| 专利名称： | 柴油机增压器中置空滤进气管后置的装配结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Assembly structure with middle air filter air inlet pipe placed behind for diesel engine supercharger | ||
| 专利号： | CN201420119162.2 | 申请时间： | 20140317 |
| 公开号： | CN203809106U | 公开时间： | 20140903 |
| 申请人： | 东风朝阳朝柴动力有限公司 | ||
| 申请地址： | 122000 辽宁省朝阳市黄河路3段51号 | ||
| 发明人： | 霍俊兰; 张宏辉; 汪自强; 赵伟; 蔡旭冰 | ||
| 分类号： | F02B37/00; F02M35/04 | 主分类号： | F02B37/00 |
| 代理机构： | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人： | 董一宁 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种柴油机增压器中置空滤进气管后置的装配结构，其技术方案是：排气管固定在汽缸盖的侧面，增压器设置在发动机汽缸盖的侧下方，并与排气管固定。增压器进油管上端接头与增压器上平面固定，增压器进油管下端接头与汽缸体连接，增压器从汽缸体取油润滑。增压气回油管上端法兰面与增压器下平面固定，增压气回油管下端直接插入汽缸体中。增压器进气管一端与增压器固定，另一端与空滤进气管连接，空滤进气管固定于气缸体的后部。动力转向泵布置在汽缸体侧前端，动力转向泵的出气由胶管连接至增压器进气管。该布置结构合理，减少了配件的数量，方便装配并降低了成本，并能适应汽车厂多种车型的配置要求，具有广泛的实用性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an assembly structure with a middle air filter air inlet pipe placed behind for a diesel engine supercharger. According to the technical scheme, an exhaust pipe is fixed to the side face of a cylinder cover; the supercharger is arranged laterally below the engine cylinder cover, and is fixed to the exhaust pipe; the upper end joint of an oil inlet pipe of the supercharger is fixed to the upper plane of the supercharger; the lower end joint of the oil inlet pipe of the supercharger is connected with a cylinder body, and the supercharger takes oil from the cylinder body for lubricating; the upper end flange surface of an oil return pipe of the supercharger is fixed to the lower plane of the supercharger, and the lower end of the oil return pipe of the supercharger is directly inserted into the cylinder body; one end of the air inlet pipe of the supercharger is fixed to the supercharger, and the other end of the supercharger is connected with the air filter air inlet pipe; the air filter air inlet pipe is fixed to the back portion of the cylinder body; a power steering pump is arranged at the side front end of the cylinder body; the air outlet of the power steering pump is connected to the air inlet pipe of the supercharger through a rubber pipe. The arrangement structure is reasonable, the number of fittings is reduced, convenience is brought to assembly, the cost is reduced, and the configuration requirements of multiple types of automobiles in automobile plants can be met; the assembly structure has high practicability. | ||
