| 专利名称： | 汽车驱动桥后桥后盖 | ||
| 专利名称(英文)： | Rear axle rear cover for automobile drive axle | ||
| 专利号： | CN201420016878.X | 申请时间： | 20140110 |
| 公开号： | CN203876493U | 公开时间： | 20141015 |
| 申请人： | 陕西汉德车桥有限公司 | ||
| 申请地址： | 710201 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽集团陕西汉德车桥有限公司 | ||
| 发明人： | 高刚刚; 何维聪; 李森林 | ||
| 分类号： | B60B35/16 | 主分类号： | B60B35/16 |
| 代理机构： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车驱动桥后桥后盖。本实用新型提供了一种改进结构的驱动桥后桥后盖结构，不但结构加强，且减少零部件，可有效降低重量和生产成本。该种汽车驱动桥后桥后盖，其特征在于：该后盖上设有两个气室支座，该气室支座沿后盖中心对称设置并且与后盖一体铸造成型。优选地，所述两个气室支座均设置在后盖的同一个半圆面上；该后盖的壳体厚度为6～8mm。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a rear axle rear cover for an automobile drive axle, and provides a rear axle rear cover of an improved structure for a drive axle, wherein not only the structure is reinforced, but also the number of parts is reduced. Therefore, both the weight and the production cost are effectively reduced. The rear axle rear cover for the automobile drive axle is characterized in that the rear cover is provided with two air chamber bearers. The air chamber bearers are centrally symmetrical relative to the center of the rear cover and are integrally casted and molded together with the rear cover. Preferably, the two air chamber bearers are all disposed on the same semi-circular surface of the rear cover. The shell thickness of the rear cover is 6-8 mm. | ||
1.一种汽车驱动桥后桥后盖，其特征在于：该后盖上设有两个气室支座（12）， 该气室支座沿后盖中心对称设置并且与后盖一体铸造成型。
2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥后桥后盖，其特征在于：所述两个气室 支座（12）均设置在后盖的同一个半圆面上；该后盖的壳体厚度为6～8mm。
1.一种汽车驱动桥后桥后盖，其特征在于：该后盖上设有两个气室支座（12）， 该气室支座沿后盖中心对称设置并且与后盖一体铸造成型。
2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥后桥后盖，其特征在于：所述两个气室 支座（12）均设置在后盖的同一个半圆面上；该后盖的壳体厚度为6～8mm。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种驱动桥后盖结构的改进，特别涉及一种汽车驱动桥后桥后 盖。
背景技术
车辆在公路运输和工程运输中被广泛应用，汽车驱动桥后盖结构作为桥总成的 核心部件之一，必须具备足够的结构强度来满足其性能要求。现有技术中的后桥后 盖结构大多为冲压结构，后桥后盖与气室支座需要通过焊接连接或者通过螺栓连接， 造成了零部件繁多、工艺复杂，且重量较大，制造成本较高。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种改进结构的驱动桥后桥后盖结 构，不但结构加强，且减少零部件，可有效降低重量和生产成本。
为了解决上述问题，该种汽车驱动桥后桥后盖，该后盖上设有两个气室支座， 该气室支座沿后盖中心对称设置并且与后盖一体铸造成型。
优选地，所述两个气室支座均设置在后盖的同一个半圆面上；该后盖的壳体厚 度为6～8mm。
本实用新型的有益效果是：本实用新型为一体式铸造结构，相比现有后盖冲压 结构，在保证原有装配关系不变的基础上减少了零部件数目，同时降低了工艺难度。 通过有限元分析与实验相结合的全新设计手段，针对后盖结构强度及刚性薄弱区域 进行了加强，同时对其他区域进行了结构优化设计，从而达到保证结构强度、降低 噪音同时减轻重量的目的。
附图说明
图1为本实用新型的汽车驱动桥后桥后盖的正视结构示意图；
图2为图1中沿AA线的剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
结合图1和图2，该种汽车驱动桥后桥后盖，该后盖上设有两个左右对称的气 室支座12，该气室支座与后盖一体铸造成型。两个气室支座12均设置在后盖的同 一个半圆面上，该后盖的壳体截面厚度为6～8mm。
需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不 应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅 作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。
