| 专利名称： | 塑料钢管夹组及重型卡车制动钢管安装结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Plastic steel pipe clip group and heavy truck brake steel pipe mounting structure | ||
| 专利号： | CN201620022763.0 | 申请时间： | 20160112 |
| 公开号： | CN205292622U | 公开时间： | 20160608 |
| 申请人： | 陕西重型汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 710200 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽大道1号 | ||
| 发明人： | 王红星 | ||
| 分类号： | B60T17/04 | 主分类号： | B60T17/04 |
| 代理机构： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴; 王科华 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种塑料钢管夹组及重型卡车制动钢管安装结构，两个塑料钢管夹配合使用才能实现对一根或多根钢管的固定。第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹的相对的一端上分别设有半圆柱形腔，二者相合组成完整的圆柱形腔；塑料钢管夹上分别设有螺栓孔用于固定，第一、第二塑料钢管夹设有至少一对限位结构，该限位结构为采用限位孔、限位柱配合的形式。本实用新型是一种重型汽车制动钢管在车架上的新固定方式。一根或多根钢管可根据需要利用螺栓螺母和塑料钢管夹安装于车架上，可以实现多根钢管的一处固定，提高了安装效率, 节省了成本。本实用新型也可用于重型卡车尼龙软管的固定。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a plastic steel pipe clip group and heavy truck brake steel pipe mounting structure, the two plastic steel pipe clamp can be achieved with the use of one or a plurality of steel pipes fixed. 1st plastic steel pipe clamp, the 2nd plastic steel pipe clamp are respectively arranged on one end of the cylindrical cavity, the two-phase form a complete cylindrical cavity; plastic steel pipe clip are respectively provided with a bolt hole is used for fixing, 1st, 2nd plastic steel pipe clamp is provided with at least a pair of spacing structure, the limiting structure is a by adopting a limiting hole, in the form of limit column. The utility model relates to a heavy-duty vehicle brake the steel tube of the new fixing manner on the frame. One or a plurality of steel pipes can be according to the need to use the bolt and nut and plastic steel pipe clip is installed on the frame, of a plurality of steel pipes can be realized at a fixed, thereby improving the installation efficiency, the cost is saved. The utility model can also be used in heavy-duty truck nylon hose fixed. | ||
1.一种塑料钢管夹组，其特征在于， 包括第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹，二者成对配合使用； 第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹的相对的一端上分别设有半圆柱形腔， 二者相合组成完整的圆柱形腔； 第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹上分别设有螺栓孔用于固定，二者螺栓 孔的轴线相重合； 第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹设有至少一对限位结构，该限位结构为 采用限位孔、限位柱配合的形式。
2.根据权利要求1所述的一种塑料钢管夹组，其特征在于，第一塑料钢管夹、第 二塑料钢管夹采用尼龙制成。
3.根据权利要求1所述的一种塑料钢管夹组，其特征在于，第一塑料钢管夹、第 二塑料钢管夹采用聚甲醛制成。
4.根据权利要求1所述的一种塑料钢管夹组，其特征在于，第一塑料钢管夹、第 二塑料钢管夹上均布多个半圆柱形腔，多根钢管分别容设在两塑料钢管夹扣合 的圆柱形腔内。
5.根据权利要求1所述的一种塑料钢管夹组，其特征在于，第一塑料钢管夹、第 二塑料钢管夹的螺栓孔设在中央位置。
6.根据权利要求1所述的一种塑料钢管夹组，其特征在于，采用两对限位孔和限 位柱，其中第一塑料钢管夹分别设置一限位孔、一限位柱，相应地，第二塑料 钢管夹对应位置设置一限位柱、一限位孔。
7.根据权利要求1至6任一所述的一种塑料钢管夹组，其特征在于，第一塑料钢 管夹、第二塑料钢管夹为块状结构，块状结构的表面设有多个对称的凹槽。
8.一种重型卡车制动钢管安装结构，其特征在于，采用上述权利要求1至7任一 所述的一种塑料钢管夹组。
1.一种塑料钢管夹组，其特征在于， 包括第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹，二者成对配合使用； 第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹的相对的一端上分别设有半圆柱形腔， 二者相合组成完整的圆柱形腔； 第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹上分别设有螺栓孔用于固定，二者螺栓 孔的轴线相重合； 第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹设有至少一对限位结构，该限位结构为 采用限位孔、限位柱配合的形式。
