| 专利名称： | 柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Assembling structure for middle-placed diesel engine supercharger and overhead air filter air inlet pipe | ||
| 专利号： | CN201420120458.6 | 申请时间： | 20140317 |
| 公开号： | CN203847242U | 公开时间： | 20140924 |
| 申请人： | 东风朝阳朝柴动力有限公司 | ||
| 申请地址： | 122000 辽宁省朝阳市黄河路3段51号 | ||
| 发明人： | 霍俊兰; 张宏辉; 常亮; 关明蕾; 张学存 | ||
| 分类号： | F02B37/00 | 主分类号： | F02B37/00 |
| 代理机构： | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人： | 董一宁 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构，其技术方案是：排气管固定在汽缸盖的侧面，增压器设置在发动机汽缸盖的侧下方，并与排气管固定。增压器进油管上端接头与增压器上平面固定，增压器进油管下端接头与汽缸体连接，增压器从汽缸体取油润滑。增压气回油管上端法兰面与增压器下平面固定，增压气回油管下端直接插入汽缸体中。增压器进气管一端与增压器固定，另一端顶置连接在空滤进气管上，空滤进气管置于汽缸盖上部。动力转向泵布置在汽缸体侧前端，动力转向泵的出气由胶管连接至增压器进气管。该布置结构合理，减少了配件的数量，方便装配并降低了成本，并能适应汽车厂多种车型的配置要求，具有广泛的实用性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an assembling structure for a middle-placed diesel engine supercharger and an overhead air filter air inlet pipe. The technical scheme of the assembling structure is that an exhaust pipe is fixed to a side surface of a cylinder cover, a supercharger is disposed of the lower portion of the side surface of the engine cylinder cover, the supercharger and the exhaust pipe are fixed, an upper joint of a supercharger oil inlet pipe is fixed to an upper plane of the supercharger, a lower joint of the supercharger oil inlet pipe is connected with a cylinder body, the supercharger obtain oil from the cylinder body for lubrication, an upper flange plane of a supercharger oil return pipe is fixed to a lower plane of the supercharger, the lower end of the supercharger oil return pipe is directly inserted into the cylinder body, one end of a supercharger air inlet pipe is fixed to the supercharger, the other end of the supercharger air inlet pipe is overhead to be connected on an air filter air inlet pipe which is placed above the cylinder cover, a power turning pump is disposed on the front end of the cylinder body, and air output from the power turning pump is connected to the supercharger air inlet pipe via a rubber pipe. According to the above arrangement, the structure is reasonable, the number of fittings is reduced, assembling is convenient, and the cost is lowered. The assembling structure meets configuration requirements of vehicles with various models in a vehicle factory and exhibits wide practicality. | ||
