| 专利名称： | 一种新型汽车前排座椅头枕 | ||
| 专利名称(英文)： | Novel headrest of front row seat of automobile | ||
| 专利号： | CN201420063906.3 | 申请时间： | 20140213 |
| 公开号： | CN203698024U | 公开时间： | 20140709 |
| 申请人： | 格拉默车辆内饰（长春）有限公司 | ||
| 申请地址： | 130119 吉林省长春市长春经济技术开发区浦东路25号12号厂房 | ||
| 发明人： | 王飞 | ||
| 分类号： | B60N2/48 | 主分类号： | B60N2/48 |
| 代理机构： | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人： | 王利文 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种新型汽车前排座椅头枕，包括头枕壳体和头枕支杆，其主要技术特点是：所述的头枕壳体包括头枕上壳体和头枕下壳体，所述的头枕上壳体和头枕下壳体穿装在头枕支杆上并通过支杆固定机构将枕上壳体、头枕下壳体与头枕支杆固定在一起；在头枕上壳体和头枕下壳体外部包裹有头枕发泡。本实用新型通过上壳体和下壳体外部包裹的吸能性发泡对头部和颈部进行保护，同时可在垂直方向上进行调节，进而得到较高的Backset值，当车辆遭受后方追撞时，乘客的身体因撞击力的作用，会撞向靠背，通过头枕会托住乘客的头颈，缩短驾乘人员头部和头枕之间的距离，降低头部向后晃动程度，将事故对驾乘人员的颈部危害降到最低。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a novel headrest of a front row seat of an automobile. The novel headrest comprises a headrest shell and a headrest supporting rod and is mainly characterized in that the headrest shell comprises an upper headrest shell and a lower headrest shell, the upper headrest shell and the lower headrest shell are installed on the headrest supporting rod in a penetrating mode, and the upper headrest shell, the lower headrest shell and the headrest supporting rod are fixed together through a supporting rod fixing mechanism; the upper headrest shell and the lower headrest shell are wrapped in headrest foam. According to the novel headrest, the head and the neck can be protected through the energy absorbing foam wrapped outside the upper shell and the lower shell, meanwhile, the novel headrest can be adjusted in the vertical direction, and thus a high backset value can be obtained. When overtaking collision happens to the rear of the automobile, the body of a passenger will crash into a backrest because of the action of impacting force, the head and the neck of the passenger will be supported through the headrest, the distance between the head of the driver or the passenger and the headrest is shortened, the backward shaking degree of the head is reduced, and harm to the neck of the driver or the passenger caused by the accident can be reduced to the minimum. | ||
1.一种新型汽车前排座椅头枕，包括头枕壳体和头枕支杆，其特征在于： 所述的头枕壳体包括头枕上壳体和头枕下壳体，所述的头枕上壳体和头枕下壳 体穿装在头枕支杆上并通过支杆固定机构将枕上壳体、头枕下壳体与头枕支杆 固定在一起；在头枕上壳体和头枕下壳体外部包裹有头枕发泡。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车前排座椅头枕，其特征在于：所述 的支杆固定机构包括两对支杆固定套和卡夹，两个支杆固定套分别套装在头枕 支杆的两侧立柱上，头枕上壳体的下端、头枕下壳体的上端分别与支杆固定套 安装在一起，在头枕支杆的两侧立柱上制有卡槽，卡夹插装在支杆固定套两侧 并嵌在头枕支杆的两侧立柱的卡槽内。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车前排座椅头枕，其特征在于：所述 头枕支杆的下端与座椅骨架活动安装在一起，其安装方式为：在头枕支杆的两 侧立柱上制有不同卡槽并与座椅骨架嵌装在一起。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种新型汽车前排座椅头枕，其特征 在于：所述的头枕发泡由吸能性发泡材料组成。
