| 专利名称： | 一种回气管部件 | ||
| 专利名称(英文)： | A return air pipe components | ||
| 专利号： | CN201620034976.5 | 申请时间： | 20160114 |
| 公开号： | CN205311589U | 公开时间： | 20160615 |
| 申请人： | 嘉兴市嘉力达汽车部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 314000 浙江省嘉兴市南湖区新篁镇菊花路6号 | ||
| 发明人： | 王振华; 王云峰; 钱志龙; 陈志文 | ||
| 分类号： | B60T17/04 | 主分类号： | B60T17/04 |
| 代理机构： | 嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙) 33253 | 代理人： | 李伊飏 |
| 摘要： | 本实用新型涉及弹簧制动气缸技术领域，具体地说是一种回气管部件。该回气管部件包括回气管和回气管座，所述回气管座的上端面上设有三个进气孔，所述回气管座的侧面上设有一个出气孔，所述进气孔与所述出气孔在所述回气管座内部相连通，所述回气管呈L型，所述回气管的两端相互垂直，所述回气管的内部中空，所述回气管的两端各设有一个45°切角，所述45°切角均朝向所述回气管的内侧，所述回气管的下端插入所述回气管座上的所述出气孔内，并且所述回气管的上端垂直向上设置。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to the technical field relates to a spring brake cylinder, particularly it is a kind of return pipe part. The return pipe part comprises a return-air duct and air return tube, the upper end surface of the tube socket states the exhaust fumes is provided with three air inlet hole, the socket states the exhaust fumes is provided with a on the side of the air outlet, the air inlet and the air outlet hole in the internal pipe seat is communicated with the fuel, the return pipe is L-shaped, the two ends of the return pipe are vertical to each other, the hollow inside of the return pipe, the two ends of the return pipe is provided with a 45° corner cutting, said 45° corner cutting is toward the inner side of the return pipe, the return pipe is inserted into the lower end of the return pipe in the air outlet, and the upper end of the return pipe is arranged vertically upward. | ||
1.一种回气管部件，其特征在于包括回气管和回气管座，所述回气管座的上端面上设有三个进气孔，所述回气管座的侧面上设有一个出气孔，所述进气孔与所述出气孔在所述回气管座内部相连通，所述回气管呈L型，所述回气管的两端相互垂直，所述回气管的内部中空，所述回气管的两端各设有一个45°切角，所述45°切角均朝向所述回气管的内侧，所述回气管的下端插入所述回气管座上的所述出气孔内，并且所述回气管的上端垂直向上设置。
2.如权利要求1所述的回气管部件，其特征在于所述回气管和回气管座之间通过气焊焊接在一起。
3.如权利要求1所述的回气管部件，其特征在于所述进气孔连通于所述出气孔，所述出气孔连通于所述回气管内部。
4.如权利要求1或2所述的回气管部件，其特征在于所述回气管的内径r=8cm。
5.如权利要求1或3所述的回气管部件，其特征在于所述进气孔的上部边缘上设有一圈倒角。
1.一种回气管部件，其特征在于包括回气管和回气管座，所述回气管座的上端面上设有三个进气孔，所述回气管座的侧面上设有一个出气孔，所述进气孔与所述出气孔在所述回气管座内部相连通，所述回气管呈L型，所述回气管的两端相互垂直，所述回气管的内部中空，所述回气管的两端各设有一个45°切角，所述45°切角均朝向所述回气管的内侧，所述回气管的下端插入所述回气管座上的所述出气孔内，并且所述回气管的上端垂直向上设置。
2.如权利要求1所述的回气管部件，其特征在于所述回气管和回气管座之间通过气焊焊接在一起。
3.如权利要求1所述的回气管部件，其特征在于所述进气孔连通于所述出气孔，所述出气孔连通于所述回气管内部。
4.如权利要求1或2所述的回气管部件，其特征在于所述回气管的内径r=8cm。
5.如权利要求1或3所述的回气管部件，其特征在于所述进气孔的上部边缘上设有一圈倒角。
翻译：技术领域
本实用新型涉及弹簧制动气缸技术领域，具体地说是一种回气管部件。
背景技术
现有技术中，汽车制动系统领域一直都是汽车生产的重中之重，尤其是汽车的制动气缸更是汽车制动系统中的核心组成部分。现有的制动气缸不可避免的存在着端部封闭组件的密封性能差的问题，尤为突出的是回气管部件。而且在固定方面更是无法做到更加牢固的固定回气管部件，同时的，现有的回气管部件在回气能力上也存在着一定的局限性，其中包括回气不通畅、回气量小等弊病。
实用新型内容
本实用新型为提供一种结构简单、便于拆装、造价更低、使用寿命更长的回气管部件。
本实用新型是通过下述技术方案实现的：
一种回气管部件，包括回气管和回气管座，所述回气管座的上端面上设有三个进气孔，所述回气管座的侧面上设有一个出气孔，所述进气孔与所述出气孔在所述回气管座内部相连通，所述回气管呈L型，所述回气管的两端相互垂直，所述回气管的内部中空，所述回气管的两端各设有一个45°切角，所述45°切角均朝向所述回气管的内侧，所述回气管的下端插入所述回气管座上的所述出气孔内，并且所述回气管的上端垂直向上设置。
所述回气管和回气管座之间通过气焊焊接在一起。
所述进气孔连通于所述出气孔，所述出气孔连通于所述回气管内部。
所述回气管的内径r=8cm。
所述进气孔的上部边缘上设有一圈倒角。
本实用新型所带来的有益效果是：
本实用新型中，所述回气管部件包括回气管和回气管座，所述回气管和回气管座之间的气焊连接，提高了两者之间的密封性，同时的，大内经的回气管的设计，更加有效的解决了所述回气管部件回气量小的问题，使得所述回气管部件的回气能够更加顺畅。
附图说明
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述回气管部件的剖面图。
图2为本实用新型所述回气管部件的俯视图。
图3为本实用新型所述回气管座的结构示意图。
图中部件名称对应的标号如下：
18、回气管；19、回气管座；20、进气孔；21、出气孔；22、45°切角；23、倒角。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详述：
作为本实用新型所述回气管部件的实施例，如图1、图2和图3所示，包括回气管18和回气管座19，所述回气管座19的上端面上设有三个进气孔20，所述回气管座19的侧面上设有一个出气孔21，所述进气孔20与所述出气孔21在所述回气管座19内部相连通，所述回气管18呈L型，所述回气管1的两端相互垂直，所述回气管18的内部中空，所述回气管18的两端各设有一个45°切角22，所述45°切角22均朝向所述回气管18的内侧，所述45°切角22的设计，解决了所述回气管18在所述回气管座19内部的回气通道更加顺畅，所述回气管18的下端插入所述回气管座19上的所述出气孔21内，并且所述回气管18的上端垂直向上设置。
本实施例中，所述回气管18和回气管座19之间通过气焊焊接在一起，此处的设计，使得所述回气管部件具有了更好的密封性。
本实施例中，所述进气孔20连通于所述出气孔21，所述出气孔21连通于所述回气管18内部，此处内部连通的结构，能够使得所述回气管座19的回气能力得到最大的提升。
本实施例中，所述回气管18的内径r=8cm，大口径所述回气管18的设计，能够使得制动气缸的回气能力得到大大的提升。
本实施例中，所述进气孔20的上部边缘上设有一圈倒角23，此处的设计，解决了所述回气管座19座安装连接时的连接难的问题，使得所述回气管座19能够更加简便的安装于其刚上。
