| 专利名称： | 发动机装配托盘 | ||
| 专利名称(英文)： | Engine assembly tray | ||
| 专利号： | CN201420201611.8 | 申请时间： | 20140424 |
| 公开号： | CN203973184U | 公开时间： | 20141203 |
| 申请人： | 华晨汽车集团控股有限公司 | ||
| 申请地址： | 110044 辽宁省沈阳市大东区东望街39号法律事务处 | ||
| 发明人： | 郑海英; 张林立; 于欣炜; 王峰; 谢健 | ||
| 分类号： | B23P21/00 | 主分类号： | B23P21/00 |
| 代理机构： | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种发动机装配托盘，所要解决的问题是：在技术革新日新月异的今天，这种情况已经不能满足实际生产中的需要，现有的车辆类型种类繁多，因此发动机型号也相应较多，在生产装配过程中，尤其是混线生产装配时，原有发动机托板，耗时长、生产效率低；本实用新型的技术要点是在托盘面板前部设置有承重支撑总成，在托盘面板的后部设置有摇臂，摇臂与承重支撑总成之间的面板上还设置有排气管托架；本实用新型的积极效果是：采用整体布局结构，其结构简单制造成本低，便于维护；可以满足多种发动机在混线生产过程中承载安装的需要。本实用新型还具有结构简单、操作简便、实用性强等特点。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides an engine assembly tray. The engine assembly tray aims to solve the problems that at the present when technical improvements change quickly, the requirements of actual production can not be met; due to existing various vehicle types and corresponding various engine types, in the production assembly process, especially the mixed-line production assembly process, original engine supporting plates consume long time and are low in production efficiency. The engine assembly tray is technically characterized in that a bearing support assembly is arranged in the front of a tray panel, a rocker is arranged in the back of the tray panel, and an exhaust pipe bracket is arranged at the portion, between the rocker and the bearing support assembly, of the panel. The engine assembly tray has the advantages that the integrated layout structure is adopted, the structure is simple, the manufacturing cost is low, maintenance is convenient, the bearing and installing requirements of various engines in the mixed-line production process can be met, operation is easy and convenient, and the practicality is high. | ||
1.一种发动机装配托盘，它包括托盘面板、摇臂和支撑臂，其特征是：在托盘面板前部设置有承重支撑总成，在托盘面板的后部设置有摇臂，摇臂与承重支撑总成之间的面板上还设置有排气管托架；所述承重支撑总成包括支撑总成面板、副车架支撑和变速器支撑；所述摇臂是由在两个支架间安装的偏心轴构成，偏心轴的一端设置有曲柄；所述排气管托架是在托盘面板上的排气管托架支撑轴上端固定一个排气管承载平台；所述副车架支撑为摆臂结构，摆臂的一端固定在支撑总成面板上，另一端设置有至少两根支撑柱；所述变速器支撑是在支撑总成面板上的变速器托架支撑轴上端固定一个变速器承载平台。
