| 专利名称： | 一种卡车驾驶室翻转系统机电一体控制器 | ||
| 专利名称(英文)： | Electromechanically integrated controller for truck cab overturning system | ||
| 专利号： | CN201420078162.2 | 申请时间： | 20140224 |
| 公开号： | CN203714006U | 公开时间： | 20140716 |
| 申请人： | 荆州久阳汽车零部件制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 434000 湖北省荆州市荆州市开发区东方大道50号 | ||
| 发明人： | 汪爱民; 汪春光; 齐书红; 周世雄; 张绍强; 肖平 | ||
| 分类号： | B62D33/063 | 主分类号： | B62D33/063 |
| 代理机构： | 荆州市亚德专利事务所 42216 | 代理人： | 陈德斌 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种卡车驾驶室翻转系统机电一体控制器，属卡车驾驶室翻转系统控制技术领域。它由回路继电器、启动开关、液压转换开关、油泵电机等构成。回路继电器分别与油泵电机和控制电源连接，启动开关和液压转换开关与电器连接器B连接，电器连接器B通过电器连接器D与油缸下限位开关连接，通过电器连接器E与油缸上限位开关连接。本实用新型通过回路继电器、液压转换开关等控制油泵电机输出液压动力，实现驾驶室举升到位及下降到位的自动化操作，操作简单方便，有效降低了驾驶员进行检查保养时的劳动强度。解决了现有卡车驾驶室翻转系统的控制必须通过人工手动操作启动和停止，操作复杂，使用不方便，增加驾驶员劳动强度的问题。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an electromechanically integrated controller for a truck cab overturning system and belongs to the technical field of control on truck cab overturning systems. The controller comprises a loop relay, a starting switch, a hydraulic change-over switch, an oil pump motor and the like, wherein the loop relay is connected with the oil pump motor and a control power supply respectively; the starting switch and the hydraulic change-over switch are connected with an electrical connector B; the electrical connector B is connected with an oil cylinder lower limit switch through an electrical connector D and connected with an oil cylinder upper limit switch through an electrical connector E. According to the controller, the oil pump motor is controlled by the loop relay, the hydraulic change-over switch and the like to output hydraulic power, so that automatic operations that a cab is lifted and lowered in place are realized, the operations are simple and convenient, and the labor intensity of drivers during inspection and maintenance is effectively reduced; problems that existing truck cab overturning systems are complex to operate and inconvenient to use and the labor intensity of the drivers is increased due to the fact that control on the existing truck cab overturning systems is required to be started or stopped through manual operation are solved. | ||
