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技术领域

本发明属于车联网领域，涉及一种对疲劳驾驶进行提醒的系统。

背景技术

现有的疲劳驾驶提醒方法一般需要在车辆上加装专业设备，例如摄像头、压 力传感器等，通过摄像头捕捉驾驶员的眼球动作识别驾驶员的疲劳状态；通过加 装在驾驶员座椅上的压力传感器识别驾驶员驾车时长；现有方案需要改装车辆， 不便于广泛安装及使用，涉及的组成元器件繁杂，成本高，市场需求不高。

此外，现有的疲劳驾驶提醒方法一般是车载导航仪通过统计导航时长从而确 定驾驶员连续驾驶时长的，这种方法无法准确确定驾驶员的连续驾驶时长，即使 驾驶员在驾车途中停车休息，导航仪依然会在导航时长超过预设值时发出疲劳驾 驶提醒，提醒准确性差。

再次，现有的疲劳驾驶提醒方法，当识别驾驶员处于疲劳驾驶状态后仅能给 出提醒信息，但无法确定驾驶员是否进行了适当的休息。

发明内容

为了提供一种便于安装和使用的低成本基于车联网的智能手机与智能手表 双提醒的疲劳驾驶提醒系统，本发明提出如下技术方案：一种基于车联网的智能 手机与智能手表双提醒的疲劳驾驶提醒系统，包括智能手表、智能手机和车辆数 据通信网关，车辆数据通信网关通过接口与汽车总线通信，以采集车辆行驶信息； 所述智能手机绑定车辆数据通信网关，智能手机发出其身份识别信号至平台；所 述平台由车辆行驶信息判断车辆行驶时间以得到驾驶时长，并在驾驶时长超出阈 值时，向与采集车辆行驶信息相应的智能手机发出第一提醒信息，智能手机接收 到该第一提醒信息，其向与其绑定的智能手表发出第二提醒信息。

有益效果：由于本发明无需增加精密的摄像头和传感器对车主进行监督计 时，而是配合智能手机和智能手表，对车辆行驶时间计时，转移了计时监督对象， 同样达到了对车主疲劳驾驶进行提醒，具有便携性；与现有技术方案相交，本发 明的方案不需加装摄像头、无需改装汽车座椅，方便，且不破坏原车外观。

附图说明

图1为本发明的基于车联网的智能手机与智能手表双提醒的疲劳驾驶提醒 系统的结构示意图；

图2为本发明的智能手表的结构示意图；

图3是实施例11所述的疲劳驾驶提醒方法的流程示意图。

具体实施方式

实施例1：一种基于车联网的智能手机与智能手表双提醒的疲劳驾驶提醒系 统，包括智能手表、智能手机和车辆数据通信网关，车辆数据通信网关通过接口 与汽车总线通信，以采集车辆行驶信息；所述智能手机绑定车辆数据通信网关， 智能手机发出其身份识别信号，作为优选，所述身份识别信号可与智能通信网关 采集的车辆行驶信息绑定，并一起发送至平台，或者身份识别信号单独发送至平 台；所述平台由车辆行驶信息判断车辆行驶时间以得到驾驶时长，并在驾驶时长 超出阈值时，向与采集车辆行驶信息相应的智能手机发出第一提醒信息，智能手 机接收到该第一提醒信息，其向与其绑定的智能手表发出第二提醒信息。

实施例2：具有与实施例1相同的技术方案，更为具体的是：所述智能手表 用于计步，且所述智能手表收到所述第二提醒信息时，智能手表由其统计的步数 为基础数据，判断驾驶员当前为休息状态或驾驶状态。即除了对车辆进行监督， 得到车辆行驶时间，还使用智能手表对车主的运动状态进一步确认，以提高疲劳 行驶的监督准确性。

