| 专利名称： | 一种弹簧制动气缸 | ||
| 专利名称(英文)： | A spring brake cylinder | ||
| 专利号： | CN201620035786.5 | 申请时间： | 20160114 |
| 公开号： | CN205371396U | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 嘉兴市嘉力达汽车部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 314000 浙江省嘉兴市南湖区新篁镇菊花路6号 | ||
| 发明人： | 王振华; 王云峰; 钱志龙; 陈志文 | ||
| 分类号： | F16D65/14; F15B15/14; F16D121/04 | 主分类号： | F16D65/14 |
| 代理机构： | 嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙) 33253 | 代理人： | 李伊飏 |
| 摘要： | 本实用新型涉及弹簧制动气缸技术领域，具体地说是一种弹簧制动气缸。该弹簧制动气缸包括气缸体、活塞、强力弹簧、固定杆、挺杆、端盖组件和回气管部件，所述活塞设于所述气缸体内部，所述强力弹簧设于所述活塞内部并位于所述活塞和气缸体之间，所述固定杆通过固定螺母固定于所述气缸体之上，所述固定杆外侧设有固定套，所述固定套焊接于所述气缸体之上，所述挺杆下端焊接于所述活塞之上，所述挺杆上端伸入所述端盖组件内部，所述挺杆下端内部中空，所述固定杆伸入所述挺杆内部，所述挺杆与所述固定杆之间设有固定杆套，所述固定杆套设于所述挺杆内表面上的凹槽内。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to the technical field relates to a spring brake cylinder, in particular to a spring brake cylinder. The spring brake cylinder comprises a cylinder body, a piston, a strong spring, a fixed rod, tappet, and part end cap assembly, the piston is arranged in the inside of said cylinder body, said strong spring is arranged inside of the piston and located between the piston and the cylinder, the fixed rod through the fixed nut above is fixed on the cylinder block, the sleeve is arranged at the outer side of the fixing rod, the fixing sleeve above the cylinder block is welded on, welded on the lower end of the tappet above the piston, the tappet on the upper end of the assembly extends into the end cover, the internal hollow the lower end of the jib, wherein the fixing rod extends into the tappet interior, the tappet and wherein the fixing rod is provided with a fixed rod sleeve, wherein the fixing rod sleeved on the tappet in the groove on the internal surface of the. | ||
