| 专利名称： | 车用空调风门 | ||
| 专利名称(英文)： | Air conditioner air door for automobile | ||
| 专利号： | CN201420181786.7 | 申请时间： | 20140415 |
| 公开号： | CN203964296U | 公开时间： | 20141126 |
| 申请人： | 南方英特空调有限公司 | ||
| 申请地址： | 401120 重庆市渝北区高堡湖路1号 | ||
| 发明人： | 李刚; 张军; 邓佳佳 | ||
| 分类号： | F24F13/15 | 主分类号： | F24F13/15 |
| 代理机构： | 北京同恒源知识产权代理有限公司 11275 | 代理人： | 赵荣之 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种车用空调风门，包括风门边框，所述风门边框上设置有至少两根风门轴，每根风门轴上设置有一块风门叶片，还包括使各风门叶片同步转动的联动机构，所述联动机构包括固定连接在各风门轴端部的摇臂和与各摇臂铰接的连杆。本实用新型车用空调风门，其与只有一块风门叶片的传统车用空调风门相比，其风门叶片更多，单块风门叶片的转动半径比传统风门的风门叶片转动半径小，使得风门占用空调箱内部的空间更小，更便于空调箱内部结构设计，有利于空调结构小型化。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an air conditioner air door for an automobile. The air conditioner air door comprises an air door frame, the air door frame comprises at least two air door shafts, and each air door shaft is provided with an air door blade. The air door further comprises a linkage mechanism used for enabling the air door blades to rotate synchronously, the linkage mechanism comprises rockers and connection rods, the rockers are fixedly connected with the ends of the air door shafts, and the connection rods are hinged to the rockers. Compared with a traditional air conditioner air door, with only one air door blade, for the automobile, the air conditioner air door for the automobile is provided with more air door blades, rotation radius of each air door blade is smaller than that of the air door blade of the traditional air door, accordingly the air door occupies less space in an air conditioner box, internal structural design of the air conditioner box is facilitated, and miniaturization of the structure of an air conditioner is facilitated. | ||
1.一种车用空调风门，其特征在于：包括风门边框，所述风门边框上设置有至少两根风门轴，每根风门轴上设置有一块风门叶片，还包括使各风门叶片同步转动的联动机构，所述联动机构包括固定连接在各风门轴端部的摇臂和与各摇臂铰接的连杆；所述风门边框为矩形框，且风门边框设置于空调箱内部。
2.根据权利要求1所述的车用空调风门，其特征在于：所述风门叶片为三片。
1.一种车用空调风门，其特征在于：包括风门边框，所述风门边框上设置有至少两根风门轴，每根风门轴上设置有一块风门叶片，还包括使各风门叶片同步转动的联动机构，所述联动机构包括固定连接在各风门轴端部的摇臂和与各摇臂铰接的连杆；所述风门边框为矩形框，且风门边框设置于空调箱内部。
2.根据权利要求1所述的车用空调风门，其特征在于：所述风门叶片为三片。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种空调部件，特别涉及一种空调的风门。
背景技术
现有技术的汽车空调的风门只有一个风门叶片，为了满足风量以及噪音等 需求，风门叶片的尺寸一般较大，其所需的旋转空间也较大，使得风门对空调 箱内部空间占用较多。
随着汽车工业的发展，汽车小型化紧凑化要求越来越高，汽车空调箱的体 积也在向小型化方向发展，而现有车用空调风门大体积的缺点给空调箱内部结 构设计带来很大困难，阻碍了车用空调的发展。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种车用空调风门，以解决现有车用空 调风门占用空调箱内部空间大的问题。
本实用新型车用空调风门，包括风门边框，所述风门边框上设置有至少两 根风门轴，每根风门轴上设置有一块风门叶片，还包括使各风门叶片同步转 动的联动机构，所述联动机构包括固定连接在各风门轴端部的摇臂和与各摇 臂铰接的连杆。
进一步，所述风门边框为矩形框。
进一步，所述风门叶片为三片。
本实用新型的有益效果：本实用新型车用空调风门，其与只有一块风门叶片 的传统车用空调风门相比，其风门叶片更多，单块风门叶片的转动半径比传统风 门的风门叶片转动半径小，使得风门占用空调箱内部的空间更小，更便于空调箱 内部结构设计，有利于空调结构小型化。
附图说明
图1为本实用新型车用空调风门的立体结构示意图；
图2为本实用新型车用空调风门与空调箱体连接的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图所示，本实施例车用空调风门，包括风门边框1，所述风门边框1上 设置有三根风门轴2（当然风门轴的数量可根据风门大小合理确定，其数量在 两根及两根以上均可），每根风门轴2上设置有一块风门叶片3，还包括使各 风门叶片3同步转动的联动机构，所述联动机构包括固定连接在各风门轴2 端部的摇臂4和与各摇臂4铰接的连杆5。
本实施例车用空调风门，其与只有一块风门叶片3的传统车用空调风门相 比，其风门叶片3数量更多，而单块风门叶片的转动半径比传统风门的风门叶片 转动半径小，使得风门占用空调箱内部的空间更小，更便于空调箱内部结构设计， 有利于空调结构小型化。
作为对本实施例的改进，所述风门边框1为矩形框，矩形框结构简单，便 于与空调箱体连接。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制， 尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应 当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实 用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