实施例3：具有与实施例1或2相同的技术方案，更为具体的是：所述判断 状态的方法是，智能手表中设定单位时间内的步数阈值，在收到第二提醒信息时， 智能手表判断该单位时间内，驾驶员的步数是否超过该阈值，超过的判断为休息 状态，否则为驾驶状态。若此时仍是驾驶状态，则该提醒采用震动、声音或者其 它显示等形式，使得提醒信息可以更为方便和准确地被车主接收，且提醒强度更 大，不容易造成忽略。

该方案可准确识别驾驶员驾驶时长及休息时长，即，在驾驶员连续开车2 小时后，要确保其进行充分的休息，例如，停车并活动超过智能手表设定的200 步(即智能手表计步超过200步)，方可清除疲劳驾驶提醒信息。

实施例4：具有与实施例1或2或3相同的技术方案，更为具体的是：所述 智能手表，具有与智能手机相互通信的第一通信模块；所述车辆数据通信网关包 括OBD通信模块、用于接入互联网且与平台通信的第二通信模块、用于与智能手 机通信的第三通信模块，所述OBD设备采集的汽车总线数据，由OBD通信模块自 OBD设备接口传输至第二通信模块，所述第二通信模块用于移动网络通信，且智 能手机通过第三通信模块获取车辆数据通信网关提供的数据流量，并接入移动通 信网络。

实施例5：具有与实施例1或2或3或4相同的技术方案，更为具体的是： 所述的车辆数据通信网关，还包括调制解调器、路由器和接入点，调制解调器将 接入的移动通信网络无线信号转换为无线局域网的WIFI无线信号，供多个无线 终端同时共享移动无线网络，并接入互联网。

实施例6：具有与实施例1或2或3或4或5相同的技术方案，更为具体的 是：所述智能手机发出的身份识别信号，是WIFI模块识别到的其网络覆盖范围 内的其智能手机的MAC地址。手机无线网卡的MAC地址，是全球唯一的，WIFI 模块仅通过识别MAC地址，就可以充分识别手机处于该WIFI模块的无线覆盖范 围下，手机，现代社会中属于个人移动终端，司机都会随身携带，所述的WIFI 模块是车辆数据通信网关的WIFI模块，汽车在行驶中，是处于移动状态的，如 果WIFI模块一直可以识别到手机MAC地址，那么就可以通过WIFI模块识别手机 MAC地址的方法，间接地识别了司机的身份，证实了司机处于该车辆中。

实施例7：具有与实施例1或2或3或4或5或6相同的技术方案，更为具 体的是：所述车辆行驶信息是车辆速度信息和/或发动机转速信息。

实施例8：具有与实施例1或2或3或4或5或6或7相同的技术方案，更 为具体的是：所述的第一通信模块是蓝牙模块、所述第二通信模块是4G通信模 块、所述第三通信模块是WIFI模块。

实施例9：具有与实施例1或2或3或4或5或6或7或8相同的技术方案， 更为具体的是：所述智能手表，包括微处理器、蓝牙模块、振动模块、扬声器、 触摸屏、传感器和电源模块，所述的传感器包括光电心率计、三轴加速度计、三 轴陀螺仪、三轴磁力计，所述的传感器、蓝牙模块、振动模块、扬声器、触摸屏 分别和微处理器连接，电源模块为智能手表各组成部分供电。该优选方案中，智 能手表靠三轴加速度计输出的数值，设定一个阀值，只要任何一轴的输出值超过 该预设阀值，都记为一步，设定时间内，比如30秒内，超过10步，则计步器开 始存储计步数，否则视为无效计步，舍弃数据。

实施例10：一种智能手表的计数功能于基于车联网的智能手机与智能手表 双提醒的疲劳驾驶提醒系统中的应用，其具体应用方法，详见上述实施例1-9。

实施例11.一种基于车联网的智能手机与智能手表双提醒的疲劳驾驶提醒 系统，涉及的硬件装置主要由以下几部分组成：智能手表、智能手机、车辆数据 通信网关。所述智能手表佩戴在驾驶员的手腕上，内部集成有：微处理器、蓝牙 模块、振动模块、扬声器、触摸屏、光电心率计、三轴加速计、三轴陀螺仪、三 轴磁力计、电源模块。智能手表通过读取传感器数据具有计步功能。

