基于无极调节的整车姿态调整机构及汽车底盘(发明专利)

专利号:CN201410162910.X

申请人:湖南易通汽车配件科技发展有限公司

  • 公开号:CN103978863B
  • 申请日期:20140422
  • 公开日期:20160824
专利名称: 基于无极调节的整车姿态调整机构及汽车底盘
专利名称(英文):
专利号: CN201410162910.X 申请时间: 20140422
公开号: CN103978863B 公开时间: 20160824
申请人: 湖南易通汽车配件科技发展有限公司
申请地址: 410000 湖南省长沙市长沙县黄花镇黄垅村(黄花工业园)
发明人: 左佳; 梁为; 王为才; 易小力; 蔡涛; 孙勇建; 戴俊; 蒋洪泉; 王信; 刘威
分类号: B60G17/00; B60G7/02 主分类号: B60G17/00
代理机构: 南昌新天下专利商标代理有限公司 36115 代理人: 谢德珍
摘要: 本发明公开了一种基于无极调节的整车姿态调整机构,包括安装于汽车车架下方的扭杆弹簧,扭杆弹簧的前端连接有一与汽车车轮相连的摆臂机构,后端通过扭杆安装支架与汽车车架相连接;扭杆安装支架上设置有驱动扭杆弹簧进行初始扭转的驱动机构,扭杆弹簧将驱动机构产生的扭矩传递给摆臂机构,摆臂机构的自由端产生的向下作用力通过汽车车轮传递到地面,并接受地面产生的反作用力将其反向传递至汽车车架使汽车车架的高度可调。本发明的汽车底盘包括汽车车架、汽车车轮、悬架系统和上述的整车姿态调整机构,且整车姿态调整机构通过悬架系统与汽车车轮相连接。本发明的产品可有效提高整车调校合格率、降低独立悬架相关零部件制造精度,降低成本。
摘要(英文):
  • 商标交易流程
一种基于无极调节的整车姿态调整机构,包括安装于汽车车架下方的扭杆弹簧,其特征在于:所述扭杆弹簧的前端连接有一与汽车车轮相连的摆臂机构,后端通过扭杆安装支架与汽车车架相连接;所述扭杆安装支架上设置有驱动扭杆弹簧进行初始扭转的驱动机构,所述扭杆弹簧通过将驱动机构作用产生的扭矩传递给摆臂机构,所述摆臂机构受扭杆弹簧作用在其自由端产生的向下作用力通过汽车车轮传递到地面,并进而接受地面产生的反作用力将其反向传递至汽车车架使汽车车架的高度可调;所述驱动机构包括扭杆调力臂和调节螺杆,所述扭杆调力臂的一端通过花键副与所述扭杆弹簧相连,所述调节螺杆通过其旋进或旋出触发扭杆调力臂的另一端摆动,进而将扭矩传导到扭杆弹簧;所述扭杆调力臂通过圆柱副安装在扭杆安装支架上,且为过渡配合安装;所述调节螺杆通过一紧固螺栓安装到扭杆安装支架上;所述紧固螺栓主要由螺帽、中部腰圆段和端部螺纹段组成,所述紧固螺栓的中部腰圆段开设有供所述调节螺杆穿设的安装孔,所述扭杆安装支架上开设有与所述腰圆段配合的腰形孔,所述紧固螺栓穿过所述腰形孔,所述调节螺杆穿过所述安装孔并与扭杆调力臂的另一端对齐。
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一种基于无极调节的整车姿态调整机构,包括安装于汽车车架下方的扭杆弹簧,其特征在于:所述扭杆弹簧的前端连接有一与汽车车轮相连的摆臂机构,后端通过扭杆安装支架与汽车车架相连接;所述扭杆安装支架上设置有驱动扭杆弹簧进行初始扭转的驱动机构,所述扭杆弹簧通过将驱动机构作用产生的扭矩传递给摆臂机构,所述摆臂机构受扭杆弹簧作用在其自由端产生的向下作用力通过汽车车轮传递到地面,并进而接受地面产生的反作用力将其反向传递至汽车车架使汽车车架的高度可调;所述驱动机构包括扭杆调力臂和调节螺杆,所述扭杆调力臂的一端通过花键副与所述扭杆弹簧相连,所述调节螺杆通过其旋进或旋出触发扭杆调力臂的另一端摆动,进而将扭矩传导到扭杆弹簧;所述扭杆调力臂通过圆柱副安装在扭杆安装支架上,且为过渡配合安装;所述调节螺杆通过一紧固螺栓安装到扭杆安装支架上;所述紧固螺栓主要由螺帽、中部腰圆段和端部螺纹段组成,所述紧固螺栓的中部腰圆段开设有供所述调节螺杆穿设的安装孔,所述扭杆安装支架上开设有与所述腰圆段配合的腰形孔,所述紧固螺栓穿过所述腰形孔,所述调节螺杆穿过所述安装孔并与扭杆调力臂的另一端对齐。
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