1.柴油机增压器中置空滤进气管后置的装配结构，包括：排气管、气缸盖、增压器、增 压器进油管、增压器回油管、气缸体、增压器进气管、空滤进气管、动力转向泵以及胶管， 其特征是：排气管（1）固定在汽缸盖（2）的侧面，增压器（3）设置在发动机汽缸盖的侧下 方，并与排气管固定，增压器进油管（4）上端接头与增压器上平面固定，增压器进油管下端 接头与汽缸体（5）连接，增压器从汽缸体取油润滑，增压气回油管（6）上端法兰面与增压 器下平面固定，增压气回油管下端直接插入汽缸体中，增压器进气管（7）一端与增压器固定， 另一端与空滤进气管（8）连接，空滤进气管固定于气缸体的后部，动力转向泵（9）布置在 汽缸体侧前端，动力转向泵的出气由胶管（10）连接至增压器进气管。
1.柴油机增压器中置空滤进气管后置的装配结构，包括：排气管、气缸盖、增压器、增 压器进油管、增压器回油管、气缸体、增压器进气管、空滤进气管、动力转向泵以及胶管， 其特征是：排气管（1）固定在汽缸盖（2）的侧面，增压器（3）设置在发动机汽缸盖的侧下 方，并与排气管固定，增压器进油管（4）上端接头与增压器上平面固定，增压器进油管下端 接头与汽缸体（5）连接，增压器从汽缸体取油润滑，增压气回油管（6）上端法兰面与增压 器下平面固定，增压气回油管下端直接插入汽缸体中，增压器进气管（7）一端与增压器固定， 另一端与空滤进气管（8）连接，空滤进气管固定于气缸体的后部，动力转向泵（9）布置在 汽缸体侧前端，动力转向泵的出气由胶管（10）连接至增压器进气管。
翻译：技术领域
本实用新型属发动机部件，具体涉及一种柴油发动机增压器总成的装配系统。
背景技术
目前在柴油发动机部件装配设计中，增压器总成基本上都布置在汽缸盖侧面(顶置)或汽 缸体下侧面（倒置）。在整车匹配时，顶置结构增压器发动机总高度较高，要求发动机在整车 布置空间大，驾驶室位置也相对较高。这种结构布置使柴油机在很多车型上配装时都会跟驾 驶室干涉，无法满足整车的匹配要求。而倒置增压器的发动机总高度较低，宽度也能满足汽 车厂需求，但布置太紧凑，零部件制作复杂，装配和修理都非常困难，而且涉及到的部件多， 造成成本高，所以上述两种结构的发动机都很难适应汽车厂的大部车型。如果将增压器设置 成中置结构，将增压器布置在汽缸盖侧下面，发动机高度不超过缸盖罩，宽度不超过倒置增 压器结构的总宽度，这样的布置方案基本上能满足汽车厂各车型的需求，但是需要对相关部 件进行优化组合。本实用新型的提出可以较好地解决上述问题，并且可适应匹配汽车厂的多 种车型。
发明内容
本实用新型的目的是，提出了一种柴油机增压器中置、空滤进气管后置的装配结构，以 适于多种柴油发动机增压器总成的装配。
为实现其目的对本实用新型采取的技术方案是：排气管固定在汽缸盖的侧面，增压器设 置在发动机汽缸盖的侧下方，并与排气管固定。增压器进油管上端接头与增压器上平面固定， 增压器进油管下端接头与汽缸体连接，增压器从汽缸体取油润滑。增压气回油管上端法兰面 与增压器下平面固定，增压气回油管下端直接插入汽缸体中。增压器进气管一端与增压器固 定，另一端与空滤进气管连接，空滤进气管固定于气缸体的后部。动力转向泵布置在汽缸体 侧前端，动力转向泵的出气由胶管连接至增压器进气管。
本实用新型设计的原理是，适用汽车厂的多种车型的匹配要求，发动机的高度和宽度要 尽量小，结构布置要紧凑合理。将增压器设置在发动机汽缸盖侧下方，优化设计了排气管、 增压器进气管、空滤进气接管，为适用不同的汽车厂的空滤布置方式，空滤设计为后置取气 方式。
本实用新型的特点及有益效果是，增压器中置、空滤进气管后置结构的发动机布置合理， 可适应任何吨位整车的需求。该设计减少了配件的数量，方便装配并降低了成本，并能适应 汽车厂多种车型的配置要求，具有广泛的实用性。
附图说明
所示附图为本实用新型原理与结构的立体简图。
具体实施方式
以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。柴油机增压器中置空 滤进气管后置的装配结构，包括：排气管、气缸盖、增压器、增压器进油管、增压器回油管、 气缸体、增压器进气管、空滤进气管、动力转向泵以及胶管等。其结构是：排气管1固定在 汽缸盖2的侧面，增压器3设置在发动机汽缸盖的侧下方，并与排气管固定。增压器进油管 4上端接头与增压器上平面固定，增压器进油管下端接头与汽缸体5连接，增压器从汽缸体 取油润滑。增压气回油管6上端法兰面与增压器下平面固定，增压气回油管下端直接插入汽 缸体中。增压器进气管7一端与增压器固定，另一端与空滤进气管8连接，空滤进气管固定 于气缸体的后部。动力转向泵9布置在汽缸体侧前端，动力转向泵的出气由胶管10连接至增 压器进气管。
以CY4102系列柴油发动机匹配2-3吨轻卡车为实施例。在原有增压器装配结构中，尤 其是2-2.5吨轻卡车，其发动机在整车布置空间相对较小，驾驶室位置低，只能匹配增压器中 置、空滤进气管后置结构的发动机，本设置使得发动机在整车布置空间相对变大，能理想满 足该种车型的装配需求。