1.一种弹簧制动气缸，其特征在于包括气缸体、活塞、强力弹簧、固定杆、挺杆、端盖组件和回气管部件，所述活塞设于所述气缸体内部，所述强力弹簧设于所述活塞内部并位于所述活塞和气缸体之间，所述固定杆通过固定螺母固定于所述气缸体之上，所述固定杆外侧设有固定套，所述固定套焊接于所述气缸体之上，所述挺杆下端焊接于所述活塞之上，所述挺杆上端伸入所述端盖组件内部，所述挺杆下端内部中空，所述固定杆伸入所述挺杆内部，所述挺杆与所述固定杆之间设有固定杆套，所述固定杆套设于所述挺杆内表面上的凹槽内； 所述端盖组件包括端盖和端柱，所述端柱设于所述端盖上，所述端盖呈正六边形，所述端盖的上端面上设有正六边形凸块，所述正六边形凸块的中部设有圆形通孔，所述圆形通孔外侧设有一圈圆弧形凸筋，所述端盖的下端面上设有第一圆形开孔，所述第一圆形开孔外侧位于所述端盖的下端面上设有一圈圆形凸筋，所述圆形凸筋的外侧设有一圈凹槽，所述端柱的下部设于所述圆形通孔内部，所述端柱通过电焊焊接于所述端盖上，所述端柱呈圆柱形，所述端柱的上部设有固定板，所述固定板通过电焊焊接于所述端柱之上； 所述回气管部件包括回气管和回气管座，所述回气管座的上端面上设有三个进气孔，所述回气管座的侧面上设有一个出气孔，所述进气孔与所述出气孔在所述回气管座内部相连通，所述回气管呈L型，所述回气管的两端相互垂直，所述回气管的内部中空，所述回气管的两端各设有一个45°切角，所述45°切角均朝向所述回气管的内侧，所述回气管的下端插入所述回气管座上的所述出气孔内，并且所述回气管的上端垂直向上设置； 所述气缸体上部设有固定圈，所述固定圈上设有固定孔，并通过固定螺栓与所述端盖组件固定在一起，所述回气管部件的上部伸入所述端盖内部，所述回气管部件的下部连接在所述气缸体的下部。
2.如权利要求1所述的弹簧制动气缸，其特征在于所述活塞和气缸体之间设有活塞环，所述活塞和气缸体之间还设有V型密封圈，所述端盖与所述气缸体之间设有O型密封圈，所述挺杆与所述端柱之间设有两个O型密封圈。
3.如权利要求1所述的弹簧制动气缸，其特征在于所述端柱的内部设有轴孔，所述轴孔贯穿所述端盖和端柱。
4.如权利要求1所述的弹簧制动气缸，其特征在于所述端盖的边角上各设有一个第一圆形倒角，所述第一圆形倒角覆盖所述端盖和正六边形凸块，所述端盖的边角上各设有一个第一螺丝孔，所述第一螺丝孔贯穿所述端盖和正六边形凸块。
5.如权利要求1所述的弹簧制动气缸，其特征在于所述端盖上位于所述圆弧形凸筋的一侧设有方形凸筋，所述方形凸筋的外侧突出于所述端盖，所述方形凸块的下端面上设有第二圆形开孔。
6.如权利要求1所述的弹簧制动气缸，其特征在于所述圆弧形凸筋的外表面上设有一圈圆弧形凹槽，所述固定板的边角上各设有一个第二螺丝孔，所述固定板的边角上各设有一个第二圆形倒角。
7.如权利要求1所述的弹簧制动气缸，其特征在于所述进气孔连通于所述出气孔，所述出气孔连通于所述回气管内部，所述回气管的内径r=8cm，所述进气孔的上部边缘上设有一圈倒角。
8.如权利要求1所述的弹簧制动气缸，其特征在于所述回气管和回气管座之间通过气焊焊接在一起。
1.一种弹簧制动气缸，其特征在于包括气缸体、活塞、强力弹簧、固定杆、挺杆、端盖组件和回气管部件，所述活塞设于所述气缸体内部，所述强力弹簧设于所述活塞内部并位于所述活塞和气缸体之间，所述固定杆通过固定螺母固定于所述气缸体之上，所述固定杆外侧设有固定套，所述固定套焊接于所述气缸体之上，所述挺杆下端焊接于所述活塞之上，所述挺杆上端伸入所述端盖组件内部，所述挺杆下端内部中空，所述固定杆伸入所述挺杆内部，所述挺杆与所述固定杆之间设有固定杆套，所述固定杆套设于所述挺杆内表面上的凹槽内； 所述端盖组件包括端盖和端柱，所述端柱设于所述端盖上，所述端盖呈正六边形，所述端盖的上端面上设有正六边形凸块，所述正六边形凸块的中部设有圆形通孔，所述圆形通孔外侧设有一圈圆弧形凸筋，所述端盖的下端面上设有第一圆形开孔，所述第一圆形开孔外侧位于所述端盖的下端面上设有一圈圆形凸筋，所述圆形凸筋的外侧设有一圈凹槽，所述端柱的下部设于所述圆形通孔内部，所述端柱通过电焊焊接于所述端盖上，所述端柱呈圆柱形，所述端柱的上部设有固定板，所述固定板通过电焊焊接于所述端柱之上； 