| 专利名称： | 一种扭转梁弹簧座结构 | ||
| 专利名称(英文)： | A torsion beam spring seat structure | ||
| 专利号： | CN201610276681.3 | 申请时间： | 20160429 |
| 公开号： | CN105799441A | 公开时间： | 20160727 |
| 申请人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 545007 广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号 | ||
| 发明人： | 刘真辉; 刘水生; 秦再武 | ||
| 分类号： | B60G11/20 | 主分类号： | B60G11/20 |
| 代理机构： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人： | 罗志伟 |
| 摘要： | 本发明涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种扭转梁弹簧座结构。本发明提供一种扭转梁弹簧座结构，包括与扭转梁纵臂连接的纵臂翻边，与扭转横梁连接的横梁翻边，还包括：安装平面和定位凸台，所述安装平面、纵臂翻边和横梁翻边一体成型，所述定位凸台单独成型，所述定位凸台垂直连接在安装平面上。该扭转梁弹簧座结构拆分优化成两个部分，两个部分单独冲压成型，再把两个部件连接成一个总的结构，相比整体成型，该成型方式减少了冲压深度，防止了成型过程中出现裂纹，定位凸台使用套管结构，结构简单，便于安装，提高了生产效率，减低了生产成本。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to an automotive part, in particular to a torsion beam spring seat structure. The present invention provides a spring seat structure of the torsion beam, and is connected with the longitudinal arm of the torsion beam vertical arm flange, is connected with the torsion beam flange of the beam, also includes : mounting plane and locating lug, the mounting plane, and a longitudinal arm integrally formed on the turned-over edge of the beam, the positioning boss shape alone, the positioning boss is connected with the installation plane is vertical. The torsion beam optimization of the spring seat structure split into two parts, two parts separate stamping and forming, and then the two parts are connected to form an overall structure, the forming, the forming mode, the stamping depth, to prevent the occurrence of a crack in the forming process, positioning bosses by using the sleeve structure, the structure is simple, easy to install, improving the production efficiency, reduces the production cost. | ||
1.一种扭转梁弹簧座结构，包括与扭转梁纵臂连接（3）的纵臂翻边（12），与扭转横梁（4）连接的横梁翻边（13），其特征在于，还包括：安装平面（11）和定位凸台（2），所述安装平面（11）、纵臂翻边（12）和横梁翻边（13）一体成型，所述定位凸台（2）单独成型，所述定位凸台（2）垂直连接在安装平面（11）上。
2.根据权利要求1所述的扭转梁弹簧座结构，其特征在于，所述定位凸台（2）连接在安装平面（11）的中心部位。
3.根据权利要求1所述的扭转梁弹簧座结构，其特征在于，所述定位凸台（2）为椭圆柱型凸台。
4.根据权利要求1所述的扭转梁弹簧座结构，其特征在于，所述定位凸台（2）为底面成D字型状的柱体。
5.根据权利要求4所述的扭转梁弹簧座结构，其特征在于，所述定位凸台（2）底面包括有一直线边（21）和一椭圆弧边（22），所述直线边（21）与椭圆弧边（22）构成D字型的底面。
6.根据权利要求1至5任一项所述的扭转梁弹簧座结构，其特征在于，所述扭转梁弹簧座结构还包括弹簧垫（5），所述弹簧垫（5）设有与定位凸台（2）形状相匹配的凸台连接孔（51），所述弹簧垫通过凸台连接孔（51）与定位凸台（2）连接。
7.根据权利要求6所述的扭转梁弹簧座结构，其特征在于，所述弹簧垫（5）设有固定弹簧的弹簧翻边（52）。
8.根据权利要求6所述的扭转梁弹簧座结构，其特征在于，所述弹簧垫（5）设有定位弹簧的弹簧止位片（53）。
9.根据权利要求1所述的扭转梁弹簧座结构，其特征在于，所述定位凸台（2）焊接在安装平面（11）上。
1.一种扭转梁弹簧座结构，包括与扭转梁纵臂连接（3）的纵臂翻边（12），与扭转横梁（4）连接的横梁翻边（13），其特征在于，还包括：安装平面（11）和定位凸台（2），所述安装平面（11）、纵臂翻边（12）和横梁翻边（13）一体成型，所述定位凸台（2）单独成型，所述定位凸台（2）垂直连接在安装平面（11）上。
