| 专利名称： | 汽车空调箱风门连杆摇臂机构 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile air-conditioning box air door connecting rod swing arm mechanism | ||
| 专利号： | CN201420090818.2 | 申请时间： | 20140228 |
| 公开号： | CN204063487U | 公开时间： | 20141231 |
| 申请人： | 南方英特空调有限公司 | ||
| 申请地址： | 401120 重庆市渝北区双凤桥街道高堡湖路1号 | ||
| 发明人： | 汤柱军; 邓佳佳; 袁月; 李小兰 | ||
| 分类号： | F24F13/10 | 主分类号： | F24F13/10 |
| 代理机构： | 北京同恒源知识产权代理有限公司 11275 | 代理人： | 赵荣之 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车空调箱风门连杆摇臂机构，包括设置在汽车空调箱风门上可转动的连杆和摇臂，所述连杆上设置有轨迹槽，所述摇臂上设置有可在轨迹槽内活动的摇柱，所述摇臂转动时带动摇柱推动连杆转动，所述连杆上设置有左轨迹槽和右轨迹槽，所述摇臂上对应设置有在左轨迹槽活动的摇柱Ⅰ和在右轨迹槽活动的摇柱Ⅱ，所述摇柱Ⅰ和摇柱Ⅱ在左、右轨迹槽活动时，由距离连杆旋转中心较远的摇柱推动连杆转动；本实用新型提高了风门转动控制精度，降低混合风门摇晃度。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile air-conditioning box air door connecting rod swing arm mechanism which comprises a connecting rod and a swing arm, wherein the connecting rod and the swing arm are arranged on an automobile air-conditioning box air door and can rotate. A left track groove and a right track groove are formed in the connecting rod, a swing post I and a swing post II are arranged on the swing arm and can correspondingly move in the left track groove and the right track groove, the swing arm drives the swing posts to push the connecting rod to rotate when rotating, and the swing post far away from the rotating center of the connecting rod pushes the connecting rod to rotate when the swing post I and the swing post II move in the left track groove and the right track groove. By the aid of the automobile air-conditioning box air door connecting rod swing arm mechanism, air door rotating control accuracy is improved, and mixed air door shaking degree is reduced. | ||
1.一种汽车空调箱风门连杆摇臂机构，包括设置在汽车空调箱风门上可转动的连杆和摇臂，所述连杆上设置有轨迹槽，所述摇臂上设置有可在轨迹槽内活动的摇柱，所述摇臂转动时带动摇柱推动连杆转动，其特征在于：所述连杆上设置有左轨迹槽和右轨迹槽，所述摇臂上对应设置有在左轨迹槽活动的摇柱Ⅰ和在右轨迹槽活动的摇柱Ⅱ，所述摇柱Ⅰ和摇柱Ⅱ在左、右轨迹槽活动时，由距离连杆旋转中心较远的摇柱推动连杆转动。
