| 专利名称： | 用于车轮的平衡配重块及包括多个平衡配重块的链 | ||
| 专利名称(英文)： | Balance weight for wheel and chain comprising multiple balance weights | ||
| 专利号： | CN201420063444.5 | 申请时间： | 20140212 |
| 公开号： | CN203780215U | 公开时间： | 20140820 |
| 申请人： | 威格曼汽车有限两合公司 | ||
| 申请地址： | 德国维尔茨堡 | ||
| 发明人： | 汉斯-乌尔里希·比格尔 | ||
| 分类号： | B60B15/28 | 主分类号： | B60B15/28 |
| 代理机构： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 余刚; 李静 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种用于车轮的平衡配重块以及包括多个平衡配重块的链。平衡配重块包括矩形的基部部分和具有斜切的或者倒圆角的边缘的顶部部分，其中在所述基部部分的下面贴附有粘合带，并且在所述基部部分处，至少两个连接元件被设置在所述基部部分的第一侧处并且至少另外两个连接元件被设置在所述基部部分的与所述第一侧相对的第二侧处。相邻的平衡配重块通过连接元件而连接。多个平衡配重块被铸造为平衡配重块的链。这增强了的稳定性并且提供了平衡配重块的简化的操作。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a balance weight for a wheel and a chain comprising multiple balance weights. The balance weight comprises a rectangular base part and a top part with bevelled or round edges, wherein an adhesive tape is adhered to the lower surface of the base part; in the base part, at least two connecting elements are arranged at a first side of the base part and at least another two connecting elements are arranged at a second side, which is opposite to the first side, of the base part; the adjacent balance weights are connected by virtue of the connecting elements; multiple balance weights are cast into the chain with the balance weights, so that the stability is enhanced, and a simplification operation of the balance weight is provided. | ||
1.用于车轮的平衡配重块，所述平衡配重块包括矩形的基部部分和具 有斜切的或者倒圆角的边缘的顶部部分，其特征在于， 在所述基部部分的下面贴附有粘合带，并且 在所述基部部分处，至少两个连接元件被设置在所述基部部分 的第一侧处，并且至少另外两个连接元件被设置在所述基部部分的 与所述第一侧相对的第二侧处。
2.根据权利要求1所述的平衡配重块，其特征在于，所述平衡配重块 由锌、钢或钨制成。
3.用于车轮的平衡配重块，所述平衡配重块包括矩形的基部部分和具 有斜切的边缘的顶部部分，其特征在于，在所述基部部分下面贴附 有粘合带。
4.根据权利要求3所述的平衡配重块，其特征在于，所述平衡配重块 由锌、钢或钨制成。
5.平衡配重块的链，其特征在于，所述平衡配重块的链包括多个彼此连 接的根据权利要求1所述的平衡配重块。
6.根据权利要求5所述的平衡配重块的链，其特征在于，所述平衡配 重块的链中的每个平衡配重块的所述连接元件与相邻的平衡配重块 的所述连接元件是相同的。
7.根据权利要求5所述的平衡配重块的链，其特征在于，所述平衡配 重块的链整体制成。
8.根据权利要求5所述的平衡配重块的链，其特征在于，所述平衡配 重块的链是铸造体。
1.用于车轮的平衡配重块，所述平衡配重块包括矩形的基部部分和具 有斜切的或者倒圆角的边缘的顶部部分，其特征在于， 在所述基部部分的下面贴附有粘合带，并且 在所述基部部分处，至少两个连接元件被设置在所述基部部分 的第一侧处，并且至少另外两个连接元件被设置在所述基部部分的 与所述第一侧相对的第二侧处。