智能手机具有蓝牙及WIFI通讯功能，智能手机通过蓝牙功能绑定智能手表， 通过蓝牙接口与智能手表进行数据通讯。智能手机通过WIFI模块获取车辆数据 通信网关提供的数据流量，从而通过车辆数据通信网关连接互联网。

车辆数据通信网关安装在汽车OBD接口上，通过汽车OBD接口为其供电，内 部集成有：OBD通信模块、4G通信模块、调制解调器、路由器、接入点、WIFI 模块。车辆数据通信网关通过OBD通信模块与车辆总线进行通信，获取车辆速度、 发动机转速等车辆状态信息。通过4G通信模块进行移动网络通信，具有WIFI 通讯功能的智能手机可通过WIFI模块接入互联网，WIFI模块可识别其网络覆盖 范围内的手机的MAC地址，WIFI模块将所识别到的手机的MAC地址以及车辆行 驶信息上传远程平台，平台通过识别车辆数据通信网关信息、驾驶员手机的MAC 地址、车辆速度信息，从而确定驾驶员驾驶车辆时长。

由上述疲劳驾驶提醒系统提供的一种疲劳驾驶提醒方法为：驾驶员将所述的 智能手机与所述的车辆数据通信网关在远程平台上进行注册及绑定。驾驶员将所 述的智能手表通过蓝牙模块连接所述的智能手机。

驾驶员佩戴所述的智能手表，携带所述的智能手机，驾驶安装有所述的车辆 数据通信网关的车辆时，平台自动统计驾驶员驾驶车辆时长，如果连续驾驶2 小时(时间根据可适当调整)驾驶员没有停车休息，那么平台将疲劳驾驶提醒信 息通过智能手机推送给智能手表，由智能手表进行显示并发出振动以及语音提醒 信息，提示驾驶员注意安全，应该停车休息。

所公开的智能手表具有计步功能，如果智能手表所计步数在半小时内大于 200步，则可以认为段时间驾驶员处于休息状态，从而消除疲劳驾驶提醒信息， 否则，智能手表每隔10分钟(时间可设定)发出一次疲劳驾驶提醒信息。

参见附图3，更为简要的表述上述车联网疲劳驾驶提醒方法，包括以下步骤：

S1：智能手机与车辆数据通信网关绑定；

S2：智能手机与智能手表通过蓝牙进行绑定；

S3：车辆数据通信网关识别驾驶员手机的MAC地址；

S4：车辆数据通信网关读取车辆速度信息；

S5：车辆数据通信网关将车辆速度信息、手机的MAC地址上传平台；

S6：智能手表计步，平台统计驾驶时长；

S7：如果驾驶时间超过2小时，平台推送疲劳驾驶提醒信息，智能手表振 动、显示提醒信息；

S8：如果智能手表计步超过200步，消除疲劳驾驶提醒信息；

上述系统和方法方案的效果是：

准确性：由于本发明是通过平台获取车辆速度、驾驶员手机无线网卡的MAC 地址，以及智能手机的计步信息，判断驾驶员疲劳驾驶状态，因此十分准确的统 计驾驶员驾车时长，以及休息时长。

简便性：由于本发明借助智能手表内的传感器计步，无需在车上加装摄像头， 无需改动汽车座椅。

休息状态识别准确：本发明通过智能手表计步功能识别驾驶员休息情况，只 有驾驶员停车并活动超过设定值200步时，方可清除疲劳驾驶提醒信息。

以上所述，仅为本发明创造较佳的具体实施方式，但本发明创造的保护范围 并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明创造披露的技术范围 内，根据本发明创造的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在 本发明创造的保护范围之内。