专利名称: | 一种车身壳体的运输料架组件 | ||
专利名称(英文): | Transporting material frame assembly of vehicle body casing | ||
专利号: | CN201420068062.1 | 申请时间: | 20140217 |
公开号: | CN203714034U | 公开时间: | 20140716 |
申请人: | 上海安吉通汇汽车物流有限公司 | ||
申请地址: | 201206 上海市浦东新区金京路1398号2幢2层东 | ||
发明人: | 唐瑞华; 徐佳亮; 林小燕 | ||
分类号: | B62D65/18 | 主分类号: | B62D65/18 |
代理机构: | 北京连城创新知识产权代理有限公司 11254 | 代理人: | 刘伍堂 |
摘要: | 本实用新型涉及机械技术领域,具体地说是一种车身壳体的运输料架组件。一种车身壳体的运输料架组件,包括底盘支架、前横梁、后横梁、车身支架,其特征在于:底盘支架前侧上方通过连接杆连接前横梁,位于前横梁后侧的底盘支架的上方通过另一连接杆连接后横梁;连接杆与另一连接杆之间连接设有车身支架;所述的车身支架为前低后高倾斜状布置;位于前横梁下方的底盘支架上连接设有另一前横梁,位于另一前横梁后侧的底盘支架上连接设有另一后横梁。同现有技术相比,改造出一款全新的车身壳体的运输料架组件,使其在单位面积内安装更多的车身壳体,并且固定车身操作简便,既有效的保护了车身壳体,有提高了运作效率,降低运作风险,安全可靠。 | ||
摘要(英文): | The utility model relates to the technical field of machinery, in particular to a transporting material frame assembly of a vehicle body casing. The transporting material frame assembly of the vehicle body casing comprises an underpan support frame, a front cross beam, a back cross beam and a vehicle body support frame, and is characterized in that the upper side of the front side of the underpan support frame is connected with the front cross beam through a connecting rod, the upper side of the underpan support frame positioned at the back side of the front cross beam is connected with the back cross beam through the other connecting rod, the vehicle body support frame is connected and arranged between the connecting rod and the other connecting rod, the vehicle body support frame is in inclined arrangement with the low front part and the high back part, the other front cross beam is connected and arranged on the underpan support frame arranged under the front cross beam, and the other back cross beam is connected and arranged on the underpan support frame positioned at the back side of the other front cross beam. Compared with the prior art, the bran-new transporting material frame assembly of the vehicle body casing is transformed, more vehicle casings can be installed in the unit area, in addition, the vehicle body fixation operation is simple and convenient, the vehicle body casing is effectively protected, the operation efficiency is improved, the operation risk is reduced, and safety and reliability are realized. |
一种车身壳体的运输料架组件(实用新型专利)
专利号:CN201420068062.1
申请人:上海安吉通汇汽车物流有限公司
- 公开号:CN203714034U
- 申请日期:20140217
- 公开日期:20140716
1.一种车身壳体的运输料架组件,包括底盘支架、前横梁、后横梁、车身支架,其特征在于:底盘支架(7)前侧上方通过连接杆(9)连接前横梁(4),位于前横梁(4)后侧的底盘支架(7)的上方通过另一连接杆(10)连接后横梁(3);连接杆(9)与另一连接杆(10)之间连接设有车身支架(2);所述的车身支架(2)为前低后高倾斜状布置;位于前横梁(4)下方的底盘支架(7)上连接设有另一前横梁(11),位于另一前横梁(11)后侧的底盘支架(7)上连接设有另一后横梁(13)。
2.根据权利要求1所述的一种车身壳体的运输料架组件,其特征在于:所述的前横梁(4)与后横梁(3)、另一前横梁(11)与另一后横梁(13)的两端分别设有滑槽。
3.根据权利要求1所述的一种车身壳体的运输料架组件,其特征在于:所述的底盘支架(7)下方的左右两侧分别通过连接板(6)连接滚轮(8)。
4.根据权利要求1所述的一种车身壳体的运输料架组件,其特征在于:所述的底盘支架(7)前方的左右两侧分别设有推行扶手(1)。