2.根据权利要求1所述的平衡配重块，其特征在于，所述平衡配重块 由锌、钢或钨制成。
3.用于车轮的平衡配重块，所述平衡配重块包括矩形的基部部分和具 有斜切的边缘的顶部部分，其特征在于，在所述基部部分下面贴附 有粘合带。
4.根据权利要求3所述的平衡配重块，其特征在于，所述平衡配重块 由锌、钢或钨制成。
5.平衡配重块的链，其特征在于，所述平衡配重块的链包括多个彼此连 接的根据权利要求1所述的平衡配重块。
6.根据权利要求5所述的平衡配重块的链，其特征在于，所述平衡配 重块的链中的每个平衡配重块的所述连接元件与相邻的平衡配重块 的所述连接元件是相同的。
7.根据权利要求5所述的平衡配重块的链，其特征在于，所述平衡配 重块的链整体制成。
8.根据权利要求5所述的平衡配重块的链，其特征在于，所述平衡配 重块的链是铸造体。
翻译：技术领域
本实用新型涉及用于车轮的自粘合平衡配重块。
背景技术
在US 7,044,561 B2中披露平衡配重块（其被通过自粘合带附着到车 轮的轮缘上）。平衡配重块具有在相对侧上的突出部和凹部，如果以装链 的方式使用多个这种平衡配重块，该突出部和凹部简化平衡配重块在车轮 的轮缘处的对准。缺点是突出部和凹部不会将相邻的平衡配重块锁定到彼 此上。因此，在安装到车轮期间平衡配重块的链可能断开，这需要单独地 操作多个断开件。而且，凹部和突出部没有提供理想的设计。相反，它们 可能聚集灰尘和碎屑。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是提供一种平衡配重块，其允许简单的操 作、具有更高的机械稳定性并且提供改善了的设计。
为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于车轮的平衡配重块，包 括矩形的基部部分和具有斜切的或者倒圆角的边缘的顶部部分，其中，在 所述基部部分的下面贴附有粘合带，并且在所述基部部分处，至少两个连 接元件被设置在所述基部部分的第一侧处，并且至少另外两个连接元件被 设置在所述基部部分的与所述第一侧相对的第二侧处。
进一步地，平衡配重块由锌、钢或钨制成。
在第一实施例中，平衡配重块具有近似矩形的基部部分和具有斜切的 或者倒圆角的边缘的顶部部分。优选地，所有顶部部分的边缘都是斜切的。 而且，优选的是平衡配重块具有至少一对连接元件。连接元件优选地是基 部部分的一部分，并且最优选地由与基部部分相同的材料构成。连接元件 在相邻的平衡配重块之间提供稳定的连接并且为多个相邻的平衡配重块 提供足够的稳定性，即使没有自粘合带。这显著地简化了平衡配重块的操 作。
而且，优选的是提供自粘合带，其被定位在平衡配重块的底部侧，在 基部部分处并且与顶部部分相对。
优选的是，平衡配重块由环境友好的、具有相当的比质量（specific mass，质量密度）并且最优选地具有至少一些抗腐蚀性的材料制成。优 选的材料将是金属或者金属合金，或者是具有或没有嵌入的金属部件的 塑料材料。最优选地，平衡配重块包括锌、钢、钨和铅中的至少一种。
更优选的是，多个相邻平衡配重块形成为或者制造为一个部件。因此， 连接元件具有与平衡配重块的其他部分相同的材料。
根据本实用新型的另一方面，提供一种用于车轮的平衡配重块，包括 矩形的基部部分和具有斜切的边缘的顶部部分，并且在所述基部部分下面 贴附有粘合带。
进一步地，该平衡配重块由锌、钢或钨制成。
根据本实用新型的又一方面，提供一种平衡配重块的链，所述平衡配 重块的链包括多个彼此连接的平衡配重块。
进一步地，所述平衡配重块的链中的每个平衡配重块的所述连接元件 与相邻的平衡配重块的所述连接元件是相同的。
进一步地，所述平衡配重块的链整体制成。
进一步地，所述平衡配重块的链是铸造体。
为了进一步简化平衡配重块的操作，可以设置平衡配重块的标记。最 优选地，这个标记提供关于平衡配重块的质量、平衡配重块的材料和平衡 配重块的制造商中的至少一个的信息。最优选地，平衡配重块的标记被以 如此的方式形成，使得它能够长时间地存在，优选地存在于平衡配重块的 整个寿命中。平衡配重块上可以存在另外的装饰以改善平衡配重块的设计 和外观。
附图说明
在下文中，基于参考附图的实施例的实例以举例的方式描述本实用新 型，而不限于总的发明构思。
图1以立体图显示了平衡配重块的优选的实施例。
图2以立体图显示了平衡配重块的被简化了的实施例。
图3以俯视图显示了具有连接元件的平衡配重块。
图4以侧视图显示了具有连接元件的平衡配重块。
图5在另一侧视图显示了具有连接元件的平衡配重块。
图6显示了彼此相对弯曲的两个相邻的平衡配重块。
图7以立体图显示了没有连接元件的平衡配重块。
