘贴效果。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细 说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分， 与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型 的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的一种实施方式的胶条滚压装置的示意性剖视图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图；

图4是显示本实用新型的胶条滚压装置用于粘贴防撞胶条的示意图。

附图标记说明

1   滚压装置           10  滚轮       101、102 滚压部

103 凹槽部             11  滚轮轴     12       把手部

13  支撑板             14  中间杆     15       轴承

16  安装螺母           2   胶条

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的 是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限 制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、 左、右”通常是指参照附图所示的上、下、左、右。

本实用新型提供一种胶条滚压装置，该胶条滚压装置1包括滚轮轴11 和用于滚压所述胶条2的滚轮10，该滚轮10可转动地安装在所述滚轮轴11 上，所述滚轮10上形成有滚压部101、102，该滚压部101、102的外形与待 滚压的胶条2上的粘贴部的外形相匹配。

通过使用上述胶条滚压装置，能够快速实现胶条的粘贴，并且在粘贴过 程中不会产生噪音，更符合现代文明施工的要求。并且，与传统的敲击粘贴 的操作方式相比，滚压粘贴的操作方式能够解决胶条受力点集中的问题，避 免对胶条或被粘贴物造成损害。此外，通过将滚压部的外形设置为与胶条上 的粘贴部的外形相匹配，能够保证粘贴部较均匀地受力且能够增大接触面积， 从而提高粘贴附着力，保证粘贴效果。

根据本实用新型的滚压装置可以用于粘贴各种类型的胶条。根据胶条上 的粘贴部的位置不同，可以适应性调整滚压部的位置。例如，当粘贴部位于 胶条的沿宽度方向的两侧时，滚压部101、102可以对应地形成在滚轮10的 轴向的两端；当粘贴部位于胶条的沿宽度方向的中部时，滚压部可以对应地 形成在滚轮10的中部。

在粘贴部位于胶条的沿宽度方向的两侧的情况下，作为本实用新型的一 种优选实施方式，所述滚轮10可以包括凹槽部103，该凹槽部103围绕所述 滚轮10的轴线设置，所述滚压部101、102沿所述滚轮10的轴向位于所述 凹槽部103的两侧。以此方式，在滚压过程中，仅胶条2的两侧与滚轮10 接触，换句话说，滚轮10仅滚压胶条2的粘贴部，使得操作者施加的力量 集中传递到粘贴部，滚轮10只作用在胶条2的有效区域上，提高了粘贴部 上的压强，保证了粘贴的牢固性。

上述根据本实用新型优选实施方式的滚压装置尤其适用于滚压汽车上 的防撞胶条。如图4所示，为了缓冲车门受到冲撞，需要在车门上沿车身的 长度方向粘贴防撞胶条，该防撞胶条的粘贴部通常位于两侧，因此，使用上 述滚压装置能够达到良好的粘贴效果。

如图1所示，对于具有凸出型横截面的胶条2(例如上述防撞胶条)而 言，所述滚压部101、102可以形成为朝向所述凹槽部103渐缩的形状，从 而与胶条2的外形相匹配，以使滚压部101、102与胶条2充分接触，并且 滚压部101、102和胶条2之间的凹凸配合型面在一定程度上能够起到引导 滚轮10沿胶条2的延伸方向移动的作用。图1中显示的胶条2两侧的形状 不同，其中，左侧具有倾斜的平坦表面，右侧具有凸出的曲形表面，对应于 此种胶条，所述滚压部101、102中的一者的母线可以形成为直线(即滚压 部101可以形成为锥台形)，另一者的母线可以形成为凹弧线(即滚压部102 可以形成为母线为凹弧线的类锥台形)。

优选地，所述滚轮10可以包括凸缘部，该凸缘部沿所述滚轮10轴向位 于所述滚压部101、102的两侧，所述凸缘部的直径大于所述滚压部101、102 的直径。通过在滚压部的两侧设置凸缘部，能够进一步引导滚轮10沿胶条2 的延伸方向运动，保证滚压操作的连续性。

滚轮10可以由任意适当的材料制成。为了保证滚压过程中，滚轮10不 会损伤被粘贴物，优选地，所述滚轮10由弹性塑料制成。

所述滚压装置1可以包括把手部、连接部以及一个所述滚轮10和滚轮 轴11，所述把手部通过所述连接部连接于所述滚轮轴11的两端。

为了使滚压装置1在滚压过程中运行更平稳，优选地，所述滚压装置1 包括多个所述滚轮10和滚轮轴11，多个所述滚轮10并排且平行地设置。通 过设置多个滚轮10，能够保证滚压装置移动顺畅，增加胶条的被滚压次数， 提高滚压效率。

如图2和图3所示，所述滚压装置1可以包括把手部12和连接部，所 述把手部12通过所述连接部连接于多个所述滚轮轴11，所述把手部12位于 所述两个滚轮10的上方，所述把手部12的轴线平行于多个所述滚轮轴11 所在的平面。

所述连接部可以包括位于所述滚轮10两侧的支撑板13，所述支撑板13 连接于所述滚轮轴11，所述把手部12连接在两个支撑板13之间。更具体地， 如图1所示，两个所述支撑板13之间还可以设置有两个中间杆14，该两个 中间杆14平行于所述滚轮轴11，所述把手部12连接在两个所述中间杆14 之间。优选地，把手部12的轴线垂直于滚轮轴11，以便于推动滚压装置。

更具体地，滚轮10可以通过轴承15安装滚轮轴11上，以方便滚轮10 转动，降低摩擦力的损耗。滚轮轴11的两端以及中间杆14的两端可以通过 安装螺母16连接于支撑板13。把手部12可以焊接在两个中间杆14之间。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新 型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内， 可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实 用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征， 在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的 重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只 要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。