1.一种汽车空调箱风门连杆摇臂机构，包括设置在汽车空调箱风门上可转动的连杆和摇臂，所述连杆上设置有轨迹槽，所述摇臂上设置有可在轨迹槽内活动的摇柱，所述摇臂转动时带动摇柱推动连杆转动，其特征在于：所述连杆上设置有左轨迹槽和右轨迹槽，所述摇臂上对应设置有在左轨迹槽活动的摇柱Ⅰ和在右轨迹槽活动的摇柱Ⅱ，所述摇柱Ⅰ和摇柱Ⅱ在左、右轨迹槽活动时，由距离连杆旋转中心较远的摇柱推动连杆转动。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车空调箱风门的传动机构领域，具体涉及一种双轨道连杆摇臂机构。
背景技术
现有技术中的汽车空调箱风门的传动机构如图1所示包括连杆和摇臂，其中连杆上设置 有一个轨迹槽，摇臂上设置有一个摇柱，摇臂上的摇柱在连杆中的轨迹槽活动，摇臂由左转 向中间位置再转向右边这两个过程中，使得一个行程中相同轨迹使用两次。不利之处：1、使 用调整空调箱混合风门开度来调整空调箱温升的线性，来回都使用同样轨迹不易控制风门开 度；2、当摇臂、连杆处于共线位置时整个机构容易晃动，另外由于生产误差的存在，风门在 这一位置晃动会增大。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种双轨道的汽车空调箱风门连杆摇臂机构，提高 风门转动控制精度，降低混合风门摇晃度。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种汽车空调箱风门连杆摇臂机构，包括设置在汽车空调箱风门上可转动的连杆和摇臂， 所述连杆上设置有轨迹槽，所述摇臂上设置有可在轨迹槽内活动的摇柱，所述摇臂转动时带 动摇柱推动连杆转动，所述连杆上设置有左轨迹槽和右轨迹槽，所述摇臂上对应设置有在左 轨迹槽活动的摇柱Ⅰ和在右轨迹槽活动的摇柱Ⅱ，所述摇柱Ⅰ和摇柱Ⅱ在左、右轨迹槽活动 时，由距离连杆旋转中心较远的摇柱推动连杆转动；
进一步；所述右轨迹槽的形状通过如下方法得到：1）以连杆旋转中心A为圆心，以连杆 旋转中心A到摇臂旋转中心B的距离为半径作为圆Ⅰ；2）以摇臂旋转中心B为圆心，以摇臂 旋转中心B到摇柱Ⅰ中心D的距离为半径作圆Ⅱ，D在AB右侧；3）设定连杆的转角是∠DAC， C在圆Ⅰ上；4）在圆Ⅰ上按照AB逆时针方向找一点E，∠BAE≤∠DAC，以E为圆心以摇臂旋 转中心B到摇柱Ⅰ中心D的距离为半径作圆Ⅲ；5）在圆Ⅱ以BD逆时针方向上找一点F，使 ∠DBF=∠DAG，G是AC与圆Ⅱ的交点，以连杆旋转中心A为圆心，以点A到点F的距离为半 径，作圆Ⅳ；6）找到圆Ⅳ与圆Ⅲ靠近D点的交点H1点；7）N次重复步骤1-6，满足∠BAE（n）> ∠BAE（n-1），∠DBF（n）>∠DBF（n-1）,得到H1到Hn点，将H1，H2，……，Hn平滑连接即得到 右轨迹槽的形状。
进一步，所述左轨迹槽的形状通过如下方法得到：1）以连杆旋转中心A为圆心，以连杆 旋转中心A到摇臂旋转中心B的距离为半径作为圆Ⅰ；2）以摇臂旋转中心B为圆心，以摇臂 旋转中心B到摇柱Ⅰ中心D′的距离为半径作圆Ⅱ，D′在AB左侧；3）设定连杆的转角是∠ D′AC′，C′在圆Ⅰ上；4）在圆Ⅰ上按照AB顺时针方向找一点E′，∠BAE′≤∠D′AC′， 以E′为圆心以摇臂旋转中心B到摇柱Ⅰ中心D′的距离为半径作圆Ⅲ；5）在圆Ⅱ以BD′顺 时针方向上找一点F′，使∠D′BF′=∠D′AG′，G′是AC′与圆Ⅱ的交点，以连杆旋转中 心A为圆心，以点A到点F′的距离为半径，作圆Ⅳ′；6）找到圆Ⅳ′与圆Ⅲ′靠近D′点 的交点H1′点；7）N次重复步骤1-6,满足∠BAE（n）′>∠BAE（n-1）′，∠DBF（n）′>∠DBF （n-1）′得到H1′到Hn′点，将H1′，H2′，……，Hn′平滑连接即得到左轨迹槽的形状。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的摇柱Ⅰ和摇柱Ⅱ在左、右轨迹槽活动时，由距 离连杆旋转中心较远的摇柱推动连杆转动；可避免摇臂和连杆的臂长比例过大而引起很大的 晃动，也避免了当摇臂、连杆处于中间位置时晃动特别大的缺陷；另外，也可避免左右摆动 使用同样一段轨迹，不易控制风门的开度；因此，本实用新型提高了风门转动控制精度，降 低混合风门摇晃度。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述， 并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或 者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的 说明书来实现和获得。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新 型作进一步的详细描述，其中：