1.一种卡车驾驶室翻转系统机电一体控制器，它由启动开关（10）、液压转换开关（11）、油缸上限位开关（1）、油缸下限位开关（2）、回路继电器（9）、油泵电机（12）和控制电源（13）构成，其特征在于：回路继电器（9）的常开触点通过导线连接油泵电机（12），回路继电器（9）的常闭触点通过电器连接器A（3）与控制电源（14）连接，回路继电器（9）线圈的负极端通过电器连接器B（4）的接地端与地连接，回路继电器（9）线圈的正极端通过电器连接器C（5）与启动开关（10）的常闭触点连接；启动开关（10）的常开触点通过电器连接器C（5）与电器连接器B（4）的 端连接，电器连接器B（4）的
端通过导线并联连接电器连接器D（6）和电器连接器E（7），并通过电器连接器D（6）和电器连接器E（7）分别连接油缸下限位开关（2）和油缸上限位开关（1）的常闭触点；电器连接器B（4）的
端通过电器连接器D（6）与油缸下限位开关（2）的常开触点连接，电器连接器B（4）的
端与控制电源（13）连接，电器连接器B（4）的
端通过电器连接器E（7）与油缸上限位开关（1）的常开触点连接；液压转换开关（11）的常闭触点通过电器连接器F（8）与电器连接器B（4）的
端连接，液压转换开关（11）的左常开触点通过电器连接器F（8）与电器连接器B（4）的
端连接，液压转换开关（11）的右常开触点通过电器连接器F（8）与电器连接器B（4）的
端连接。
1.一种卡车驾驶室翻转系统机电一体控制器，它由启动开关（10）、液压转换开关（11）、油缸上限位开关（1）、油缸下限位开关（2）、回路继电器（9）、油泵电机（12）和控制电源（13）构成，其特征在于：回路继电器（9）的常开触点通过导线连接油泵电机（12），回路继电器（9）的常闭触点通过电器连接器A（3）与控制电源（14）连接，回路继电器（9）线圈的负极端通过电器连接器B（4）的接地端与地连接，回路继电器（9）线圈的正极端通过电器连接器C（5）与启动开关（10）的常闭触点连接；启动开关（10）的常开触点通过电器连接器C（5）与电器连接器B（4）的 端连接，电器连接器B（4）的
端通过导线并联连接电器连接器D（6）和电器连接器E（7），并通过电器连接器D（6）和电器连接器E（7）分别连接油缸下限位开关（2）和油缸上限位开关（1）的常闭触点；电器连接器B（4）的
端通过电器连接器D（6）与油缸下限位开关（2）的常开触点连接，电器连接器B（4）的
端与控制电源（13）连接，电器连接器B（4）的
端通过电器连接器E（7）与油缸上限位开关（1）的常开触点连接；液压转换开关（11）的常闭触点通过电器连接器F（8）与电器连接器B（4）的
端连接，液压转换开关（11）的左常开触点通过电器连接器F（8）与电器连接器B（4）的
端连接，液压转换开关（11）的右常开触点通过电器连接器F（8）与电器连接器B（4）的
端连接。
技术领域
本实用新型涉及一种卡车驾驶室翻转系统机电一体控制器，属卡车驾驶室翻转系统控制技术领域。
背景技术
由于卡车的核心机构都安装在驾驶室下面，因此驾驶员在行车前对卡车的发动机、油路、气路、水箱、润滑装置及其它主要部件进行检查保养时，必须将驾驶室翻转起来才能操作。现有卡车驾驶室翻转系统的控制主要是通过电动和人工配合完成。在驾驶室举升或回落到位时，必须由人工观察驾驶室升降是否到位，然后通过人工控制启停开关的启动和停止，不仅操作复杂，使用不便，而且增加了驾驶员的劳动强度。
发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种无需人工配合即可自动完成驾驶室的举升及下降到位的操作，使用简单方便，有效降低驾驶员进行检查保养时的劳动强度；解决现有卡车驾驶室翻转系统的控制需要通过人工控制启动和停止，致使操作复杂、使用不方便，增加驾驶员劳动强度问题的卡车驾驶室翻转系统机电一体控制器。
本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的
该卡车驾驶室翻转系统机电一体控制器由启动开关、液压转换开关、油缸上限位开关、油缸下限位开关、回路继电器、油泵电机和控制电源构成，其特征在于：回路继电器的常开触点通过导线连接油泵电机，回路继电器的常闭触点通过电器连接器A与控制电源连接，回路继电器线圈的负极端通过电器连接器B的接地端与地连接，回路继电器线圈的正极端通过电器连接器C与启动开关的常闭触点连接；启动开关的常开触点通过电器连接器C与电器连接器B的 端连接，电器连接器B的
