| 专利名称： | 一种两级行程的弹簧制动室的后盖部件 | ||
| 专利名称(英文)： | A two-stage stroke of the rear cover of a spring brake chamber | ||
| 专利号： | CN201620035746.0 | 申请时间： | 20160114 |
| 公开号： | CN205315565U | 公开时间： | 20160615 |
| 申请人： | 嘉兴市嘉力达汽车部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 314000 浙江省嘉兴市南湖区新篁镇菊花路6号 | ||
| 发明人： | 王振华; 王云峰; 钱志龙; 陈志文 | ||
| 分类号： | F16D65/14; F16D121/04; F16D125/02; F16D125/08 | 主分类号： | F16D65/14 |
| 代理机构： | 嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙) 33253 | 代理人： | 李伊飏 |
| 摘要： | 本实用新型涉及弹簧制动室技术领域，具体地说是一种两级行程的弹簧制动室的后盖部件。该两级行程的弹簧制动室的后盖部件包括中体、后盖、活塞、制动弹簧、制动弹簧座和挺杆，所述中体和后盖连接形成制动室，所述活塞设于所述制动室内，所述挺杆穿过所述活塞并焊接于所述活塞之上，所述后盖内部设有所述制动弹簧座，所述活塞和制动弹簧座之间设有所述制动弹簧，所述中体内部设有开口，所述挺杆穿过所述开口，所述挺杆和所述中体之间位于所述开口上设有O型密封圈，所述后盖包裹在所述中体外侧，并通过定位螺钉固定在一起，所述后盖的后部设有回气管，所述回气管焊接在所述后盖上，所述回气管将气室内部连通于大气。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a spring brake chamber technology field, in particular to a two-stage stroke of the spring brake chamber of the rear cover member. The two-stage stroke of the spring brake chamber of the rear cover member includes a middle body, a rear cover, the piston, the brake spring, brake spring seat and tappet, the midbody and the rear cover are connected to form the brake chamber, the piston is arranged in the brake chamber, the tappet passes through the piston and above the piston is welded on, the back cover is internally provided with the brake spring seat, the piston and the brake spring seat with the brake spring between, the inside of the middle body is provided with an opening, the tappet passes through the opening, between the tappet and the midbody on is located in the opening is provided with a O-shaped sealing ring, wherein the rear cover is wrapped at the outer side of the middle body, and are fixed together through a positioning bolt, the rear part of the rear cover is provided with a return pipe, the return pipe is welded on the back cover, the internal air chamber, a return pipe connected to the atmosphere. | ||
1.一种两级行程的弹簧制动室的后盖部件，其特征在于包括中体、后盖、活塞、制动弹簧、制动弹簧座和挺杆，所述中体和后盖连接形成制动室，所述活塞设于所述制动室内，所述挺杆穿过所述活塞并焊接于所述活塞之上，所述后盖内部设有所述制动弹簧座，所述活塞和制动弹簧座之间设有所述制动弹簧，所述中体内部设有开口，所述挺杆穿过所述开口，所述挺杆和所述中体之间位于所述开口上设有O型密封圈，所述后盖包裹在所述中体外侧，并通过定位螺钉固定在一起，所述后盖的后部设有回气管，所述回气管焊接在所述后盖上，所述回气管将气室内部连通于大气。
2.如权利要求1所述的两级行程的弹簧制动室的后盖部件，其特征在于所述活塞外侧与所述后盖之间设有V型密封圈和活塞环。
3.如权利要求2所述的两级行程的弹簧制动室的后盖部件，其特征在于所述后盖上设有固定螺钉，所述制动弹簧座通过所述固定螺钉固定于所述后盖上。
4.如权利要求1或2所述的两级行程的弹簧制动室的后盖部件，其特征在于所述中体和后盖之间设有所述O型密封圈。