所述回气管部件包括回气管和回气管座，所述回气管座的上端面上设有三个进气孔，所述回气管座的侧面上设有一个出气孔，所述进气孔与所述出气孔在所述回气管座内部相连通，所述回气管呈L型，所述回气管的两端相互垂直，所述回气管的内部中空，所述回气管的两端各设有一个45°切角，所述45°切角均朝向所述回气管的内侧，所述回气管的下端插入所述回气管座上的所述出气孔内，并且所述回气管的上端垂直向上设置； 所述气缸体上部设有固定圈，所述固定圈上设有固定孔，并通过固定螺栓与所述端盖组件固定在一起，所述回气管部件的上部伸入所述端盖内部，所述回气管部件的下部连接在所述气缸体的下部。
2.如权利要求1所述的弹簧制动气缸，其特征在于所述活塞和气缸体之间设有活塞环，所述活塞和气缸体之间还设有V型密封圈，所述端盖与所述气缸体之间设有O型密封圈，所述挺杆与所述端柱之间设有两个O型密封圈。
3.如权利要求1所述的弹簧制动气缸，其特征在于所述端柱的内部设有轴孔，所述轴孔贯穿所述端盖和端柱。
4.如权利要求1所述的弹簧制动气缸，其特征在于所述端盖的边角上各设有一个第一圆形倒角，所述第一圆形倒角覆盖所述端盖和正六边形凸块，所述端盖的边角上各设有一个第一螺丝孔，所述第一螺丝孔贯穿所述端盖和正六边形凸块。
5.如权利要求1所述的弹簧制动气缸，其特征在于所述端盖上位于所述圆弧形凸筋的一侧设有方形凸筋，所述方形凸筋的外侧突出于所述端盖，所述方形凸块的下端面上设有第二圆形开孔。
6.如权利要求1所述的弹簧制动气缸，其特征在于所述圆弧形凸筋的外表面上设有一圈圆弧形凹槽，所述固定板的边角上各设有一个第二螺丝孔，所述固定板的边角上各设有一个第二圆形倒角。
7.如权利要求1所述的弹簧制动气缸，其特征在于所述进气孔连通于所述出气孔，所述出气孔连通于所述回气管内部，所述回气管的内径r=8cm，所述进气孔的上部边缘上设有一圈倒角。
8.如权利要求1所述的弹簧制动气缸，其特征在于所述回气管和回气管座之间通过气焊焊接在一起。
翻译：技术领域
本实用新型涉及弹簧制动气缸技术领域，具体地说是一种弹簧制动气缸。
背景技术
现有技术中，汽车制动系统领域一直都是汽车生产的重中之重，尤其是汽车的制动气缸更是汽车制动系统中的核心组成部分。现有的制动气缸不可避免的存在着端部封闭组件的密封性能差的问题，尤为突出的是弹簧制动气缸。而且在固定方面更是无法做到更加牢固的固定弹簧制动气缸，同时的，现有的弹簧制动气缸在回气能力上也存在着一定的局限性，其中包括回气不通畅、回气量小等弊病。
其二，现有的制动气缸的密封性能往往不能做到更加严实的密闭，会出现漏气的情况，影响气缸的使用。
实用新型内容
本实用新型为提供一种结构简单、便于拆装、造价更低、结构更加稳定、不易变形漏气、使用寿命更长的弹簧制动气缸。
本实用新型是通过下述技术方案实现的：
一种弹簧制动气缸，包括气缸体、活塞、强力弹簧、固定杆、挺杆、端盖组件和回气管部件，所述活塞设于所述气缸体内部，所述强力弹簧设于所述活塞内部并位于所述活塞和气缸体之间，所述固定杆通过固定螺母固定于所述气缸体之上，所述固定杆外侧设有固定套，所述固定套焊接于所述气缸体之上，所述挺杆下端焊接于所述活塞之上，所述挺杆上端伸入所述端盖组件内部，所述挺杆下端内部中空，所述固定杆伸入所述挺杆内部，所述挺杆与所述固定杆之间设有固定杆套，所述固定杆套设于所述挺杆内表面上的凹槽内；
所述端盖组件包括端盖和端柱，所述端柱设于所述端盖上，所述端盖呈正六边形，所述端盖的上端面上设有正六边形凸块，所述正六边形凸块的中部设有圆形通孔，所述圆形通孔外侧设有一圈圆弧形凸筋，所述端盖的下端面上设有第一圆形开孔，所述第一圆形开孔外侧位于所述端盖的下端面上设有一圈圆形凸筋，所述圆形凸筋的外侧设有一圈凹槽，所述端柱的下部设于所述圆形通孔内部，所述端柱通过电焊焊接于所述端盖上，所述端柱呈圆柱形，所述端柱的上部设有固定板，所述固定板通过电焊焊接于所述端柱之上；
