| 专利名称： | 汽车用防爆车轮 | ||
| 专利名称(英文)： | Explosion-proof wheel for automobile | ||
| 专利号： | CN201420211910.X | 申请时间： | 20140428 |
| 公开号： | CN203844551U | 公开时间： | 20140924 |
| 申请人： | 常州隆翔汽车零部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 213166 江苏省常州市武进区南夏墅工业园区武进大道70号 | ||
| 发明人： | 徐海峰; 王飞; 闵汭 | ||
| 分类号： | B60C17/00 | 主分类号： | B60C17/00 |
| 代理机构： | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人： | 王凌霄 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其是一种汽车用防爆车轮，包括轮辋本体，轮辋本体的两端分别设置有一挡圈，轮辋本体的外表面邻近任一挡圈处且沿着圆周方向上开设有轮辋槽，轮辋槽上套设有轮胎防爆锁；轮胎防爆锁主要由多个规格相同且首尾顺次连接的防爆锁单元和防爆锁锁紧机构构成，防爆锁锁紧机构的一端与首端的防爆锁单元相连接，防爆锁锁紧机构的另一端与尾端的防爆锁单元相连接；每个防爆锁单元包括防爆锁链体，防爆锁链体上设置有与轮辋槽底部紧密接触以支撑防爆锁链体的可拆卸垫块。该汽车用防爆车轮，轮胎防爆效果好，质量轻，安装便捷，通用性强。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to the technical field of automobile parts and particularly relates to an explosion-proof wheel for an automobile. The explosion-proof wheel comprises a rim body, wherein a retainer ring is arranged at each of the two ends of the rim body; a rim groove is formed in the outer surface, which is close to any retainer ring, of the rim body along the peripheral direction; the rim groove is sleeved by a tire explosion-proof lock; the tire explosion-proof lock is mainly composed of a plurality of explosion-proof lock units which have the same specification and are sequentially connected end to end, and an explosion-proof lock locking mechanism; one end of the explosion-proof lock locking mechanism is connected with the explosion-proof lock unit at the front end; the other end of the explosion-proof lock locking mechanism is connected with the explosion-proof lock unit at the tail end; each explosion-proof lock unit comprises an explosion-proof lock chain body; each explosion-proof lock chain body is provided with a detachable cushion block which is tightly contacted with the bottom of each rim groove to support the explosion-proof lock chain body. According to the explosion-proof wheel for the automobile, the explosion-proof effect of a tire is good, the weight is light, the installation is convenient and the commonality is strong. | ||
1.一种汽车用防爆车轮，包括轮辋本体(1)，所述的轮辋本体(1)的两 端分别设置有一挡圈(2)，其特征在于：所述的轮辋本体(1)的外表面邻近任 一挡圈(2)处且沿着圆周方向上开设有轮辋槽(3)，所述的轮辋槽(3)上套 设有轮胎防爆锁(4)； 所述的轮胎防爆锁(4)主要由多个规格相同且首尾顺次连接的防爆锁单元 (4-1)和防爆锁锁紧机构(4-2)构成，所述的防爆锁锁紧机构(4-2)的一端 与首端的防爆锁单元(4-1)相连接，防爆锁锁紧机构(4-2)的另一端与尾端 的防爆锁单元(4-1)相连接； 所述的每个防爆锁单元(4-1)包括防爆锁链体(4-1-1)，所述的防爆锁链 体(4-1-1)上设置有与轮辋槽(3)底部紧密接触以支撑防爆锁链体(4-1-1) 的可拆卸垫块(4-1-2)。