图1为传统的汽车空调箱风门连杆摇臂机构结构示意图；
图2为图1中M处的局部放大图；
图3为本实用新型结构示意图；
图4为图3中N处的局部放大图；
图5为本实用新型连杆结构示意图；
图6为本实用新型摇臂结构示意图；
图7为右轨迹槽轨迹画法示意图；
图8为右轨迹槽轨迹形状示意图；
图9为左轨迹槽轨迹形状示意图。
具体实施方式
以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实 施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
如图所示，一种汽车空调箱风门连杆摇臂机构，包括设置在汽车空调箱风门上可转动的 连杆1和摇臂2，所述连杆上设置有轨迹槽，所述摇臂上设置有可在轨迹槽内活动的摇柱， 所述摇臂转动时带动摇柱推动连杆转动，所述连杆上设置有左轨迹槽11和右轨迹槽12，所 述摇臂上对应设置有在左轨迹槽活动的摇柱Ⅰ21和在右轨迹槽活动的摇柱Ⅱ22，所述摇柱Ⅰ 和摇柱Ⅱ在左、右轨迹槽活动时，由距离连杆旋转中心较远的摇柱推动连杆转动。
本实施例中，摇柱Ⅰ21和摇柱Ⅱ22在左、右轨迹槽活动时，由距离连杆旋转中心较远的 摇柱推动连杆转动；可避免摇臂和连杆的臂长比例过大而引起很大的晃动，也避免了当摇臂、 连杆处于中间位置时晃动特别大的缺陷；另外，也可避免左右摆动使用同样一段轨迹，不易 控制风门的开度；因此，本实用新型提高了风门转动控制精度，降低混合风门摇晃度。
本实施例中；所述右轨迹槽的形状通过如下方法得到：1）以连杆旋转中心A为圆心，以 连杆旋转中心A到摇臂旋转中心B的距离为半径作为圆Ⅰ；2）以摇臂旋转中心B为圆心，以 摇臂旋转中心B到摇柱Ⅰ中心D的距离为半径作圆Ⅱ，D在AB右侧；3）设定连杆的转角是 ∠DAC，C在圆Ⅰ上；4）在圆Ⅰ上按照AB逆时针方向找一点E，∠BAE≤∠DAC，以E为圆心 以摇臂旋转中心B到摇柱Ⅰ中心D的距离为半径作圆Ⅲ；5）在圆Ⅱ以BD逆时针方向上找一 点F，使∠DBF=∠DAG，G是AC与圆Ⅱ的交点，以连杆旋转中心A为圆心，以点A到点F的距 离为半径，作圆Ⅳ；6）找到圆Ⅳ与圆Ⅲ靠近D点的交点H1点；7）N次重复步骤1-6，满足 ∠BAE（n）>∠BAE（n-1），∠DBF（n）>∠DBF（n-1）,得到H1到Hn点，将H1，H2，……，Hn平滑 连接即得到右轨迹槽的形状。
本实施例中；所述左轨迹槽的形状通过如下方法得到：1）以连杆旋转中心A为圆心，以 连杆旋转中心A到摇臂旋转中心B的距离为半径作为圆Ⅰ；2）以摇臂旋转中心B为圆心，以 摇臂旋转中心B到摇柱Ⅰ中心D′的距离为半径作圆Ⅱ，D′在AB左侧；3）设定连杆的转角 是∠D′AC′，C′在圆Ⅰ上；4）在圆Ⅰ上按照AB顺时针方向找一点E′，∠BAE′≤∠D′ AC′，以E′为圆心以摇臂旋转中心B到摇柱Ⅰ中心D′的距离为半径作圆Ⅲ；5）在圆Ⅱ以 BD′顺时针方向上找一点F′，使∠D′BF′=∠D′AG′，G′是AC′与圆Ⅱ的交点，以连杆 旋转中心A为圆心，以点A到点F′的距离为半径，作圆Ⅳ′；6）找到圆Ⅳ′与圆Ⅲ′靠近 D′点的交点H1′点；7）N次重复步骤1-6,满足∠BAE（n）′>∠BAE（n-1）′，∠DBF（n）′> ∠DBF（n-1）′得到H1′到Hn′点，将H1′，H2′，……，Hn′平滑连接即得到左轨迹槽的 形状。
本实施例的左、右轨迹槽的轨迹形状能更好的实现左、右轨迹槽活动时，由距离连杆旋 转中心较远的摇柱推动连杆转动的功能，当然在不同的实施例中也可是其他类似的形状。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照 较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本 实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均 应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