1.一种两级行程的弹簧制动室的后盖部件，其特征在于包括中体、后盖、活塞、制动弹簧、制动弹簧座和挺杆，所述中体和后盖连接形成制动室，所述活塞设于所述制动室内，所述挺杆穿过所述活塞并焊接于所述活塞之上，所述后盖内部设有所述制动弹簧座，所述活塞和制动弹簧座之间设有所述制动弹簧，所述中体内部设有开口，所述挺杆穿过所述开口，所述挺杆和所述中体之间位于所述开口上设有O型密封圈，所述后盖包裹在所述中体外侧，并通过定位螺钉固定在一起，所述后盖的后部设有回气管，所述回气管焊接在所述后盖上，所述回气管将气室内部连通于大气。
2.如权利要求1所述的两级行程的弹簧制动室的后盖部件，其特征在于所述活塞外侧与所述后盖之间设有V型密封圈和活塞环。
3.如权利要求2所述的两级行程的弹簧制动室的后盖部件，其特征在于所述后盖上设有固定螺钉，所述制动弹簧座通过所述固定螺钉固定于所述后盖上。
4.如权利要求1或2所述的两级行程的弹簧制动室的后盖部件，其特征在于所述中体和后盖之间设有所述O型密封圈。
翻译：技术领域
本实用新型涉及弹簧制动室技术领域，具体地说是一种两级行程的弹簧制动室的后盖部件。
背景技术
现有活塞式储能弹簧制动气室的中体与汽缸体的连接结构一般均采用8个六角螺栓连接的方式。在装配时把中体、活塞、制动弹簧、汽缸体一股脑地放进压机上压紧，然后依次拧紧8个螺栓。但是，由于活塞式储能弹簧制动气室在工作时会产生吸泵作用，加之制动气室一般都安装在汽车底盘下，靠近于车轮的位置，工作环境较为恶劣，在吸泵的作用下会吸进泥沙之类的杂质，损坏制动气室的密封圈。况且此结构的制动气室拼装必须在压机上进行，使维护工作比较困难，往往需要整个换掉，浪费较大。
实用新型内容
本实用新型为提供一种结构简单、便于拆装、造价更低、结构更加稳定、不易变形漏气、使用寿命更长的两级行程的弹簧制动室的后盖部件。
本实用新型是通过下述技术方案实现的：
一种两级行程的弹簧制动室的后盖部件，包括中体、后盖、活塞、制动弹簧、制动弹簧座和挺杆，所述中体和后盖连接形成制动室，所述活塞设于所述制动室内，所述挺杆穿过所述活塞并焊接于所述活塞之上，所述后盖内部设有所述制动弹簧座，所述活塞和制动弹簧座之间设有所述制动弹簧，所述中体内部设有开口，所述挺杆穿过所述开口，所述挺杆和所述中体之间位于所述开口上设有O型密封圈，所述后盖包裹在所述中体外侧，并通过定位螺钉固定在一起，所述后盖的后部设有回气管，所述回气管焊接在所述后盖上，所述回气管将气室内部连通于大气。
所述活塞外侧与所述后盖之间设有V型密封圈和活塞环。
所述后盖上设有固定螺钉，所述制动弹簧座通过所述固定螺钉固定于所述后盖上。
所述中体和后盖之间设有所述O型密封圈。
本实用新型所带来的有益效果是：
本实用新型中，所述两级行程的弹簧制动室的后盖部件包括中体、后盖、活塞、制动弹簧、制动弹簧座和挺杆，所述中体和后盖连接形成制动室，所述活塞设于所述制动室内，所述挺杆穿过所述活塞并焊接于所述活塞之上，所述后盖内部设有所述制动弹簧座，所述活塞和制动弹簧座之间设有所述制动弹簧，所述中体内部设有开口，所述挺杆穿过所述开口，所述挺杆和所述中体之间位于所述开口上设有O型密封圈，所述后盖包裹在所述中体外侧，并通过定位螺钉固定在一起，后盖与中体的连接摒弃了传统的螺栓连接方式而采用了一种新型的搭扣连接、螺钉定位的方式，因而具有结构紧凑、装配简单、便于维护的特点，提高了功效，节约了原材料和标准件，缩小了产品零部件的外形尺寸，最大限度地为用户扩大装配空间。
附图说明
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述两级行程的弹簧制动室的后盖部件的剖面图。
图中部件名称对应的标号如下：
1、中体；22、后盖；23、活塞；24、制动弹簧；25、制动弹簧座；26、挺杆；29、开口；30、O型密封圈；34、V型密封圈；35、活塞环；37、回气管。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详述：
作为本实用新型所述两级行程的弹簧制动室的后盖部件的实施例，如图1所示，包括中体1、后盖22、活塞23、制动弹簧24、制动弹簧座25和挺杆26，所述中体1和后盖22连接形成制动室（图中未示出），所述活塞23设于所述制动室（图中未示出）内，所述挺杆26穿过所述活塞23并焊接于所述活塞23之上，所述后盖22内部设有所述制动弹簧座25，所述活塞23和制动弹簧座25之间设有所述制动弹簧24，所述中体1内部设有开口29，所述挺杆26穿过所述开口29，所述挺杆26和所述中体1之间位于所述开口29上设有O型密封圈30，所述后盖22包裹在所述中体1外侧，并通过定位螺钉31固定在一起，所述后盖与中体的连接摒弃了传统的螺栓连接方式而采用了一种新型的搭扣连接、螺钉定位的方式，因而具有结构紧凑、装配简单、便于维护的特点，提高了功效，节约了原材料和标准件，缩小了产品零部件的外形尺寸，最大限度地为用户扩大装配空间，所述后盖22的后部设有回气管37，所述回气管37焊接在所述后盖22上，所述回气管37将气室内部连通于大气。
本实施例中，所述活塞23外侧与所述后盖22之间设有V型密封圈34和活塞环35，此处的设计，增强了所述活塞与所述后盖之间的密封性，提高了所述弹簧制动室的整体的功过性能。
本实施例中，所述后盖22上设有固定螺钉（图中未示出），所述制动弹簧座25通过所述固定螺钉（图中未示出）固定于所述后盖22上，此处的设计，增强了所述制动弹簧座25的牢固性，使其不易脱落。
本实施例中，所述中体1和后盖22之间设有所述O型密封圈30，此处的设计，增强了所述制动室（图中未示出）内部的密封性，有利于所述弹簧制动室的工作。
