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技术领域

本实用新型涉及到一种水泵的密封装置，尤其是指一种水泵的水封结构，特别是 汽车发动机冷却水泵的水封结构，主要应用于汽车发动机冷却水泵。

背景技术：

水封的作用一个是起密封的作用，就是利用弹性元件（弹簧）对静止环、旋转环端 面密封副的预紧和介质压力与弹性元件压力的压紧而达到密封的轴向端面密封装置。目 前，汽车发动机冷却水泵用的水封含静止环组件和旋转环组件，其各零部件之间的连接方 式如图1所示，静止环组件中的上弹簧座5′和下弹簧座8′垫在弹簧7′的两端面，并套在波纹 管6′内将波纹管支撑起来，波纹管6′两端面涂胶分别与波纹管座9′和静止环4′粘接，起密 封作用。旋转环组件中的旋转环3′、辅助密封圈2′和传动座1′之间采用过盈配合装配在一 起，通过辅助密封圈2′实现零件之间的密封。静止环组件和旋转环组件通过传动座1′的翻 边连接在一起，弹簧7′采用圆柱螺旋弹簧。

但是目前汽车发动机冷却水泵用的水封存在一些不足：一是零部件较多，有9个， 产品成本较高。二是部分零部件采用粘胶结构，装配工艺较复杂，因此很有必要对此加以改 进。

通过专利检索没发现有与本实用新型相同技术的专利文献报道，与本实用新型有 一定关系的专利主要有以下几个：

1、专利号为CN201420369814.8，名称为“一种抗干摩擦汽车水泵水封”的实用新 型专利，该专利公开了一种汽车水泵水封，特别是一种抗干摩擦汽车水泵水封，它包括传动 座、辅助密封圈、旋转环、静止环、上弹簧座、波纹管、弹簧、下弹簧座、波纹管座、储液罩和密 封胶；其中传动座、辅助密封圈、旋转环、静止环、上弹簧座、波纹管、弹簧、下弹簧座和波纹 管座构成水封本体（旋转环和静止环构成摩擦副），下弹簧座和储液罩构成储存冷却液的容 器结构，密封胶起固定和密封的功能，储液罩固定在下弹簧座上，水封摩擦副处于储液罩 内。在汽车水泵使用过程中，如果泵内较长时间（30分钟～120分钟）缺少冷却液体。靠储液 罩里面的冷却液给水封摩擦副提供冷却液体，防止摩擦副产生干摩擦，可显著降低摩擦副 温度，保证水封和水泵在改时间内正常运行，减少水泵的失效几率。

2、专利号为CN201320308785.X，名称为“一种汽车水泵水封装置”的实用新型专 利，该专利公开了一种汽车水泵水封装置，包括套设在水泵轴外的主套环，所述的主套环的 一侧设有径向朝外的主套环翻边,所述的主套环远离主套环翻边的一端设有辅助卡环，所 述的主套环翻边远离主套环的一侧朝辅助卡环方向延伸，形成主套环卡边，所述的主套环 卡边、主套环翻边与主套环的外侧壁形成主套环卡槽，所述的主套环卡槽与辅助卡环之间 设有弹性装置，所述的弹性装置的一端嵌入所述的主套环卡槽内，所述的弹性装置的另一 端与辅助卡环相抵设置。

3、专利号为CN201320193951.6，名称为“一种水泵水封装置”的实用新型专利， 该专利公开了一种水泵水封装置，包括套设在水泵轴外的主套环，所述的主套环外套设有 辅助套环，所述的主套环的一侧设有径向朝外的主套环翻边，所述的辅助套环远离主套环 翻边的一侧设有径向朝外设置的辅助套环翻边，所述的主套环翻边与辅助套环翻边相对的 一侧形成供外环腔，所述的外环腔内设有弹性装置，所述的弹性装置的两侧分别与所述的 主套环翻边和所述的辅助套环翻边相抵设置。

上述这些专利虽然都涉及到水泵水封，但都没有有效解决现有水封结构复杂，安 装不方便，容易出现故障的问题，因此仍有待进一步加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有水泵水封结构所存在结构复杂，安装不方便，提 出一种新的水泵水封结构，该种水泵水封可以有效减少部件结构，且安装十分方便。

为了达到这一目的，本实用新型提供了一种汽车发动机冷却水泵水封，包含有含 静止环组件和旋转环组件，其中，静止环组件中静止环套在波纹管座的中心柱外表面上，在 静止环内孔与波纹管座的中心柱外表面之间装有O型圈，通过O型圈直接形成静止环组件中 静止环与波纹管座的密封。