2.根据权利要求1所述的一种塑料钢管夹组，其特征在于，第一塑料钢管夹、第 二塑料钢管夹采用尼龙制成。
3.根据权利要求1所述的一种塑料钢管夹组，其特征在于，第一塑料钢管夹、第 二塑料钢管夹采用聚甲醛制成。
4.根据权利要求1所述的一种塑料钢管夹组，其特征在于，第一塑料钢管夹、第 二塑料钢管夹上均布多个半圆柱形腔，多根钢管分别容设在两塑料钢管夹扣合 的圆柱形腔内。
5.根据权利要求1所述的一种塑料钢管夹组，其特征在于，第一塑料钢管夹、第 二塑料钢管夹的螺栓孔设在中央位置。
6.根据权利要求1所述的一种塑料钢管夹组，其特征在于，采用两对限位孔和限 位柱，其中第一塑料钢管夹分别设置一限位孔、一限位柱，相应地，第二塑料 钢管夹对应位置设置一限位柱、一限位孔。
7.根据权利要求1至6任一所述的一种塑料钢管夹组，其特征在于，第一塑料钢 管夹、第二塑料钢管夹为块状结构，块状结构的表面设有多个对称的凹槽。
8.一种重型卡车制动钢管安装结构，其特征在于，采用上述权利要求1至7任一 所述的一种塑料钢管夹组。
翻译：技术领域
本实用新型属于管路布置和防护领域，特别适用于重型汽车制动管路布置和防 护。
背景技术
重型卡车制动用钢管在车架上布置时需要对其进行固定。需要开发一种塑料钢 管夹，可在一处固定多根钢管，提高了安装效率，节省了安装成本。
实用新型内容
本实用新型提供一种塑料钢管夹组及重型卡车制动钢管安装结构，塑料钢管夹 外形及结构见图1所示，两个塑料钢管夹配合使用才能实现对一根或多根钢管的固 定。
本实用新型的技术方案为：
一种塑料钢管夹组，其特征在于，
包括第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹，二者成对配合使用；
第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹的相对的一端上分别设有半圆柱形腔，二者 相合组成完整的圆柱形腔；
第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹上分别设有螺栓孔用于固定，二者螺栓孔的 轴线相重合；
第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹设有至少一对限位结构，该限位结构为采用 限位孔、限位柱配合的形式。
进一步地，第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹采用尼龙制成。
进一步地，第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹采用聚甲醛制成。
进一步地，第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹上均布多个半圆柱形腔，多根钢 管分别容设在两塑料钢管夹扣合的圆柱形腔内。
进一步地，第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹的螺栓孔设在中央位置。
进一步地，采用两对限位孔和限位柱，其中第一塑料钢管夹分别设置一限位孔、 一限位柱，相应地，第二塑料钢管夹对应位置设置一限位柱、一限位孔。
进一步地，第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹为块状结构，块状结构的表面设 有多个对称的凹槽。
一种重型卡车制动钢管安装结构，采用上述的一种塑料钢管夹组。
附图说明
图1为本实用新型的塑料钢管夹组的其中一个塑料钢管夹的俯视图；
图2为本实用新型的塑料钢管夹组的其中一个塑料钢管夹主视图的截面图；
图3为图2的侧视图的A-A截面视图；
图4为图2的仰视图；
图5为两个塑料钢管夹成对使用的配对方法示意图；
图6为两个塑料钢管夹成对使用的截面图；
图7为用一对塑料钢管夹将一组钢管固定于车架内的三维效果图；
图8为用一对塑料钢管夹将一组钢管固定于车架内的纵向结构剖视图。
具体实施方式
现结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步地说明。
塑料钢管夹2的外形及结构见图1～4所示；其材料用尼龙、聚甲醛等；其上有 供螺栓穿过的安装孔，也有用于固定钢管1的半圆柱形腔结构，以及成对配合使用 的限位孔和限位柱。半圆柱形腔结构的直径应根据钢管的直径合理设计。
一种塑料钢管夹，包括第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹，二者成对配合使用；
第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹的相对的一端上分别设有半圆柱形腔，二者 相合组成完整的圆柱形腔；
第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹上分别设有螺栓孔用于固定，二者螺栓孔的 轴线相重合；
第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹设有至少一对限位结构，该限位结构为采用 限位孔、限位柱配合的形式。
在一个优选实施例中，第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹采用尼龙制成。
在一个优选实施例中，第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹采用聚甲醛制成。
在一个优选实施例中，第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹上均布多个半圆柱形 腔，多根钢管分别容设在两塑料钢管夹扣合的圆柱形腔内。
在一个优选实施例中，第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹的螺栓孔设在中央位 置。
在一个优选实施例中，采用两对限位孔和限位柱，其中第一塑料钢管夹分别设 置一限位孔、一限位柱，相应地，第二塑料钢管夹对应位置设置一限位柱、一限位 孔。
在一个优选实施例中，第一塑料钢管夹、第二塑料钢管夹为块状结构，块状结 构的表面设有多个对称的凹槽。
使用时，将两个塑料钢管夹成对配合，彼此的限位柱和限位孔相配合以防止错 位，彼此的半圆柱形腔结构形成完整圆柱形腔用于固定钢管，见图5、图6所示。
成对的塑料钢管夹将一组钢管夹持后，再用螺栓螺母等紧固件安装于车架3上 的安装孔，见图7、图8所示。钢管的根数取决于实际需要和塑料钢管夹的圆柱型 腔形成的夹持孔的个数。
塑料钢管夹也可用于尼龙软管的固定。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽 管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解： 依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不 脱离本案技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
