1.一种减震内管，其特征在于：包括铁管和铁管外围包设的塑料管，所述铁管和塑料管采用注塑方法一体成型，铁管为圆柱形，所述铁管外表面设有防滑纹路。
2.根据权利要求1所述减震内管，其特征在于：所述防滑纹路是滚花纹。
3.根据权利要求2所述减震内管，其特征在于：所述铁管外表面一段设有滚花纹。
1.一种减震内管，其特征在于：包括铁管和铁管外围包设的塑料管，所述铁管和塑料管采用注塑方法一体成型，铁管为圆柱形，所述铁管外表面设有防滑纹路。
2.根据权利要求1所述减震内管，其特征在于：所述防滑纹路是滚花纹。
3.根据权利要求2所述减震内管，其特征在于：所述铁管外表面一段设有滚花纹。
翻译：技术领域
本发明属于汽车零部件领域，涉及汽车内的液压减震系统，尤其是涉及一种减震内管。
背景技术
减震内管是用于汽车液压减震系统中的零部件，减震内管是由铁管嵌件和塑料注塑而成，由于铁管外表面很光滑，所以在使用过程中存在铁管脱离塑料管的情况，在使用过程中，当外力在1000N左右时，铁管就能从塑料管内分离，给后续的使用和安装造成诸多不便。
发明内容
本发明旨在解决上述缺陷，提供了一种铁管和塑料管不易分离的减震内管。
为了克服背景技术中存在的缺陷，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减震内管，包括铁管和铁管外围包设的塑料管，所述铁管和塑料管采用注塑方法一体成型，铁管为圆柱形，所述铁管外表面设有防滑纹路。
在本发明的一个较佳实施例中，防滑纹路是滚花纹。
在本发明的一个较佳实施例中，铁管外表面一段设有滚花纹。
本发明的有益效果是：由于铁管上外表面设有滚花纹，使得铁管的外表面较为粗糙，即铁管和塑料管间较为粗糙，加大了铁管与塑料管件的摩擦力，防止铁管在装配或使用过程中掉出塑料管。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是铁管结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示一种减震内管，包括铁管1和铁管1外围包设的塑料管2，铁管1和塑料管2采用注塑方法一体成型，铁管1为圆柱形，所述铁管1外表面设有防滑纹路3；防滑纹路3是滚花纹；铁管外表面一段设有滚花纹，可根据需要调整滚花纹的长短，可在铁管的外表面均设有滚花纹，可也在铁管外表面的某一段设有滚花纹。
由于铁管上外表面设有滚花纹，使得铁管的外表面较为粗糙，即铁管和塑料管间较为粗糙，加大了铁管与塑料管件的摩擦力，防止铁管在装配或使用过程中掉出塑料管。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