2.根据权利要求1所述的汽车用防爆车轮，其特征在于：所述的防爆锁锁 紧机构(4-2)包括两个防爆锁锁紧头(4-2-1)，所述的两个防爆锁锁紧头(4-2-1) 之间通过锁紧螺栓(4-2-2)固定连接。
1.一种汽车用防爆车轮，包括轮辋本体(1)，所述的轮辋本体(1)的两 端分别设置有一挡圈(2)，其特征在于：所述的轮辋本体(1)的外表面邻近任 一挡圈(2)处且沿着圆周方向上开设有轮辋槽(3)，所述的轮辋槽(3)上套 设有轮胎防爆锁(4)； 所述的轮胎防爆锁(4)主要由多个规格相同且首尾顺次连接的防爆锁单元 (4-1)和防爆锁锁紧机构(4-2)构成，所述的防爆锁锁紧机构(4-2)的一端 与首端的防爆锁单元(4-1)相连接，防爆锁锁紧机构(4-2)的另一端与尾端 的防爆锁单元(4-1)相连接； 所述的每个防爆锁单元(4-1)包括防爆锁链体(4-1-1)，所述的防爆锁链 体(4-1-1)上设置有与轮辋槽(3)底部紧密接触以支撑防爆锁链体(4-1-1) 的可拆卸垫块(4-1-2)。
2.根据权利要求1所述的汽车用防爆车轮，其特征在于：所述的防爆锁锁 紧机构(4-2)包括两个防爆锁锁紧头(4-2-1)，所述的两个防爆锁锁紧头(4-2-1) 之间通过锁紧螺栓(4-2-2)固定连接。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其是一种汽车用防爆车轮。
背景技术
近几年，我国的汽车产业发展十分迅速，这就给汽车车轮行业提供了广阔 的市场空间，与此同时，随着人们生活水平的提高，人们对汽车车轮的安全性 提出了更高的要求。
我们知道，当汽车在快速行驶的过程中，车轮的轮胎一旦发生爆裂很容易 引发大的安全事故。为了提高汽车车轮的安全性，避免安全事故的发生，汽车 车轮行业的技术人员也做了虔心地研究。现有的汽车车轮上就设计有爆胎保护 装置，爆胎保护装置垫高于轮辋的中间位置处，由于爆胎保护装置为金属材料 制成，这就增加了整个汽车车轮的重量，安装起来比较麻烦，且该爆胎保护装 置一般只适用于重型车辆上。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中提出的问题， 本实用新型提供一种轮胎防爆效果好、质量轻、安装便捷、通用性强的汽车用 防爆车轮。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用防爆车轮， 包括轮辋本体，轮辋本体的两端分别设置有一挡圈，轮辋本体的外表面邻近任 一挡圈处且沿着圆周方向上开设有轮辋槽，轮辋槽上套设有轮胎防爆锁；轮胎 防爆锁主要由多个规格相同且首尾顺次连接的防爆锁单元和防爆锁锁紧机构构 成，防爆锁锁紧机构的一端与首端的防爆锁单元相连接，防爆锁锁紧机构的另 一端与尾端的防爆锁单元相连接；每个防爆锁单元包括防爆锁链体，防爆锁链 体上设置有与轮辋槽底部紧密接触以支撑防爆锁链体的可拆卸垫块。
进一步限定：防爆锁锁紧机构包括两个防爆锁锁紧头，两个防爆锁锁紧头 之间通过锁紧螺栓固定连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车用防爆车轮，通过在轮辋上 增加链式的轮胎防爆锁，安装方便快捷，轮胎防爆效果较好，即便轮胎出现爆 胎现象后，也能保证汽车车轮至少继续正常行驶5公里以上，有效避免了安全 事故的发生；加之轮胎防爆锁机构为塑料材质，故其整体质量较轻，通用性强， 可适用于各种汽车车型。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的轮辋的结构示意图；
图2是本实用新型的轮辋上安装轮胎防爆锁的结构示意图；
图3是本实用新型的轮胎防爆锁的结构示意图；
图4是本实用新型的防爆锁单元的机构示意图一；
图5是本实用新型的防爆锁单元的机构示意图二。
图中：1、轮辋本体，2、挡圈，3、轮辋槽，4、轮胎防爆锁，4-1、防爆锁 单元，4-1-1、防爆锁链体，4-1-2、可拆卸垫块，4-2、防爆锁锁紧机构，4-2-1、 防爆锁锁紧头，4-2-2、锁紧螺栓。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示 意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型 有关的构成。
如图1和图2所示的汽车用防爆车轮，包括轮辋本体1，轮辋本体1的两端 分别设置有一挡圈2，轮辋本体1的外表面邻近任一挡圈2处且沿着圆周方向上 开设有轮辋槽3，轮辋槽3上套设有轮胎防爆锁4。
如图3所示，轮胎防爆锁4主要由多个规格相同且首尾顺次连接的防爆锁 单元4-1和防爆锁锁紧机构4-2构成，防爆锁锁紧机构4-2的一端与首端的防 爆锁单元4-1相连接，防爆锁锁紧机构4-2的另一端与尾端的防爆锁单元4-1 相连接，其中防爆锁锁紧机构4-2包括两个防爆锁锁紧头4-2-1，两个防爆锁锁 紧头4-2-1之间通过锁紧螺栓4-2-2固定连接。
如图4和图5所示，每个防爆锁单元4-1包括防爆锁链体4-1-1，防爆锁链 体4-1-1上设置有与轮辋槽3底部紧密接触以支撑防爆锁链体4-1-1的可拆卸 垫块4-1-2。
其中，轮胎防爆锁4中的防爆锁单元4-1的具体数量根据轮辋槽3的圆周 周长来确定，防爆锁单元4-1中的可拆卸垫块4-1-2的具体高度根据轮辋槽3 的槽深来确定。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关 工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更 以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根 据权利要求范围来确定其技术性范围。