5.根据权利要求1所述的一种车身壳体的运输料架组件,其特征在于:所述的底盘支架(7)后方的左右两侧分别设有斜坡装置(5)。
6.根据权利要求1所述的一种车身壳体的运输料架组件,其特征在于:所述的底盘支架(7)上连接设有若干横向连接杆(12)。
7.根据权利要求3所述的一种车身壳体的运输料架组件,其特征在于:所述的连接板(6)上方设有滑行槽。
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1.一种车身壳体的运输料架组件,包括底盘支架、前横梁、后横梁、车身支架,其特征在于:底盘支架(7)前侧上方通过连接杆(9)连接前横梁(4),位于前横梁(4)后侧的底盘支架(7)的上方通过另一连接杆(10)连接后横梁(3);连接杆(9)与另一连接杆(10)之间连接设有车身支架(2);所述的车身支架(2)为前低后高倾斜状布置;位于前横梁(4)下方的底盘支架(7)上连接设有另一前横梁(11),位于另一前横梁(11)后侧的底盘支架(7)上连接设有另一后横梁(13)。
2.根据权利要求1所述的一种车身壳体的运输料架组件,其特征在于:所述的前横梁(4)与后横梁(3)、另一前横梁(11)与另一后横梁(13)的两端分别设有滑槽。
3.根据权利要求1所述的一种车身壳体的运输料架组件,其特征在于:所述的底盘支架(7)下方的左右两侧分别通过连接板(6)连接滚轮(8)。
4.根据权利要求1所述的一种车身壳体的运输料架组件,其特征在于:所述的底盘支架(7)前方的左右两侧分别设有推行扶手(1)。
5.根据权利要求1所述的一种车身壳体的运输料架组件,其特征在于:所述的底盘支架(7)后方的左右两侧分别设有斜坡装置(5)。
6.根据权利要求1所述的一种车身壳体的运输料架组件,其特征在于:所述的底盘支架(7)上连接设有若干横向连接杆(12)。
7.根据权利要求3所述的一种车身壳体的运输料架组件,其特征在于:所述的连接板(6)上方设有滑行槽。
翻译:技术领域
本实用新型涉及机械技术领域,具体地说是一种车身壳体的运输料架组件。
背景技术
随着人们生活水平的日益提高,汽车在人们的生活当中占了必要的一部分,这样汽车生产业突飞猛进,柔性化生产已势在必行,产能波动很大,异地互补生产也经常发生,从而对车身远距离驳运带来更高的要求,车身壳体运往异地油漆,再返回本地组装也是正常的。
然而在将车身壳体油漆完后安全运回,并且一次运回的数量跟整车的成本息息相关,因此在合理的范围内降低成本对于汽车生产行业来说是件比较重要的项目。
发明内容
本实用新型为克服现有技术的不足,增设车身壳体的运输料架组件,使其在单位面积内安装更多的车身壳体,并且固定车身操作简便,既有效的保护了车身壳体,又提高了运作效率,降低运作风险,安全可靠。
为实现上述目的,设计一种车身壳体的运输料架组件,包括底盘支架、前横梁、后横梁、车身支架,其特征在于:底盘支架前侧上方通过连接杆连接前横梁,位于前横梁后侧的底盘支架的上方通过另一连接杆连接后横梁;连接杆与另一连接杆之间连接设有车身支架;所述的车身支架为前低后高倾斜状布置;位于前横梁下方的底盘支架上连接设有另一前横梁,位于另一前横梁后侧的底盘支架上连接设有另一后横梁。
所述的前横梁与后横梁、另一前横梁与另一后横梁的两端分别设有滑槽。
所述的底盘支架下方的左右两侧分别通过连接板连接滚轮。
所述的底盘支架前方的左右两侧分别设有推行扶手。
所述的底盘支架后方的左右两侧分别设有斜坡装置。
所述的底盘支架上连接设有若干横向连接杆。
所述的连接板上方设有滑行槽。
本实用新型同现有技术相比,改造出一款全新的车身壳体的运输料架组件,使其在单位面积内安装更多的车身壳体,并且固定车身操作简便,既有效的保护了车身壳体,有提高了运作效率,降低运作风险,安全可靠。
车身料架能够拆卸重组,循环使用,车身壳体正倾斜双层放置,节约空间,并且车身壳体料架可以折叠存放,大大降低了车身料架的储存与运输成本。
有了这款车身壳体的运输料架组件,不仅能够用于长途运输,而且对于跨国的海、陆运输都适用,有效降低了产品进出口的关税,降低了整车的成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为安装推车示意图。
图3为车身壳体安装示意图。
图4为车身叠加示意图。
图5为装车示意图。
参见图1,1为推行扶手,2为车身支架,3为后横梁,4为前横梁,5为斜坡装置,6为连接板,7为底盘支架,8为滚轮,9为连接杆,10为另一连接杆,11为另一前横梁,12为横向连接杆,13为另一后横梁。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示,底盘支架7前侧上方通过连接杆9连接前横梁4,位于前横梁4后侧的底盘支架7的上方通过另一连接杆10连接后横梁3;连接杆9与另一连接杆10之间连接设有车身支架2;所述的车身支架2为前低后高倾斜状布置;位于前横梁4下方的底盘支架7上连接设有另一前横梁11,位于另一前横梁11后侧的底盘支架7上连接设有另一后横梁13。
前横梁4与后横梁3、另一前横梁11与另一后横梁13的两端分别设有滑槽。
底盘支架7下方的左右两侧分别通过连接板6连接滚轮8。
底盘支架7前方的左右两侧分别设有推行扶手1。
底盘支架7后方的左右两侧分别设有斜坡装置5。
底盘支架7上连接设有若干横向连接杆12。
所述的连接板6上方设有滑行槽。
如图2所示,车身壳体的下方固定安装前横梁及后横梁,并将车身壳体放置于推车上。
如图3所示,将推车推到指定位置,将车身壳体通过滑槽滑进底盘支架7上的另一前横梁11及另一后横梁13内,并将其固定保护,使其更加稳固。
如图4所示,同样的道理,将另一个车身壳体滑进底盘支架7上的前横梁4及后横梁3内,由于车身支架2为倾斜布置,因此上层的车身壳体架于前横梁4与后横梁3上不会与下层的车身壳体发生触碰,在单位面积上可以安置两个车身壳体,大大增加了一次运输的数量。
如图5所示,通过前侧的推行扶手1将安装车身壳体的运输料架移动至运输车旁,使底盘支架7在连接板6上方的滑行槽滑行,利用运输料架后方的斜坡装置5能够顺利将运输料架推行至运输车内,操作简便、快速。
新型的车身壳体的运输料架组件,使其在单位面积内安装更多的车身壳体,并且固定车身操作简便,既有效的保护了车身壳体,有提高了运作效率,降低运作风险,安全可靠。
车身料架能够拆卸重组,循环使用,车身壳体正倾斜双层放置,节约空间,并且车身壳体料架可以折叠存放,大大降低了车身料架的储存与运输成本。