1.一种新型汽车前排座椅头枕，包括头枕壳体和头枕支杆，其特征在于： 所述的头枕壳体包括头枕上壳体和头枕下壳体，所述的头枕上壳体和头枕下壳 体穿装在头枕支杆上并通过支杆固定机构将枕上壳体、头枕下壳体与头枕支杆 固定在一起；在头枕上壳体和头枕下壳体外部包裹有头枕发泡。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车前排座椅头枕，其特征在于：所述 的支杆固定机构包括两对支杆固定套和卡夹，两个支杆固定套分别套装在头枕 支杆的两侧立柱上，头枕上壳体的下端、头枕下壳体的上端分别与支杆固定套 安装在一起，在头枕支杆的两侧立柱上制有卡槽，卡夹插装在支杆固定套两侧 并嵌在头枕支杆的两侧立柱的卡槽内。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车前排座椅头枕，其特征在于：所述 头枕支杆的下端与座椅骨架活动安装在一起，其安装方式为：在头枕支杆的两 侧立柱上制有不同卡槽并与座椅骨架嵌装在一起。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种新型汽车前排座椅头枕，其特征 在于：所述的头枕发泡由吸能性发泡材料组成。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车头枕技术领域，尤其是一种新型汽车前排座椅头枕。
背景技术
随着汽车工业的发展，对车辆内饰用品的需求也越来越大。汽车头枕通常是 由座椅向上伸出来，可以保护乘客免遭车辆突然移动而造成的严重伤害。当正 面碰撞事故中，车内的安全带、安全气囊等约束系统也可以降低车内乘员头、 胸等部位受到的伤害；在侧面碰撞事故中，侧面安全气囊和侧气帘也可以发挥 一定的保护作用。但是，在追尾事故中，能够保护乘员脆弱颈部的只有头枕。 现有的汽车头枕通常为固定式头枕，在发生交通事故的时侯，由于碰撞所引发 的巨大冲击力，使得车内的司机和乘车人头部突然后仰，受到较为严重的、甚 至是致命的伤害，无法对脆弱的头部与颈部进行保护。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种设计合理、能够对乘 车人员头颈进行有效保护的新型汽车前排座椅头枕。
本实用新型解决现有的技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种新型汽车前排座椅头枕，包括头枕壳体和头枕支杆，所述的头枕壳体 包括头枕上壳体和头枕下壳体，所述的头枕上壳体和头枕下壳体穿装在头枕支 杆上并通过支杆固定机构将枕上壳体、头枕下壳体与头枕支杆固定在一起；在 头枕上壳体和头枕下壳体外部包裹有头枕发泡。
而且，所述的支杆固定机构包括两对支杆固定套和卡夹，两个支杆固定套 分别套装在头枕支杆的两侧立柱上，头枕上壳体的下端、头枕下壳体的上端分 别与支杆固定套安装在一起，在头枕支杆的两侧立柱上制有卡槽，卡夹插装在 支杆固定套两侧并嵌在头枕支杆的两侧立柱的卡槽内。
而且，所述头枕支杆的下端与座椅骨架活动安装在一起，其安装方式为： 在头枕支杆的两侧立柱上制有不同卡槽并与座椅骨架嵌装在一起。
而且，所述的头枕发泡由吸能性发泡材料组成。
本实用新型的优点和积极效果是：
本实用新型通过上壳体和下壳体外部包裹的吸能性发泡对头部和颈部进行 保护，同时可在垂直方向上进行调节，进而得到较高的Backset值（对头枕到 后脑的距离和高度评价级别），当车辆遭受后方追撞时，乘客的身体因撞击力的 作用，会撞向靠背，通过头枕会托住乘客的头颈，缩短驾乘人员头部和头枕之 间的距离，降低头部向后晃动程度，将事故对驾乘人员的颈部危害降到最低。 本实用新型可广泛用于对头枕到后脑的距离和高度评价级别要求较高的车型。
附图说明
图1是本实用新型的内部结构示意图；
图2是本实用新型的安装结构示意图；
图3是本实用新型的外观结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述。
一种新型汽车前排座椅头枕，如图1至图3所示，包括头枕上壳体1、头枕 下壳体2、头枕支杆4，所述的头枕上壳体和头枕下壳体穿装在头枕支杆上并通 过支杆固定机构将枕上壳体和头枕下壳体与头枕支杆固定在一起。所述的支杆 固定机构包括两对支杆固定套5和卡夹3，两个支杆固定套分别套装在头枕支杆 的两侧立柱上，头枕上壳体的下端和头枕下壳体的上端分别与支杆固定套安装 在一起，在头枕支杆的两侧立柱上制有卡槽6，卡夹插装在支杆固定套两侧并嵌 在头枕支杆的两侧立柱的卡槽内，从而形成头枕上壳体、头枕下壳体与头枕支 杆的紧固安装。所述头枕支杆的下端与座椅骨架安装在一起，其安装方式为： 通过头枕支杆的两侧立柱上不同卡槽与座椅骨架嵌装在一起，从而使得座椅头 枕可以在垂直方向上进行调节，进而得到较高的Backset值评价级别。在头枕 上壳体和头枕下壳体外部包裹有头枕发泡7，该头枕发泡由吸能性发泡材料组 成，当乘用车发生碰撞时，可以在碰撞的瞬间减小乘员头部与头枕间的距离， 从而大大减小乘员头部的转角，降低或消除乘员颈部甩鞭伤。
需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的， 因此本实用新型包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技 术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型 保护的范围。