1.柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构，包括：排气管、气缸盖、增压器、增 压器进油管、增压器回油管、气缸体、增压器进气管、空滤进气管、动力转向泵以及胶管， 其特征是：排气管（1）固定在汽缸盖（2）的侧面，增压器（3）设置在发动机汽缸盖的侧下 方，并与排气管固定，增压器进油管（4）上端接头与增压器上平面固定，增压器进油管下端 接头与汽缸体（5）连接，增压器从汽缸体取油润滑，增压气回油管（6）上端法兰面与增压 器下平面固定，增压气回油管下端直接插入汽缸体中，增压器进气管（7）一端与增压器固定， 另一端顶置连接在空滤进气管（8）上，空滤进气管置于汽缸盖上部，动力转向泵（9）布置 在汽缸体侧前端，动力转向泵的出气由胶管（10）连接至增压器进气管。
1.柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构，包括：排气管、气缸盖、增压器、增 压器进油管、增压器回油管、气缸体、增压器进气管、空滤进气管、动力转向泵以及胶管， 其特征是：排气管（1）固定在汽缸盖（2）的侧面，增压器（3）设置在发动机汽缸盖的侧下 方，并与排气管固定，增压器进油管（4）上端接头与增压器上平面固定，增压器进油管下端 接头与汽缸体（5）连接，增压器从汽缸体取油润滑，增压气回油管（6）上端法兰面与增压 器下平面固定，增压气回油管下端直接插入汽缸体中，增压器进气管（7）一端与增压器固定， 另一端顶置连接在空滤进气管（8）上，空滤进气管置于汽缸盖上部，动力转向泵（9）布置 在汽缸体侧前端，动力转向泵的出气由胶管（10）连接至增压器进气管。
翻译：技术领域
本实用新型属发动机部件，具体涉及一种柴油发动机增压器总成的装配结构。
背景技术
目前在柴油发动机部件装配设计中，增压器总成基本上都布置在汽缸盖侧面(顶置)或汽 缸体下侧面（倒置）。在整车匹配时，顶置结构增压器发动机总高度较高，要求发动机在整车 布置空间大，驾驶室位置也相对较高。这种结构布置使柴油机在很多车型上配装时都会跟驾 驶室干涉，无法满足整车的匹配要求。而倒置增压器的发动机总高度较低，宽度也能满足汽 车厂需求，但布置太紧凑，零部件制作复杂，装配和修理都非常困难，而且涉及到的部件多， 造成成本高，所以上述两种结构的发动机都很难适应汽车厂的大部车型。如果将增压器设置 成中置结构，将增压器布置在汽缸盖侧下面，发动机高度不超过缸盖罩，宽度不超过倒置增 压器结构的总宽度，这样的布置方案基本上能满足汽车厂各车型的需求，但是需要对相关部 件进行优化组合。本实用新型的提出可以较好地解决上述问题，并且可适应匹配汽车厂的多 种车型。
发明内容
本实用新型的目的是，提出了一种柴油机增压器中置、空滤进气管顶置的装配结构，以 适于多种柴油发动机增压器总成的装配。
为实现其目的对本实用新型采取的技术方案是：排气管固定在汽缸盖的侧面，增压器设 置在发动机汽缸盖的侧下方，并与排气管固定。增压器进油管上端接头与增压器上平面固定， 增压器进油管下端接头与汽缸体连接，增压器从汽缸体取油润滑。增压气回油管上端法兰面 与增压器下平面固定，增压气回油管下端直接插入汽缸体中。增压器进气管一端与增压器固 定，另一端顶置连接在空滤进气管上，空滤进气管置于汽缸盖上部。动力转向泵布置在汽缸 体侧前端，动力转向泵的出气由胶管连接至增压器进气管。
本实用新型设计的原理是，适用汽车厂的多种车型的匹配要求，发动机的高度和宽度要 尽量小，结构布置要紧凑合理。将增压器设置在发动机汽缸盖侧下方，优化设计了排气管、 增压器进气管、空滤进气接管，为适用不同的汽车厂的空滤布置方式，空滤设计为顶置取气 方式。
本实用新型的特点及有益效果是，增压器中置、空滤进气管顶置结构的发动机布置合理， 可适应任何吨位整车的需求。该设计减少了配件的数量，方便装配并降低了成本，并能适应 汽车厂多种车型的配置要求，具有广泛的实用性。
附图说明
所示附图为本实用新型原理与结构的立体简图。
具体实施方式
以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。柴油机增压器中置空 滤进气管顶置的装配结构包括：排气管、气缸盖、增压器、增压器进油管、增压器回油管、 气缸体、增压器进气管、空滤进气管、动力转向泵以及胶管等。其结构是：排气管1固定在 汽缸盖2的侧面，增压器3设置在发动机汽缸盖的侧下方，并与排气管固定。增压器进油管 4上端接头与增压器上平面固定，增压器进油管下端接头与汽缸体5连接，增压器从汽缸体 取油润滑。增压气回油管6上端法兰面与增压器下平面固定，增压气回油管下端直接插入汽 缸体中。增压器进气管7一端与增压器固定，另一端顶置连接在空滤进气管8上，空滤进气 管置于汽缸盖上部。动力转向泵9布置在汽缸体侧前端，动力转向泵的出气由胶管10连接至 增压器进气管。
以CY4102系列柴油发动机匹配3-4吨轻卡车为实施例。原发动机上配置有：增压器、 压气泵、动力转向泵、空调压缩机等附件。这种卡车的发动机在整车布置空间相对大，为方 便装配和修理，匹配了增压器中置、空滤进气管顶置结构的发动机。该结构能理想满足这种 车型的装配需求。
