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技术领域

本发明涉及一种车辆模具，具体地说是一种立式车辆零部件注浆模具。

背景技术

车辆组成所需零件众多，除一些较大型的零件需要机械加工外，还有一部分 的零件需要模具注浆而成，例如汽车水室，散热器等零件，传统上模具注浆时由 于注浆不均匀，注浆注入时，可能会裹住微小气体，成模后模具内形成气泡，产 生质量问题，且注浆时通气差，也会产生质量问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种立式车辆零部件注浆模 具。

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供如下技术方案：一种立式车 辆零部件注浆模具，包括左侧模具、右侧模具和注浆泵；所述的左侧模具和右侧 模具的对应面上设置有模腔，且所述的左侧模具和右侧模具的底部均设置有向外 侧凸出的底座；所述左侧模具和右侧模具的底部均设置有注塑口，且两个模具上 的注塑口对称设置，所述的注塑口一直延伸至底座上并在端部安装注塑管，且两 边的注塑管汇合为一条管道后与注浆泵相连；所述左侧模具和右侧模具的上部还 设置有对称的出气孔。

进一步地，为了增加左侧模具和右侧模具的封闭性能，所述左侧模具和右侧 模具的上下端部还安装有锁扣装置。

进一步地，为了防止注入的浆体因自身重力从注塑管内流出，所述注塑管上 还设置有单向阀。单向阀的流动方向是从注塑泵到模腔内。

有益效果：本发明与传统的设计相比具有以下优点：

本发明的注浆模具整体是立式的，左右侧模具的底部均设置底座易于立体放 置，模具的注塑口设置在左右侧模具的底部，而出气孔设置在最上部，注塑口通 过注塑管连接注浆泵，注浆的时候，浆体从底部进入模具，逐渐将气体从上部的 出气孔排出，因此不会在注浆时不会裹住气体，模具内部不会产生气泡，模具成 型后质量高，模具一次注塑成型，工作效率高。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，本实施例在以本发明技术 方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发 明的范围。

如图1所示，一种立式车辆零部件注浆模具，包括左侧模具1、右侧模具2 和注浆泵3；所述的左侧模具1和右侧模具2的对应面上设置有模腔4，且所述 的左侧模具1和右侧模具2的底部均设置有向外侧凸出的底座5；所述左侧模具 1和右侧模具2的底部均设置有注塑口6，且两个模具上的注塑口6对称设置， 所述的注塑口6一直延伸至底座5上并在端部安装注塑管7，且两边的注塑管7 汇合为一条管道后与注浆泵3相连；所述左侧模具1和右侧模具2的上部还设置 有对称的出气孔8。

为了增加左侧模具1和右侧模具2的封闭性能，所述左侧模具1和右侧模具 2的上下端部还安装有锁扣装置9。

为了防止注入的浆体因自身重力从注塑管7内流出，所述注塑管7上还设置 有单向阀10。单向阀10的流动方向是从注塑泵3到模腔4内。

本发明的注浆模具整体是立式的，左右侧模具的底部均设置底座易于立体放 置，模具的注塑口设置在左右侧模具的底部，而出气孔设置在最上部，注塑口通 过注塑管连接注浆泵，注浆的时候，浆体从底部进入模具，逐渐将气体从上部的 出气孔排出，因此不会在注浆时不会裹住气体，模具内部不会产生气泡，模具成 型后质量高，模具一次注塑成型，工作效率高。