| 专利名称： | 正时齿轮室带机油泵总成 | ||
| 专利名称(英文)： | Timing gear housing and oil pump assembly | ||
| 专利号： | CN201420152660.7 | 申请时间： | 20140331 |
| 公开号： | CN203770603U | 公开时间： | 20140813 |
| 申请人： | 东风汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 430057 湖北省武汉市武汉经济技术开发区珠山湖大道399号 | ||
| 发明人： | 贺亚玲; 余国强; 任芸; 熊钊; 高昂; 代超群; 陈群芳; 王鑫; 张国波; 洪志刚; 尹传龙 | ||
| 分类号： | F16H57/04 | 主分类号： | F16H57/04 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 樊戎 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种正时齿轮室带机油泵总成，它包括正时齿轮室，其特征在于：它还包括内转子、套接在内转子上的外转子、与正时齿轮室固定连接的密封盖，所述正时齿轮室内设有带有第一进油口和第一出油口的积压油腔，所述内转子和外转子位于积压油腔内且通过密封盖限位，所述正时齿轮室还设有第二进油口、第二出油口、进油道、出油道，所述第二进油口通过进油道与第一进油口连通，所述第二出油口通过出油道与第一出油口连通，所述正时齿轮室还设有供曲轴通过的通孔。本实用新型通过将正时齿轮室和机油泵的功能集成到一个零件上，由曲轴直接驱动，节省了空间，减小了发动机的尺寸，并降低了发动机功率消耗，其结构简单，制造成本低，易于推广。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a timing gear housing and oil pump assembly. The timing gear housing and oil pump assembly comprises a timing gear housing, and is characterized by further comprising an inner rotor, an outer rotor sleeved on the inner rotor, and a sealing cover fixedly connected with the timing gear housing. The timing gear housing is provided with a pressure accumulation oil cavity with a first oil inlet and a first oil outlet inside, and the inner rotor and the outer rotor are arranged in the pressure accumulation oil cavity and are limited by the sealing cover. The timing gear housing is provided with a second oil inlet, a second oil outlet, an oil inlet passage and an oil outlet passage, the second oil inlet is communicated with the first oil inlet through the oil inlet passage, the second oil outlet is communicated with the first oil outlet through the oil outlet passage, and the timing gear housing is provided with a through hole for a crankshaft to pass. Functions of the timing gear housing and an oil pump are integrated on a part, the timing gear housing and the oil pump are directly driven by the crankshaft, space is saved, the size of the engine is reduced, power consumption of the engine is reduced, and the timing gear housing and oil pump assembly is simple in structure, low in manufacturing cost and easy to popularize. | ||
1.一种正时齿轮室带机油泵总成，它包括正时齿轮室（1），其特征在 于：它还包括内转子（2）、套接在内转子（2）上的外转子（3）、与正时齿 轮室（1）固定连接的密封盖（4），所述正时齿轮室（1）内设有带有第一 进油口（111）和第一出油口（112）的积压油腔（11），所述内转子（2）和 外转子（3）位于积压油腔（11）内且通过密封盖（4）限位，所述正时齿 轮室（1）还设有第二进油口（12）、第二出油口（13）、进油道（14）、出 油道（15），所述第二进油口（12）通过进油道（14）与第一进油口（111） 连通，所述第二出油口（13）通过出油道（15）与第一出油口（112）连通， 所述正时齿轮室（1）还设有供曲轴通过的通孔（16）。
2.按权利要求1所述的正时齿轮室带机油泵总成，其特征在于：所述 密封盖（4）与正时齿轮室（1）通过螺栓连接。
1.一种正时齿轮室带机油泵总成，它包括正时齿轮室（1），其特征在 于：它还包括内转子（2）、套接在内转子（2）上的外转子（3）、与正时齿 轮室（1）固定连接的密封盖（4），所述正时齿轮室（1）内设有带有第一 进油口（111）和第一出油口（112）的积压油腔（11），所述内转子（2）和 外转子（3）位于积压油腔（11）内且通过密封盖（4）限位，所述正时齿 轮室（1）还设有第二进油口（12）、第二出油口（13）、进油道（14）、出 油道（15），所述第二进油口（12）通过进油道（14）与第一进油口（111） 连通，所述第二出油口（13）通过出油道（15）与第一出油口（112）连通， 所述正时齿轮室（1）还设有供曲轴通过的通孔（16）。
2.按权利要求1所述的正时齿轮室带机油泵总成，其特征在于：所述 密封盖（4）与正时齿轮室（1）通过螺栓连接。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，特别涉及一种正时齿轮室带机油泵总成。
背景技术
随着发动机技术的发展，小型化、轻量化是现代发动机的发展趋势， 目前，传统的汽车机油泵都是独立装配在发动机上，由曲轴间接驱动，导 致发动机轮系布置复杂，占用空间大，发动机功率损失较大、工作效率低， 生产成本高。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种小型化、轻量化的正 时齿轮室带机油泵总成。
本实用新型是这样实现的：正时齿轮室带机油泵总成，它包括正时齿 轮室，其特征在于：它还包括内转子、套接在内转子上的外转子、与正时 齿轮室固定连接的密封盖，所述正时齿轮室内设有带有第一进油口和第一 出油口的积压油腔，所述内转子和外转子位于积压油腔内且通过密封盖限 位，所述正时齿轮室还设有第二进油口、第二出油口、进油道、出油道， 所述第二进油口通过进油道与第一进油口连通，所述第二出油口通过出油 道与第一出油口连通，所述正时齿轮室还设有供曲轴通过的通孔。
所述密封盖与正时齿轮室通过螺栓连接。
本实用新型通过将正时齿轮室和机油泵的功能集成到一个零件上，由 曲轴直接驱动，节省了空间，减小了发动机的尺寸，并降低了发动机功率 消耗，其结构简单，制造成本低，易于推广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为正时齿轮室的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
实施例：一种正时齿轮室带机油泵总成，它包括正时齿轮室1，其它还 包括内转子2、套接在内转子2上的外转子3、与正时齿轮室1固定连接的 密封盖4，正时齿轮室1内设有带有第一进油口111和第一出油口112的积 压油腔11，内转子2和外转子3位于积压油腔11内且通过密封盖4限位， 正时齿轮室1还设有第二进油口12、第二出油口13、进油道14、出油道 15，所述第二进油口12通过进油道14与第一进油口111连通，第二出油 口13通过出油道15与第一出油口112连通，正时齿轮室1还设有供曲轴 通过的通孔16，密封盖4与正时齿轮室1通过螺栓连接。
工作时，曲轴转动，带动内转子2和外转子3工作，从而将机油吸入 第二进油口12再依次流入进油道14和积压油腔11内，再从第二出油口13 输出至发动机主油道。