所述回气管部件包括回气管和回气管座，所述回气管座的上端面上设有三个进气孔，所述回气管座的侧面上设有一个出气孔，所述进气孔与所述出气孔在所述回气管座内部相连通，所述回气管呈L型，所述回气管的两端相互垂直，所述回气管的内部中空，所述回气管的两端各设有一个45°切角，所述45°切角均朝向所述回气管的内侧，所述回气管的下端插入所述回气管座上的所述出气孔内，并且所述回气管的上端垂直向上设置；
所述气缸体上部设有固定圈，所述固定圈上设有固定孔，并通过固定螺栓与所述端盖组件固定在一起，所述回气管部件的上部伸入所述端盖内部，所述回气管部件的下部连接在所述气缸体的下部。
所述活塞和气缸体之间设有活塞环，所述活塞和气缸体之间还设有V型密封圈，所述端盖与所述气缸体之间设有O型密封圈，所述挺杆与所述端柱之间设有两个O型密封圈。
所述端柱的内部设有轴孔，所述轴孔贯穿所述端盖和端柱。
所述端盖的边角上各设有一个第一圆形倒角，所述第一圆形倒角覆盖所述端盖和正六边形凸块，所述端盖的边角上各设有一个第一螺丝孔，所述第一螺丝孔贯穿所述端盖和正六边形凸块。
所述端盖上位于所述圆弧形凸筋的一侧设有方形凸筋，所述方形凸筋的外侧突出于所述端盖，所述方形凸块的下端面上设有第二圆形开孔。
所述圆弧形凸筋的外表面上设有一圈圆弧形凹槽，所述固定板的边角上各设有一个第二螺丝孔，所述固定板的边角上各设有一个第二圆形倒角。
所述进气孔连通于所述出气孔，所述出气孔连通于所述回气管内部，所述回气管的内径r=8cm，所述进气孔的上部边缘上设有一圈倒角。
所述回气管和回气管座之间通过气焊焊接在一起。
本实用新型所带来的有益效果是：
本实用新型中，所述弹簧制动气缸包括气缸体、活塞、强力弹簧、固定杆、挺杆、端盖组件和回气管部件，所述端盖组件包括端盖和端柱，所述回气管部件包括回气管和回气管座，所述回气管和回气管座之间的气焊连接，提高了两者之间的密封性，同时的，大内经的回气管的设计，更加有效的解决了所述弹簧制动气缸回气量小的问题，使得所述弹簧制动气缸的回气能够更加顺畅，同时的，更多的密封圈的设计，增强了所诉弹簧制动气缸的密封性能，解决了一般的气缸的密封问题。
附图说明
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述弹簧制动气缸的结构示意图。
图2为本实用新型所述端盖组件的结构示意图。
图3为本实用新型所述端盖的结构示意图。
图4为本实用新型所述端盖组件的剖面图。
图5为本实用新型所述弹簧制动气缸的剖面图。
图6为本实用新型所述弹簧制动气缸的俯视图。
图7为本实用新型所述回气管座的结构示意图。
图中部件名称对应的标号如下：
1、端盖；2、端柱；3、正六边形凸块；4、圆形通孔；5、圆弧形凸筋；6、第一圆形开孔；7、圆形凸筋；8、凹槽；9、固定板；10、方形凸筋；11、第二圆形开孔；12、轴孔；13、第一圆形倒角；14、第一螺丝孔；15、圆弧形凹槽；16、第二螺丝孔；17、第二圆形倒角；18、回气管；19、回气管座；20、进气孔；21、出气孔；22、45°切角；23、倒角；24、气缸体；25、活塞；26、强力弹簧；27、固定杆；28、挺杆；29、端盖组件；30、回气管部件；31、固定螺母；32、固定套；33、固定杆套；34、固定圈；36、固定螺栓；37、活塞环；38、V型密封圈；39、O型密封圈。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详述：
作为本实用新型所述弹簧制动气缸的实施例，如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，包括气缸体24、活塞25、强力弹簧26、固定杆27、挺杆28、端盖组件29和回气管部件30，所述活塞25设于所述气缸体24内部，所述强力弹簧26设于所述活塞25内部并位于所述活塞25和气缸体24之间，所述固定杆27通过固定螺母31固定于所述气缸体24之上，所述固定杆27外侧设有固定套32，所述固定套32焊接于所述气缸体24之上，所述挺杆28下端焊接于所述活塞25之上，所述挺杆28上端伸入所述端盖组件29内部，所述挺杆28下端内部中空，所述固定杆27伸入所述挺杆28内部，所述挺杆28与所述固定杆27之间设有固定杆套33，所述固定杆套33设于所述挺杆28内表面上的凹槽（图中未示出）内，此处的设计，解决了所述挺杆28在所述气缸体24内部运动的问题，使得所述挺杆28总是能够沿着同一方向来回运动，起到了制动的作用，而且能够更加稳定的支持所述挺杆28的运动；