端通过导线并联连接电器连接器D和电器连接器E，并通过电器连接器D和电器连接器E分别连接油缸下限位开关和油缸上限位开关的常闭触点；电器连接器B的
端通过电器连接器D与油缸下限位开关的常开触点连接，电器连接器B的
端与控制电源连接，电器连接器B的
端通过电器连接器E与油缸上限位开关的常开触点连接；液压转换开关的常闭触点通过电器连接器F与电器连接器B的
端连接，液压转换开关的左常开触点通过电器连接器F与电器连接器B的
端连接，液压转换开关的右常开触点通过电器连接器F与电器连接器B的
端连接。
本实用新型与现有技术相比的有益效果在于
该卡车驾驶室翻转系统机电一体控制器通过回路继电器、液压转换开关等控制油泵电机输出液压动力，实现驾驶室举升到位及下降到位的自动化操作，无需人工手动控制液压换向阀、人工观察升降是否到位。操作简单方便，有效降低了驾驶员进行检查保养时的劳动强度。解决了现有卡车驾驶室翻转系统的控制必须通过电动和人工配合才能确定驾驶室升降是否到位，且必须通过人工手动操作启动和停止，致使操作复杂、使用不方便，增加驾驶员劳动强度的问题。
附图说明
附图为一种卡车驾驶室翻转系统机电一体控制器的电路原理图。
图中：1、油缸上限位开关，2、油缸下限位开关，3、电器连接器A，4、电器连接器B，5、电器连接器C，6、电器连接器D，7、电器连接器E，8、电器连接器F，9、回路继电器，10、启动开关，11、液压转换开关，12、油泵电机，13、控制电源。
具体实施方式
下面结合附图对该卡车驾驶室翻转系统机电一体控制器作进一步详细说明：
该卡车驾驶室翻转系统机电一体控制器由启动开关10、液压转换开关11、油缸上限位开关1、油缸下限位开关2、回路继电器9、油泵电机12、控制电源13构成，其特征在于：回路继电器9的常开触点通过导线连接油泵电机12，回路继电器9的常闭触点通过电器连接器A3与控制电源14连接，回路继电器9线圈的负极端通过电器连接器B4的接地端与地连接，回路继电器9线圈的正极端通过电器连接器C5与启动开关10的常闭触点连接；启动开关10的常开触点通过电器连接器C5与电器连接器B4的端连接，电器连接器B4的
端通过导线并联连接电器连接器D6和电器连接器E7，并通过电器连接器D6和电器连接器E7分别连接油缸下限位开关2和油缸上限位开关1的常闭触点；电器连接器B4的
端通过电器连接器D6与油缸下限位开关2的常开触点连接，电器连接器B4的
端与控制电源13连接，电器连接器B4的
端通过电器连接器E7与油缸上限位开关1的常开触点连接；液压转换开关11的常闭触点通过电器连接器F8与电器连接器B4的
端连接，液压转换开关11的左常开触点通过电器连接器F8与电器连接器B4的
端连接，液压转换开关11的右常开触点通过电器连接器F8与电器连接器B4的
端连接。（参见附图）。
控制电源13为直流24V。控制电源13通过回路继电器9的常开触点与油泵电机12连接。
该卡车驾驶室翻转系统机电一体控制器的工作过程如下：
直流24V控制电源13通过液压转换开关11的常开触点和油缸上限位开关1导通，启动开关10的常开触点闭合，此时回路继电器9得到控制电源13提供的24V直流电压开始工作，控制油泵电机12运转。
举升驾驶室时，操控手柄带动液压换向阀换向，使液压转换开关11动作，同时启动开关10开始工作，回路继电器9的线圈获得电压，回路继电器9的常开触点闭合接通油泵电机12的供电回路，油泵电机12开始运转，使液压油泵输出动力作举升液压油缸操作，在油缸到达设计的上限位后，液压油缸上限位开关1自动断开油泵电机12的控制电源13的供电回路，完成举升操作。
回落驾驶室时，操作控制手柄带动液压换向阀换向，直流24V控制电源13通过液压转换开关11的常闭触点使油缸下限位开关2导通，启动开关10的常开触点闭合，使液压转换开关11动作，同时启动开关10开始工作，回路继电器9的线圈获得电压，回路继电器9的常开触点闭合接通油泵电机12的供电回路，油泵电机12开始运转，使液压油泵输出动力作下降液压油缸操作，在油缸到达设计的下限位后，液压油缸下限位开关2自动断开油泵电机12的控制电源13的供电回路，完成下降回落操作。
该卡车驾驶室翻转系统机电一体控制器集机械控制方式和电控方式为一体，无需人工手动控制液压换向阀、人工观察升降是否到位、人工手动控制启停。操作简单方便，实现驾驶室举升到位及下降到位自动化操作，降低了劳动强度，提高了工作效率。
以上所述只是该实用新型的具体实施方式，上述举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了本说明书后可以对上述的具体实施方式做修改或变形，而不背离本实用新型的实质和范围。