2.根据权利要求1所述发动机装配托盘，其特征是：支撑总成面板的几何中心设置有一个矩形孔。
3.根据权利要求1所述发动机装配托盘，其特征是：支撑总成面板上对称设置有至少两个副车架支撑。
4.根据权利要求1所述发动机装配托盘，其特征是：支撑总成面板上对称设置有至少两个变速器支撑；支撑总成面板的前端还设置有一个变速器支撑总成。
1.一种发动机装配托盘，它包括托盘面板、摇臂和支撑臂，其特征是：在托盘面板前部设置有承重支撑总成，在托盘面板的后部设置有摇臂，摇臂与承重支撑总成之间的面板上还设置有排气管托架；所述承重支撑总成包括支撑总成面板、副车架支撑和变速器支撑；所述摇臂是由在两个支架间安装的偏心轴构成，偏心轴的一端设置有曲柄；所述排气管托架是在托盘面板上的排气管托架支撑轴上端固定一个排气管承载平台；所述副车架支撑为摆臂结构，摆臂的一端固定在支撑总成面板上，另一端设置有至少两根支撑柱；所述变速器支撑是在支撑总成面板上的变速器托架支撑轴上端固定一个变速器承载平台。
2.根据权利要求1所述发动机装配托盘，其特征是：支撑总成面板的几何中心设置有一个矩形孔。
3.根据权利要求1所述发动机装配托盘，其特征是：支撑总成面板上对称设置有至少两个副车架支撑。
4.根据权利要求1所述发动机装配托盘，其特征是：支撑总成面板上对称设置有至少两个变速器支撑；支撑总成面板的前端还设置有一个变速器支撑总成。
翻译：技术领域
本实用新型涉及发动机装配技术领域，特别涉及一种混线生产中承载发动机并进行安装的发动机装配托盘。
背景技术
目前，在汽车装配时使用的发动机托板为一体式，这种托板制造时是对应一种具体型号的发动机设计的，制造时间长并且应用局限性很大：在使用时只能相应一种型号的发动机。在技术革新日新月异的今天，这种情况已经不能满足实际生产中的需要，现有的车辆类型种类繁多，因此发动机型号也相应较多，在生产装配过程中，尤其是混线生产装配时，原有发动机托板，耗时长、生产效率低。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种混线生产中承载发动机并进行安装的发动机装配托盘。
本实用新型的技术方案是：在托盘面板前部设置有承重支撑总成，在托盘面板的后部设置有摇臂，摇臂与承重支撑总成之间的面板上还设置有排气管托架；所述承重支撑总成包括支撑总成面板、副车架支撑和变速器支撑；所述摇臂是由在两个支架间安装的偏心轴构成，偏心轴的一端设置有曲柄；所述排气管托架是在托盘面板上的排气管托架支撑轴上端固定一个排气管承载平台；所述副车架支撑为摆臂结构，摆臂的一端固定在支撑总成面板上，另一端设置有至少两根支撑柱；所述变速器支撑是在支撑总成面板上的变速器托架支撑轴上端固定一个变速器承载平台。
支撑总成面板的几何中心设置有一个矩形孔。
支撑总成面板上对称设置有至少两个副车架支撑。
支撑总成面板上对称设置有至少两个变速器支撑；支撑总成面板的前端还设置有一个变速器支撑总成。
本实用新型的有益效果是采用整体布局结构，其结构简单制造成本低，便于维护；可以满足多种发动机在混线生产过程中承载安装的需要。本实用新型还具有结构简单、操作简便、实用性强等特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
下面将结合附图通过实例对实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求为准。
具体实施方式
参见图1，在托盘面板1前部设置有承重支撑总成2，在托盘面板的后部设置有摇臂3，摇臂与承重支撑总成之间的面板上还设置有排气管托架4；所述承重支撑总成包括支撑总成面板5、副车架支撑6和变速器支撑7；所述摇臂是由在两个支架间安装的偏心轴构成，偏心轴的一端设置有曲柄；所述排气管托架是在托盘面板上的排气管托架支撑轴上端固定一个排气管承载平台；所述副车架支撑为摆臂结构，摆臂的一端固定在支撑总成面板上，另一端设置有两根支撑柱；所述变速器支撑是在支撑总成面板上的变速器托架支撑轴上端固定一个变速器承载平台。
支撑总成面板的几何中心设置有一个矩形孔。
支撑总成面板上对称设置有两个副车架支撑。
使用时，将发动机重量较大的前部安置在承重支撑总成上，并调整摆臂角度，然后确定支撑柱位置与发动机副车架相对应。本发明使用时，可以根据具体型号的发动机制造对应的副车架，根据具体型号的变速箱制造对应的变速器支撑模块，相对于整体式的托板，承重支撑总成制造相对简单许多，而且安装上可调的副车架支撑和变速器支撑，可以对应多种型号的发动机与变速箱的安装要求。
由于排气管的外形相对简单，一种车型的排气管托架即可对应多款汽车的安装要求，如遇到不能安装的很好支撑的排气管，重新制造一个排气管托架也是非常简单的。
