一种液力变矩器与发动机飞轮的连接结构(实用新型专利)

专利号:CN201320890518.8

申请人:法雷奥汽车自动传动系统(南京)有限公司

  • 公开号:CN203702331U
  • 申请日期:20131231
  • 公开日期:20140709
专利名称: 一种液力变矩器与发动机飞轮的连接结构
专利名称(英文): Hydraulic torque converter and engine flywheel connecting structure
专利号: CN201320890518.8 申请时间: 20131231
公开号: CN203702331U 公开时间: 20140709
申请人: 法雷奥汽车自动传动系统(南京)有限公司
申请地址: 211153 江苏省南京市江宁经济技术开发区广利路88号
发明人: 朱纬; 殷学仙; 孙艳霞; 张筱琳
分类号: F02B61/00 主分类号: F02B61/00
代理机构: 北京连城创新知识产权代理有限公司 11254 代理人: 刘伍堂
摘要: 本实用新型涉及机械技术领域,具体地说是一种液力变矩器与发动机飞轮的连接结构,包括液力变矩器和发动机飞轮,液力变矩器的侧面设有前盖,前盖表面设有三个连接块,连接块与发动机飞轮之间采用螺栓连接,所述的发动机飞轮包括发动机挠性盘和发动机曲轴,发动机挠性盘与发动机曲轴之间采用另一螺栓连接。本实用新型同现有技术相比,设计了液力变矩器与发动机飞轮的连接结构,焊接在液力变矩器前盖上的连接块与发动机飞轮通过螺栓相连接,将大功率发动机的扭矩传输给液力变矩器,提高了液力变矩器与发动机之间的扭矩,从而提高了液力变矩器的可靠性。
摘要(英文): The utility model relates to the technical field of machinery, in particular to a hydraulic torque converter and engine flywheel connecting structure. The hydraulic torque converter and engine flywheel connecting structure comprises a hydraulic torque converter and an engine flywheel, a front cover is mounted at the lateral surface of the hydraulic torque converter, three connecting blocks are mounted at the surface of the front cover and are connected with the engine flywheel by bolts, the engine flywheel comprises a flexible disk of engine and an engine crankshaft, and the flexible disk and the engine crankshaft are connected by another bolts. Compared with the prior art, by means of the hydraulic torque converter and engine flywheel connecting structure, the connecting blocks welded on the front cover of the hydraulic torque converter are connected with the engine flywheel through bolts, the torque of a high-power engine is transmitted to the hydraulic torque converter, the torque between the hydraulic torque converter and the engine is improved, and accordingly the reliability of the hydraulic torque converter is improved.
  • 商标交易流程
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一种液力变矩器与发动机飞轮的连接结构,包括液力变矩器和发动机飞轮,其特征在于:液力变矩器(1)的侧面设有前盖(2),前盖(2)表面设有三个连接块(3),连接块(3)与发动机飞轮之间采用螺栓连接,所述的发动机飞轮包括发动机挠性盘(4)和发动机曲轴(5),发动机挠性盘(4)与发动机曲轴(5)之间采用另一螺栓连接。

1.一种液力变矩器与发动机飞轮的连接结构,包括液力变矩器和发动机飞轮,其特征在于:液力变矩器(1)的侧面设有前盖(2),前盖(2)表面设有三个连接块(3),连接块(3)与发动机飞轮之间采用螺栓连接,所述的发动机飞轮包括发动机挠性盘(4)和发动机曲轴(5),发动机挠性盘(4)与发动机曲轴(5)之间采用另一螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种液力变矩器与发动机飞轮的连接结构,其特征在于:所述的连接块(3)设在前盖(2)表面的圆周上。

