| 专利名称： | 前置发动机配装冷藏空调压缩机取力器总成 | ||
| 专利名称(英文)： | Front refrigeration air condition compressor power takeoff assembly assembled on engine | ||
| 专利号： | CN201420103161.9 | 申请时间： | 20140307 |
| 公开号： | CN203793129U | 公开时间： | 20140827 |
| 申请人： | 东风襄阳旅行车有限公司 | ||
| 申请地址： | 441004 湖北省襄樊市汽车产业开发区车城大道1号 | ||
| 发明人： | 冯跃祥 | ||
| 分类号： | B60K25/02; B60H1/00 | 主分类号： | B60K25/02 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 樊戎; 康晨 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种前置发动机配装冷藏空调压缩机取力器总成，包括设有联接轴的联接盘、安装在联接轴上的主动轮、安装有两个轴承座的安装支架、设在两个轴承座内的传动轴、安装在传动轴一端的从动轮、安装有齿轮箱的齿轮箱固定支架、联轴器以及冷藏空调压缩机，所述冷藏空调压缩机通过联轴器与齿轮箱的输出端相连，所述齿轮箱的输入端与传动轴的另一端相连，所述主动轮和从动轮通过多楔带相连。本实用新型通过增设冷藏空调压缩机，并且在发动机和空调压缩机之间加装二级传动取力装置，利用汽车发动机带动空调压缩机，省去了配装独立制冷机组的费用。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a front refrigeration air condition compressor power takeoff assembly assembled on an engine. The front refrigeration air condition compressor power takeoff assembly assembled on the engine comprises a connecting disc provided with a connecting shaft, a driving wheel arranged on the connecting shaft, a mounting support provided with two bearing seats, a transmission shaft arranged between the two bearing seats, a driven wheel arranged at one end of the transmission shaft, a gear case fixing support provided with a gear case, a coupling and a refrigeration air condition compressor. The refrigeration air condition compressor is connected with the output end of the gear case through the coupling, the input end of the gear case is connected with the other end of the transmission shaft, and the driving wheel is connected with the driven wheel through a multi-wedge belt. According to the front refrigeration air condition compressor power takeoff assembly assembled on the engine, the air condition compressor is additionally arranged, a secondary transmission power takeoff device is additionally arranged between the engine and the air condition compressor, the automobile engine drives the air condition compressor, and the expenses for assembling an independent refrigerating unit are eliminated. | ||
1.一种前置发动机配装冷藏空调压缩机取力器总成，其特征在于包 括设有联接轴（1a）的联接盘（1）、安装在联接轴（1a）上的主动轮（2）、 安装有两个轴承座（4）的安装支架（3）、设在两个轴承座（4）内的传动 轴（5）、安装在传动轴（5）一端的从动轮（6）、安装有齿轮箱（8）的齿 轮箱固定支架（7）、联轴器（9）以及冷藏空调压缩机（10），所述冷藏空 调压缩机（10）通过联轴器（9）与齿轮箱（8）的输出端相连，所述齿轮 箱（8）的输入端与传动轴（5）的另一端相连，所述主动轮（2）和从动轮 （6）通过传送带（11）相连。
1.一种前置发动机配装冷藏空调压缩机取力器总成，其特征在于包 括设有联接轴（1a）的联接盘（1）、安装在联接轴（1a）上的主动轮（2）、 安装有两个轴承座（4）的安装支架（3）、设在两个轴承座（4）内的传动 轴（5）、安装在传动轴（5）一端的从动轮（6）、安装有齿轮箱（8）的齿 轮箱固定支架（7）、联轴器（9）以及冷藏空调压缩机（10），所述冷藏空 调压缩机（10）通过联轴器（9）与齿轮箱（8）的输出端相连，所述齿轮 箱（8）的输入端与传动轴（5）的另一端相连，所述主动轮（2）和从动轮 （6）通过传送带（11）相连。
翻译：技术领域
本实用新型涉及前置前驱车辆利用汽车发动机取力传动领域，尤其涉 及一种前置发动机配装冷藏空调压缩机取力器总成。
背景技术
制冷和冷藏专用车往往需要另外配制冷机组，但是现有的前置前驱车 辆的专用车往往不能经济、合理地满足冷藏的需求。受发动机结构和发动 机仓内空间限制，即使另外配装制冷机组，（1）在发动机和制冷机组之间 加装取力装置时也要影响整车接近角和最小离地间隙两个指标。（2）另外 加装一套制冷装置，然后配装独立制冷机组，但是这种方案成本比较高， 而且受发动机结构和发动机仓内空间限制，即使另外配装制冷装置，还存 在以下缺点：（1）占用车箱内的载物空间；（2）增大车辆的振动、噪声、 尾气排放等环保检测值。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种前置发动机配装冷 藏空调压缩机取力器总成。
本实用新型包括设有联接轴的联接盘、安装在联接轴上的主动轮、安 装有两个轴承座的安装支架、设在两个轴承座内的传动轴、安装在传动轴 一端的从动轮、安装有齿轮箱的齿轮箱固定支架、联轴器以及冷藏空调压 缩机，所述冷藏空调压缩机通过联轴器与齿轮箱的输出端相连，所述齿轮 箱的输入端与传动轴的另一端相连，所述主动轮和从动轮通过传送带相 连。
本实用新型通过增设冷藏空调压缩机，并且在发动机和空调压缩机之 间加装二级传动取力装置，利用汽车发动机带动空调压缩机，（1）省去了 配装独立制冷机组的费用；排放、噪声等环保指标超过独立的制冷机组的 相关要求；节省了车辆载货箱内的有效使用空间；（2）不影响整车的接近 角和最小离地间隙；采用带有齿轮箱的二级传动取力装置无需改变发动机 及发动机仓内的结构，结构简单可靠并利于维护。
附图说明
图1为本实用新型侧视图。
图2为本实用新型正视图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
实施例：本实用新型包括设有联接轴1a的联接盘1、安装在联接轴 1a上的主动轮2、安装有两个轴承座4的安装支架3、设在两个轴承座4 内的传动轴5、安装在传动轴5一端的从动轮6、安装有齿轮箱8的齿轮 箱固定支架7、联轴器9以及冷藏空调压缩机10，所述冷藏空调压缩机10 通过联轴器9与齿轮箱8的输出端相连，所述齿轮箱8的输入端与传动轴 5的另一端相连，所述主动轮2和从动轮6通过传送带11相连，传送带 11选用同步带或多楔带，同步带传动准确，工作时无滑动，具有恒定的传 动比；传动平稳，具有缓冲、减振能力，噪声低。
使用时，先将联接盘1安装到汽车的前置发动机扭振减振器上，汽车 的前置发动机带动联接盘1转动，联接盘1通过联接轴1a带动主动轮2 转动，主动轮2通过传送带11带动从动轮6转动，从动轮6通过传动轴5 将力传递至齿轮箱8的输入端，齿轮箱8的输出端通过联轴器9将力传递 至冷藏空调压缩机10。