2.根据权利要求1所述的扭转梁弹簧座结构，其特征在于，所述定位凸台（2）连接在安装平面（11）的中心部位。
3.根据权利要求1所述的扭转梁弹簧座结构，其特征在于，所述定位凸台（2）为椭圆柱型凸台。
4.根据权利要求1所述的扭转梁弹簧座结构，其特征在于，所述定位凸台（2）为底面成D字型状的柱体。
5.根据权利要求4所述的扭转梁弹簧座结构，其特征在于，所述定位凸台（2）底面包括有一直线边（21）和一椭圆弧边（22），所述直线边（21）与椭圆弧边（22）构成D字型的底面。
6.根据权利要求1至5任一项所述的扭转梁弹簧座结构，其特征在于，所述扭转梁弹簧座结构还包括弹簧垫（5），所述弹簧垫（5）设有与定位凸台（2）形状相匹配的凸台连接孔（51），所述弹簧垫通过凸台连接孔（51）与定位凸台（2）连接。
7.根据权利要求6所述的扭转梁弹簧座结构，其特征在于，所述弹簧垫（5）设有固定弹簧的弹簧翻边（52）。
8.根据权利要求6所述的扭转梁弹簧座结构，其特征在于，所述弹簧垫（5）设有定位弹簧的弹簧止位片（53）。
9.根据权利要求1所述的扭转梁弹簧座结构，其特征在于，所述定位凸台（2）焊接在安装平面（11）上。
翻译：技术领域
本发明涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种扭转梁弹簧座结构。
背景技术
扭转梁半独立悬架由于结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加，因而广泛用于小型车，甚至紧凑级车。
扭转梁作为半独立后悬架系统中的核心部件，其主要构成有：扭杆、用于承受主要垂向和侧向力矩的扭转横梁、焊接在扭转横梁左右两侧的纵臂、用于连接车身和制动系统的支架、用于安装减振器和弹簧的支架。扭转梁半独立悬架中的弹簧座主要作用是安装弹簧、承受来自弹簧的负荷。
现有弹簧座结构由水平下表面、凸台、以及与纵臂、扭转横梁连接的翻边四大部分组成。
在制造及使用过程中，此结构存在以下问题：
1）因水平下表面、凸台为一体式冲压，在落料、冲压以及翻边成型时，由于存在复杂的难成形螺旋曲面，容易在凸台侧壁及螺旋面等部位出现严重的厚度不均匀、应力集中，在承受弹簧循环载荷的作用下，发生开裂现象，产生安全风险。
2）凸台安装弹簧垫、弹簧时，容易发生相对转动，产生异响抱怨，同时影响弹簧垫使用寿命。
发明内容
本发明提供一种扭转梁弹簧座结构，旨在解决现有的弹簧座结构应力不均而产生开裂的问题。
本发明提供一种扭转梁弹簧座结构，包括与扭转梁纵臂连接的纵臂翻边，与扭转横梁连接的横梁翻边，还包括：安装平面和定位凸台，所述安装平面、纵臂翻边和横梁翻边一体成型，所述定位凸台单独成型，所述定位凸台垂直连接在安装平面上。
作为本发明的进一步改进，所述定位凸台连接在安装平面的中心部位。
作为本发明的进一步改进，所述定位凸台为椭圆柱型凸台。
作为本发明的进一步改进，所述定位凸台为底面成D字型状的柱体。
作为本发明的进一步改进，所述定位凸台底面包括有一直线边和一椭圆弧边，所述直线边与椭圆弧边构成D字型的底面。
作为本发明的进一步改进，所述扭转梁弹簧座结构还包括弹簧垫，所述弹簧垫设有与定位凸台形状相匹配的凸台连接孔，所述弹簧垫通过凸台连接孔与定位凸台连接。
作为本发明的进一步改进，所述弹簧垫设有固定弹簧的弹簧翻边。
作为本发明的进一步改进，所述弹簧垫设有定位弹簧的弹簧止位片。
作为本发明的进一步改进，所述定位凸台焊接在安装平面上。
本发明的有益效果是：该扭转梁弹簧座结构拆分优化成两个部分，两个部分单独冲压成型，再把两个部件连接成一个总的结构，相比整体成型，该成型方式减少了冲压深度，防止了成型过程中出现裂纹，定位凸台使用套管结构，结构简单，便于安装，提高了生产效率，减低了生产成本。
附图说明
图1是本发明中现有的弹簧座的结构示意图；
图2是本发明提供的扭转梁后悬架的结构示意图；
图3是本发明提供的一种扭转梁弹簧座的结构示意图；
图4是本发明中与弹簧座安装的弹簧垫的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。
如图2和图3所示，本发明的扭转梁弹簧座结构，包括与扭转梁纵臂连接3的纵臂翻边12，与扭转横梁4连接的横梁翻边13，还包括：安装平面11和定位凸台2，所述安装平面11、纵臂翻边12和横梁翻边13一体成型，所述定位凸台2单独成型，所述定位凸台2垂直连接在安装平面11上。弹簧座的安装平面11与定位凸台2采用为分离式，防止成型过程中出现裂纹，保证产品合格率，同时减少了寻找弹簧座生产的工艺参数所耗费大量的资源。缩短了产品的开发周期，降低了生产成本，定位凸台2为套管结构，便于弹簧垫、弹簧的安装和拆卸。
如图3所示，定位凸台2连接在安装平面11的中心部位，这有利于受力均匀，不使应力偏向而过度集中于一侧，降低了弹簧座开裂的风险。优选的定位凸台2焊接在安装平面11上。
所述定位凸台2可以设计为多种形状的柱体：
所述定位凸台2优选为椭圆柱型凸台。椭圆柱型的凸台结构在与弹簧垫5连接时容易进行定位安装，同时椭圆型结构还可以防止弹簧垫5转动。
所述定位凸台2为底面成D字型状的柱体，所述定位凸台2底面包括有一直线边21和一椭圆弧边22，所述直线边21与椭圆弧边22构成D字型的底面。D字型状柱状的凸台结构能更容易进行定位安装，同时在卡位和防止转动上都能起到更好的效果。
如图4所示，所述扭转梁弹簧座结构还包括弹簧垫5，所述弹簧垫5设有与定位凸台2形状相匹配的凸台连接孔51，所述弹簧垫通过凸台连接孔51与定位凸台2连接。凸台连接孔51可以随着定位凸台2的不同形状而做不同的形状搭配，使凸台连接孔51能刚好与定位凸台2连接，并且能起到防止转动的作用。所述弹簧垫5设有固定弹簧的弹簧翻边52，该弹簧翻边52可以固定弹簧6，防止其发生滑动。还设有定位弹簧的弹簧止位片53，可以定位弹簧6的安装点，更方便与弹簧6的安装。
本发明的扭转梁弹簧座结构拆分优化成两个部分，两个部分单独冲压成型，再把两个部件连接成一个总的结构，相比整体成型，该成型方式减少了冲压深度，防止了成型过程中出现裂纹，定位凸台2使用套管结构，结构简单，便于安装，提高了生产效率，减低了生产成本。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