进一步地，所述的静止环内孔与波纹管座的中心柱外表面接触的一端，开有一个 环形凹槽，O型圈是安装在静止环的环形凹槽中，O型圈的外端面与环形凹槽内表面接触，O 型圈的内端面与波纹管座的中心柱外表面接触。

进一步地，所述的波纹管座为多段梯形结构环形圈，其中，第一段为与静止环的内 孔间隙配合的小圈段，第二段为与O型圈的内端面接触的密封段，第三段为防止波纹管座脱 出的限位段；在限位段之后有一段向外翻起的直边，连接直边有一段向后翻的外边圈。

进一步地，所述的静止环外圈上套有一个弹簧，弹簧套在外圈槽上；静止环弹簧一 端顶在波纹管座的向外翻起的直边内面，另一端顶在静止环外圈槽侧端面。

进一步地，所述的旋转环组件中的旋转环、辅助密封圈和传动座之间采用过盈配 合装配在一起。

进一步地，所述的静止环组件和旋转环组件通过传动座的翻边连接在一起。

本实用新型的优点在于：

本实用新型通过一个O型圈进行密封结构的改进，取消了常规的波纹管，并直接将 弹簧安装在波纹管座内，且旋转环组件中的旋转环、辅助密封圈和传动座之间采用过盈配 合装配在一起，具有以下特点：

1、采用O型圈密封结构，简单可靠，同时取消了波纹管；

2、弹簧直接支撑在静止环和波纹管座上，取消了上下弹簧座；

3、采用了过盈密封联接，代替常用的粘胶密封联接。

附图说明

图1为现有水封的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

其中：1—传动座、2—辅助密封圈、3—旋转环、4—静止环、5—上弹簧座、6—波纹 管、7—弹簧、8—下弹簧座、9—波纹管座、10—O型圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来进一步阐述本实用新型。

实施例一

通过附图可以看出，本实用新型涉及一种汽车发动机冷却水泵水封，包含有含静 止环组件和旋转环组件，其中，静止环组件中静止环套在波纹管座的中心柱外表面上，在静 止环内孔与波纹管座的中心柱外表面之间装有O型圈，通过O型圈直接形成静止环组件中静 止环与波纹管座的密封。

所述的静止环内孔与波纹管座的中心柱外表面接触的一端，开有一个环形凹槽，O 型圈是安装在静止环的环形凹槽中，O型圈的外端面与环形凹槽内表面接触，O型圈的内端 面与波纹管座的中心柱外表面接触。

所述的波纹管座为多段梯形结构环形圈，其中，第一段为与静止环的内孔间隙配 合的小圈段，第二段为与O型圈的内端面接触的密封段，第三段为防止波纹管座脱出的限位 段；在限位段之后有一段向外翻起的直边，连接直边有一段向后翻的外边圈。

所述的静止环外圈上套有一个弹簧，弹簧套在外圈槽上；静止环弹簧一端顶在波 纹管座的向外翻起的直边内面，另一端顶在静止环外圈槽侧端面。

所述的旋转环组件中的旋转环、辅助密封圈和传动座之间采用过盈配合装配在一 起。

所述的静止环组件和旋转环组件通过传动座的翻边连接在一起。

从附图可以看出，本实用新型含静止环组件和旋转环组件，其中：静止环组件中静 止环4内孔中装有O型圈10，静止环4套入弹簧7中，然后将上述组合好的零部件套入波纹管 座9中，其中O型圈10内孔套入波纹管座9中心柱表面。弹簧7两端面分别支撑在静止环4和波 纹管座9上。旋转环组件中的旋转环3、辅助密封圈2和传动座1之间采用过盈配合装配在一 起；静止环组件和旋转环组件通过传动座的翻边连接在一起。静止环组件和旋转环组件通 过传动座1的翻边连接在一起。而且由波纹管座9的91部位和静止环4的41部位组成间隙空 间11，径向宽度为0.1~1mm，优选0.3~0.5mm，由波纹管座9的92部位和静止环4的41部位组成 O型圈空间12，轴向长度度为0.3~2mm，优选0.5~1mm。O型圈10的直径范围φ1~φ2.5mm，优选 φ1.5~φ2mm。O型圈10的径向压缩量为直径的10%~30%，优选15%。

很显然，本申请所列举的实施例只是为了对本实用新型的原理和结构做进一步描 述所列举的实例，任何依据本实用新型的原理构思所做的一些改进都应属于本实用新型所 保护的范围。

本实用新型的优点在于：

1、采用O型圈密封结构，简单可靠，同时取消了波纹管；

2、弹簧直接支撑在静止环和波纹管座上，取消了上下弹簧座；

3、采用了过盈密封联接，代替常用的粘胶密封联接。