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技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，特别是汽车车轮。

背景技术

在现有的汽车中，高温季节或汽车高速行驶，会导致汽车车轮过热，轮胎胎压过 高，长时间行驶易发生胎爆，，从而造成安全隐患。为解决此类问题，国内外已经很多汽车加 装了车轮泄压阀。但是，车轮泄压阀结构复杂，且需要另外配备，增加了成本，不利于操作。

因此，有必要提出一种汽车车轮，兼具充气和泄压的功能，简化结构，降低成本。

发明内容

为了克服背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种兼具有充气和泄压两种功 能的车轮，解决了现有的车轮泄压必须增设汽车泄压阀的问题。

为实现上述目的，本实用新型是按照以下技术方案实施的：本实用新型提供一种 汽车车轮，主要包括气嘴，限位帽，第一弹簧，第二弹簧，阀芯，进气口，支撑柱，轮毂，空心圆 台和通孔，其中，所述气嘴上端与限位帽固定连接，第一弹簧套设于气嘴上，该第一弹簧在 限位帽与轮毂之间处于压缩状态，气嘴内部设有阀芯，阀芯上部设有置于气嘴内部的第二 弹簧，该第二弹簧将阀芯下部压紧于气嘴下部，气嘴侧壁开有进气口，用于泄压时车轮进 气，所述轮毂上端面设一支撑柱，该支撑柱轴线位置有一个贯穿轮毂的通孔，气嘴套设于通 孔内，气嘴下部连接一个空心圆台，所述空心圆台堵塞于轮毂的下端面的通孔开口。

所述气嘴是空心筒状结构，其上部封闭，下部为圆环结构。

所述阀芯为工字阀芯。

所述通孔开口形状与空心圆台相配合。

所述空心圆台与通孔之间设有垫片。

本实用新型的有益效果：

在车轮不增加泄压阀的前提下，本实用新型具有充气和在停止充气后关闭进气 门，保持轮胎内压力正常的功能，还具有当轮胎压力超过标准压力数值以后，自动放气泄 压，当压力释放达到标准压力数值后，自动停止泄压的功能。

附图说明

图1为车轮的局部剖视图；

图2为气嘴的仰视图；

图3为气嘴主视图。

图中，1—气嘴、2—限位帽、3—第一弹簧、4—第二弹簧、5—阀芯、6—进气口、7— 支撑柱、8—轮毂、9—垫片、10—空心圆台、11—通孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本 实用新型进行详细的说明，以方便技术人员理解。

如图1-3所示，本实用新型提供一种车轮，主要包括气嘴1，限位帽2，第一弹簧3，第 二弹簧4，阀芯5，进气口6，支撑柱7，轮毂8，垫片9，空心圆台,10，通孔11，所述气嘴1上端与 限位帽2固定连接，第一弹簧3套设于气嘴1上，该第一弹簧3在限位帽2与轮毂8之间处于压 缩状态，气嘴1是空心筒状结构，其上部封闭，下部为圆环结构，气嘴1内部设有阀芯5，阀芯5 上部设有置于气嘴1内部的第二弹簧4，该第二弹簧4将阀芯5下部压紧于气嘴1下部，该阀芯 5为工字阀芯，气嘴1侧壁开有进气口6，用于泄压时车轮进气，所述轮毂8上端面设一支撑柱 7，该支撑柱7轴线位置有一个贯穿轮毂的通孔11，气嘴1套设于通孔11内，气嘴1下部连接一 个空心圆台10，通孔11开口形状与空心圆台10相适应，所述空心圆台10堵塞于轮毂8的下端 面的通孔11开口，车轮内压力过大时，推动气嘴1下移，气体从通孔11与空心圆台10之间的 间隙进入，空心圆台10与通孔11之间设有垫片9，用来缓冲空心圆台10和轮毂8的碰撞，增加 气密性。

本实用新型的工作过程为：

1.进气：

气枪与气嘴1连接，打开气枪充气，充气时，充气压力大于第二弹簧4压力，气体推 动阀芯5和第二弹簧4向上运动，当充气压力升高到一定数值，打开进气口6，气体沿进气口6 进入。

2.出气：

当温度较高或汽车行驶速度过快，汽车轮胎内压力升高，当轮胎压力超过标准压 力数值以后，限位帽2克服第一弹簧3压力，与气嘴1及空心圆台10一起向下运动，使该空心 圆台10无法完全堵塞住该轮毂1的下端面的通孔11的开口，从而释放部分气体。

在车轮不增加泄压阀的前提下，本实用新型具有充气和在停止充气后关闭进气 门，保持轮胎内压力正常的功能，还具有当轮胎压力超过标准压力数值以后，自动放气泄 压，当压力释放达到标准压力数值后，自动停止泄压的功能。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽 管通过上述实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可 以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的 范围。