1.一种仅需驾驶人操纵汽车刹车踏板的汽车速度控制装置，包括带外壳的控 制器，有外套的钢丝拉线，滚珠定滑轮钢丝拉线支点，油门踏板支架，无线遥 控器，刹车灯开关线，电源线，其特征是，控制器引出带外套的钢丝拉线，通 过滚珠定滑轮钢丝拉线支点连接油门踏板支架，刹车灯开关线连接控制器，无 线遥控器传信号到控制器，电源线连接控制器。
2.根据权利要求1所述，其特征是，滚珠定滑轮钢丝拉线支点安装在油门踏 板附近，油门踏板支架固定在油门踏板上。
3.根据权利要求1所述，其特征是，控制器里有一个直流减速电机，和一个滚 珠丝杆。
1.一种仅需驾驶人操纵汽车刹车踏板的汽车速度控制装置，包括带外壳的控 制器，有外套的钢丝拉线，滚珠定滑轮钢丝拉线支点，油门踏板支架，无线遥 控器，刹车灯开关线，电源线，其特征是，控制器引出带外套的钢丝拉线，通 过滚珠定滑轮钢丝拉线支点连接油门踏板支架，刹车灯开关线连接控制器，无 线遥控器传信号到控制器，电源线连接控制器。
2.根据权利要求1所述，其特征是，滚珠定滑轮钢丝拉线支点安装在油门踏 板附近，油门踏板支架固定在油门踏板上。
3.根据权利要求1所述，其特征是，控制器里有一个直流减速电机，和一个滚 珠丝杆。
翻译：技术领域：本发明涉及汽车驾驶领域，具体的说，是一种仅需操纵汽车刹车踏板的速度控制装置。
背景技术：
我们都知道现在汽车通用的基本速度控制机构是汽车油门踏板和汽车刹车踏板。驾驶汽车时右脚始终在油门踏板上调节踏板的深度位置来控制速度，前方有情况时切换至刹车踏板减速刹车，这种速度控制机构存在不合理的地方，并且存在安全隐患。首先右脚始终在油门踏板上调节踏板的深度位置来调节汽车速度，时间长了会感觉疲倦，其次，从油门踏板切换到刹车踏板有个延迟时间，加上疲倦反应又增加了延迟时间。
据修车厂统计，绝大部分车祸是操作不当产生的，目前这样的汽车速度控制机构是导火索。有少部分汽车配置的定速巡航器只适合在不需要经常减速刹车的平直的高速路上使用，这在汽车说明书中就做了说明。
发明内容：
本发明的目的在于克服现有汽车速度控制机构的不足，在原有汽车速度控制结构上增加一套驾驶人仅需操纵刹车踏板的速度控制装置，且不影响原车结构，两套系统共用，操作更加灵活，安装简单，适合任何汽车，任何道路，任何速度。万一该系统失灵，原车刹车机构仍然起作用，所以非常安全。
为实现以上目的通过以下方案实现：
基本原理：油门踏板的深度位置对应汽车速度，由汽车速度表反映。
方向盘上的无线遥控设置汽车速度指令，控制器接收到速度指令后由直流减速电机驱动摩擦力极小的滾珠丝杆变为直线位移移动，步进移动范围0.3mm-3mm，再通过滚珠定滑轮钢丝拉线结构拉动油门踏板至一定位置调节速度。在汽车刹车灯开关上接一条线，做刹车控制信号，当踩下刹车踏板时，控制器记录下当时的拉线位置，并操纵直流减速电机驱动滾珠丝杆松钢丝拉线，使油门踏板回位；当松开刹车踏板时控制器按照刹车时记录的拉线位置通过机械结构逐步将钢丝拉线拉动到原来的速度位置。按照上述方案驾驶人仅需在方向盘上设置一次速度，汽车就按照这个速度前进，有情况时踩下刹车踏板，油门踏板回位，汽车减速；当松开刹车踏板时，钢丝逐步拉动到原来位置，汽车逐步加速到原来的速度。按照上述方案，驾驶人在驾驶汽车过程中只需要控制刹车踏板，基本不踩油门踏板，右脚可经常放在刹车踏板上，这样驾驶人把注意力集中到刹车这个安全机构上了，驾驶汽车变得更加安全轻松，减少车祸的发生。同时原车结构和发明结构共用，互不排斥，操作更加灵活。
附图说明：如图，机械结构原理图，也做摘要附图。
图中：1，带外壳的控制器。2，带外套的钢丝线。3，钢丝拉线支点。4，滚珠定滑轮。5，钢丝拉线。6，油门踏板支架。7，油门踏板截面。8，固定螺丝。
具体实施方式：
如图所示，控制器1引出带外套的钢丝拉线2，钢丝拉线5通过钢丝拉线支点3和滚珠定滑轮4连接油门踏板支架6拉动油门踏板，步进范围0.3mm-3mm。
控制器部分：经过电源隔离，光电隔离，避免直流电机大电流脉冲干扰损坏微电脑。微电脑控制电子部分产生大电流脉冲驱动直流减速电机和滚珠丝杆，使钢丝拉线以0.3mm-3mm的范围步进。并且控制电机正反运动。控制器有一光电装置。控制刹车松开后油门位置的准确定位。
无线遥控器部分：无线遥控器用双面胶沾在汽车方向盘合适位置。
钢丝拉线部分：钢丝拉线结构采用非机动车钢丝刹车原理，控制器里一个支点，油门踏板位置一个支点。
刹车灯信号线部分：刹车灯信号线取自刹车灯开关上。
钢丝支点部分：支点结构采用滚珠定滑轮减少摩擦力，在油门踏板位置取一硬点用AB胶沾牢。
油门踏板支架部分：油门踏板支架用螺丝固定在油门踏板臂上，不仿碍踩踏板为合适。
按照该技术方案，发明人制作了产品样机，经试用效果非常好。