图8以侧视图显示了没有连接元件的平衡配重块。
图9以另一侧视图显示了没有连接元件的平衡配重块。
图10显示了通过连接元件连接的平衡配重块的链。
图11显示了没有连接元件的平衡配重块的链。
具体实施方式
图1中，本实用新型的优选的实施例被以立体图显示。平衡配重块具 有基部部分10，该基部部分具有近似矩形的截面。在这个基部的顶部上， 具有顶部部分20，该顶部部分20优选地具有斜切的或者倒圆角的（如图 4中显示的一样）边缘21。顶部部分的斜切的边缘提供了平衡配重块的理 想的外观。在基部部分的底部侧的是粘合带40。这个粘合带在它的底部侧 上可以被在这里没有显示出并且可以是薄塑料层的另外的衬里保护，该衬 里可以在将平衡配重块贴附到车轮的轮缘上之前被移除。而且，第一对连 接元件31和32被设置在平衡配重块的第一侧处，而第二对连接元件33 和34被设置在平衡配重块的相对侧。连接元件位于基部部分上并且可以 是基部部分的一部分。为了连接相邻的平衡配重块，第一对连接元件31、 32被连接到相邻的平衡配重块的第二对连接元件33、34上。最优选地， 它们不仅彼此连接，而且它们是相同的材料块。因此，第一平衡配重块的 连接元件31是与第二相邻的平衡配重块的连接元件33相同的部件并且第 一平衡配重块的连接元件32是与第二相邻的平衡配重块的连接元件34相 同的部件。这样，可以制造出长链的平衡配重块。连接元件具有比较小的 高度，因此它们可以容易地被弯曲，以使平衡配重块适应车轮的半径，或 者使平衡配重块形成用以简化平衡配重块的操作的作用。可以通过多次弯 曲相邻的平衡配重块而彼此分离平衡配重块，多次弯曲相邻的平衡配重块 导致连接元件的连接断开，如下文中将示出的。而且，可以设置标记，该 标记给出关于平衡配重块的具体细节。例如，可以设置正弦曲线标记61， 其或者可以提供关于制造商的信息，或者可以提供关于平衡配重块的具体 种类和优选的应用的另外的信息。这个标记可以指明平衡配重块特别地用 于高速车辆。而且，可以设置质量指示64。这个可以表明平衡配重块具有 的质量。优选的质量单位是克。例如，5克平衡配重块可以显示数字5； 10克平衡配重块可以显示数字10，等等。而且，平衡配重块上可以具有 指明平衡配重块的具体材料的材料标记65。在显示的实施例中，该标记是 Zn，其指明材料是锌。可以设置用于铁或者钢平衡配重块的标记，其显示 字母Fe。另外的标记可以适用于具体的材料。
优选地，标记被压印或者冲压进平衡配重块的表面中。
图2中，显示了另外的被简化了的平衡配重块。这个平衡配重块没有 设置连接元件31至34。代替的是，它可以被用作单个平衡配重块，或者 多个平衡配重块可以通过在多个平衡配重块下方的通常粘合带的条带连 接到彼此上。
图3中，如前文中描述的具有连接元件的平衡配重块被以俯视图显示。
图4中，平衡配重块被以侧视图显示。这里，可以看到连接元件的高 度。例如，连接元件34具有高度35。高度被选择为使得具有用于连接相 邻的平衡配重块的足够的稳定性，但是它是足够脆弱的以被弯曲，用于使 平衡配重块的链适应轮缘的半径。
图5中，显示了平衡配重块的底部侧视图。
图6中，显示了仍然通过连接元件连接的两个平衡配重块相对于彼此 弯曲。这里，可以看到，相邻的配重块的连接元件形成一个部件。第一平 衡配重块70通过连接元件连接到第二平衡配重块71。这里，平衡配重块 70的连接元件33被连接到平衡配重块71的连接元件31，并且平衡配重 块70的连接元件33被连接到平衡配重块71的连接元件32。进一步优选 的是，相邻的平衡配重块的连接元件31和33以及32和34不仅被连接到 彼此上，而且是单片的（或整体的）（优选地由与平衡配重块相同的材料 制成）。甚至在弯曲状态下，平衡配重块也能通过连接元件稳固地彼此连 接。顶部部分20的斜切的边缘21允许平衡配重块的进一步的弯曲，并且 防止相邻的平衡配重块的顶部部分相互阻挡。
图7中，显示了没有连接元件的平衡配重块。这个平衡配重块也具有 非常通用的标记62和63，其可以被任何特定的符号替换，如前文中描述 的一样。
图8中，以侧视图显示没有连接元件的平衡配重块。
图9中，显示了没有连接元件的平衡配重块的底部侧视图。
图10中，显示了通过连接元件连接的平衡配重块的链。优选地，这 种平衡配重块的链的第一个和最后一个平衡配重块没有连接元件。这进一 步地增强了平衡配重块的外观。平衡配重块的链是一个单个部件，优选地 包括单个金属件，其可以被铸造出。
图11中，显示了没有连接元件的平衡配重块的链。在这个实施例中， 平衡配重块通过被贴附在平衡配重块下面的粘合带保持。显然的是，这个 实施例提供了比具有连接元件的实施例更低的机械稳定性和耐久性。
标号的列表
10 基部部分
20 顶部部分
21 斜切的或者倒圆角的边缘
31-34 连接元件
35 连接元件的高度
40 粘合带
61-65 标记
70、71 平衡配重块