所述端盖组件29包括端盖1和端柱2，所述端柱2设于所述端盖1上，所述端盖1呈正六边形，所述端盖1的上端面上设有正六边形凸块3，所述正六边形凸块3的中部设有圆形通孔4，所述圆形通孔4外侧设有一圈圆弧形凸筋5，所述端盖1的下端面上设有第一圆形开孔6，所述第一圆形开孔6外侧位于所述端盖1的下端面上设有一圈圆形凸筋7，所述圆形凸筋7的外侧设有一圈凹槽8，所述端柱2的下部设于所述圆形通孔4内部，所述端柱2通过电焊焊接于所述端盖1上，所述端柱2呈圆柱形，所述端柱2的上部设有固定板9，所述固定板9通过电焊焊接于所述端柱2之上，所述端盖1的设计，所述端盖1和端柱2的连接方式的设计，既增强了两者之间的连接的牢固性，又增加了所述端盖1的美观性，而且所述圆形凸筋7的设计，更是增加了所述端柱2连接在所述端盖上的牢固性；
所述回气管部件30包括回气管18和回气管座19，所述回气管座19的上端面上设有三个进气孔20，所述回气管座19的侧面上设有一个出气孔21，所述进气孔20与所述出气孔21在所述回气管座19内部相连通，所述回气管18呈L型，所述回气管1的两端相互垂直，所述回气管18的内部中空，所述回气管18的两端各设有一个45°切角22，所述45°切角22均朝向所述回气管18的内侧，所述45°切角22的设计，解决了所述回气管18在所述回气管座19内部的回气通道更加顺畅，所述回气管18的下端插入所述回气管座19上的所述出气孔21内，并且所述回气管18的上端垂直向上设置；
所述气缸体24上部设有固定圈34，所述固定圈34上设有固定孔（图中未示出），并通过固定螺栓36与所述端盖组件29固定在一起，所述回气管部件30的上部伸入所述端盖1内部，所述回气管部件29的下部连接在所述气缸体24的下部，此处的设计，使得所述气缸体24与所述端盖组件29和回气管部件30之间的连接更加牢固。
本实施例中，所述活塞25和气缸体24之间设有活塞环37，所述活塞25和气缸体24之间还设有V型密封圈38，所述端盖1与所述气缸体24之间设有O型密封圈39，所述挺杆28与所述端柱2之间设有两个O型密封圈39，多个的密封圈的设计，使得所述气缸体24内部的结构更加稳定，不易漏气。
本实施例中，所述端柱2的内部设有轴孔12，所述轴孔12贯穿所述端盖1和端柱2。
本实施例中，所述端盖1上位于所述圆弧形凸筋5的一侧设有方形凸筋10，所述方形凸筋10的外侧突出于所述端盖1，所述方形凸块10的下端面上设有第二圆形开孔11。
本实施例中，所述端盖1的边角上各设有一个第一圆形倒角13，所述第一圆形倒角13覆盖所述端盖1和正六边形凸块3，所述端盖1的边角上各设有一个第一螺丝孔14，所述第一螺丝孔14贯穿所述端盖1和正六边形凸块3，此处的设计，增强了所述端盖1与气缸之间的连接的牢固性。
本实施例中，所述圆弧形凸筋5的外表面上设有一圈圆弧形凹槽15，此处的设计，除去了所述圆弧形凸筋5的棱角，既增加了其美观性，也增加了所述圆弧形凸筋5的实用性，所述固定板9的边角上各设有一个第二螺丝孔16，此处的设计，使得所述端柱2的连接更加牢固，所述固定板9的边角上各设有一个第二圆形倒角17，此处的设计，增加了所述端柱2的美观性。
本实施例中，所述进气孔20连通于所述出气孔21，所述出气孔21连通于所述回气管18内部，此处内部连通的结构，能够使得所述回气管座19的回气能力得到最大的提升，所述回气管18的内径r=8cm，大口径所述回气管18的设计，能够使得制动气缸的回气能力得到大大的提升，所述进气孔20的上部边缘上设有一圈倒角23，此处的设计，解决了所述回气管座19座安装连接时的连接难的问题，使得所述回气管座19能够更加简便的安装于其刚上。
本实施例中，所述回气管18和回气管座19之间通过气焊焊接在一起，此处的设计，使得所述回气管部件具有了更好的密封性。