3.根据权利要求1所述的一种液力变矩器与发动机飞轮的连接结构,其特征在于:所述的连接块(3)为三角形、矩形或梯形。

4.根据权利要求1所述的一种液力变矩器与发动机飞轮的连接结构,其特征在于:所述的连接块(3)与所述的前盖(2)之间采用焊接连接。

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一种液力变矩器与发动机飞轮的连接结构,包括液力变矩器和发动机飞轮,其特征在于:液力变矩器(1)的侧面设有前盖(2),前盖(2)表面设有三个连接块(3),连接块(3)与发动机飞轮之间采用螺栓连接,所述的发动机飞轮包括发动机挠性盘(4)和发动机曲轴(5),发动机挠性盘(4)与发动机曲轴(5)之间采用另一螺栓连接。
原文:

1.一种液力变矩器与发动机飞轮的连接结构,包括液力变矩器和发动机飞轮,其特征在于:液力变矩器(1)的侧面设有前盖(2),前盖(2)表面设有三个连接块(3),连接块(3)与发动机飞轮之间采用螺栓连接,所述的发动机飞轮包括发动机挠性盘(4)和发动机曲轴(5),发动机挠性盘(4)与发动机曲轴(5)之间采用另一螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种液力变矩器与发动机飞轮的连接结构,其特征在于:所述的连接块(3)设在前盖(2)表面的圆周上。

3.根据权利要求1所述的一种液力变矩器与发动机飞轮的连接结构,其特征在于:所述的连接块(3)为三角形、矩形或梯形。

4.根据权利要求1所述的一种液力变矩器与发动机飞轮的连接结构,其特征在于:所述的连接块(3)与所述的前盖(2)之间采用焊接连接。

翻译:
一种液力变矩器与发动机飞轮的连接结构

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域,具体地说是一种液力变矩器与发动机飞轮的连接结构。

背景技术

汽车用液力变矩器中,液力变矩器与发动机连接,将发动机输出扭矩传递给液力变矩器。但是,对于大功率发动机,常规的液力变矩器与发动机飞轮的连接方式,无法提供较高的扭矩,降低了液力变矩器的可靠性。

因此,需要设计一种能够提高扭矩的液力变矩器与发动机飞轮的连接结构。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足,提供了计一种能够提高扭矩的液力变矩器与发动机飞轮的连接结构。

为了达到上述目的,本实用新型是一种液力变矩器与发动机飞轮的连接结构,包括液力变矩器和发动机飞轮,其特征在于:液力变矩器的侧面设有前盖,前盖表面设有三个连接块,连接块与发动机飞轮之间采用螺栓连接,所述的发动机飞轮包括发动机挠性盘和发动机曲轴,发动机挠性盘与发动机曲轴之间采用另一螺栓连接。

所述的连接块设在前盖表面的圆周上。

所述的连接块为三角形、矩形或梯形。

所述的连接块与所述的前盖之间采用焊接连接。

本实用新型同现有技术相比,设计了液力变矩器与发动机飞轮的连接结构,焊接在液力变矩器前盖上的连接块与发动机飞轮通过螺栓相连接,将大功率发动机的扭矩传输给液力变矩器,提高了液力变矩器与发动机之间的扭矩,从而提高了液力变矩器的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

参见图1,1为液力变矩器;2为前盖;3为连接块;4为发动机挠性盘;5为发动机曲轴。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1,本实用新型设计了一种液力变矩器与发动机飞轮的连接结构,包括液力变矩器和发动机飞轮。液力变矩器1的侧面设有前盖2,前盖2表面设有三个连接块3,连接块3与发动机飞轮之间采用螺栓连接,所述的发动机飞轮包括发动机挠性盘4和发动机曲轴5,发动机挠性盘4与发动机曲轴5之间采用另一螺栓连接。

本实用新型中,为了提高连接块的可靠性,连接块3设在前盖2表面的圆周上。连接块3为三角形、矩形或梯形。连接块3与所述的前盖2之间采用焊接连接。

本实用新型设计了液力变矩器1与发动机飞轮的连接结构,焊接在液力变矩器1前盖2上的连接块3与发动机飞轮通过螺栓相连接,将大功率发动机的扭矩传输给液力变矩器1,提高了液力变矩器1与发动机之间的扭矩,从而提高了液力变矩器1的可靠性。

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