1.一种流道板，其特征在于：包括流道板本体，所述本体呈圆形，所述本体上设有流道口、内圆、大定位柱和小定位柱，所述小定位柱与本体间设有加强筋，所述大定位柱与本体相接处采用局部加厚。
2.根据权利要求1所述流道板，其特征在于：所述小定位柱通过加强筋与内圆连接。
3.根据权利要求1或2所述流道板，其特征在于：所述小定位柱的高度为4mm，直径为2.5mm，所述加强筋的厚度为1.5mm。
1.一种流道板，其特征在于：包括流道板本体，所述本体呈圆形，所述本体上设有流道口、内圆、大定位柱和小定位柱，所述小定位柱与本体间设有加强筋，所述大定位柱与本体相接处采用局部加厚。
2.根据权利要求1所述流道板，其特征在于：所述小定位柱通过加强筋与内圆连接。
3.根据权利要求1或2所述流道板，其特征在于：所述小定位柱的高度为4mm，直径为2.5mm，所述加强筋的厚度为1.5mm。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种流道板。
背景技术
流道板用于汽车底盘的液压避震系统，是保证液压悬置正常运行的重要组成部件，其产品精度、质量和各项性能指标的要求，对于液压悬置的工作效果起着至关重要的作用，现有的流道板上的定位柱如图1所示，由于小定位柱竖直的设置在流道板本体上，与流道板本体间的连接性不是很强，在运输和装配过程中小定位柱容易被折断，给运输和装配带来很大不便。
发明内容
本发明旨在解决上述缺陷，提供了一种强度高的流道板。
为了克服背景技术中存在的缺陷，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种流道板，包括流道板本体，所述本体呈圆形，所述本体上设有流道口、内圆、大定位柱和小定位柱，小定位柱与本体间设有加强筋，所述大定位柱与本体相接处采用局部加厚。
在本发明的一个较佳实施例中，所述小定位柱通过加强筋与内圆连接。
所述小定位柱的高度为4mm，直径为2.5mm，所述加强筋的厚度为1.5mm。
本发明的有益效果是：强筋的设置增加了小定位柱和流道板本体间的连接强度，方便运输和安装，无需担心定位柱断裂，减少废品的产生，提高装配效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是现有流道板的结构示意图；
图2是本发明的结构示意图一；
图3是本发明的结构示意图二。
具体实施方式
如图2和图3所示一种流道板，包括流道板本体1，所述本体1呈圆形，所述本体1上设有流道口2、内圆3、大定位柱4和小定位柱5，小定位柱5与本体1间设有加强筋6，所述大定位柱4与本体1相接处采用局部加厚；小定位柱5通过加强筋6与内圆连接；小定位柱5的高度为4mm，直径为2.5mm，由于流道板上小定位柱的尺寸要求，所以加强筋的厚度也相应的受到限制，在不影响正常装配的情况下，还需保证加强筋和小定位柱的强度，经过多次试验得到的加强筋的厚度1.5mm时，这个尺寸的加强筋既能保证流道板的正常装配，且能加强小定位柱的强度，保证运输和装配的安全。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
