| 专利名称： | 一种高效安装汽车转向管柱 | ||
| 专利名称(英文)： | Efficiently mounted vehicle steering tubular column | ||
| 专利号： | CN201320877945.2 | 申请时间： | 20131227 |
| 公开号： | CN203681638U | 公开时间： | 20140702 |
| 申请人： | 四川绵阳三力股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 621000 四川省绵阳市涪城区三汇路五号 | ||
| 发明人： | 万强; 杨洪斌; 杨渝民; 张涛; 陈超 | ||
| 分类号： | B62D1/184 | 主分类号： | B62D1/184 |
| 代理机构： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王学强; 魏晓波 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种高效安装汽车转向管柱，包括下管柱体和上管柱体，在下管柱体与上管柱体之间设置有滑动套，在下管柱体上还设置有限位卡套，该限位卡套又由弧形夹紧片、环形拉手以及舌状片体组成。本实用新型提供一种高效安装汽车转向管柱限位装置，其结构简单实用，制造难度与成本较低，同时大大降低了装配的的难度，提高了使用的效率。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an efficiently mounted vehicle steering tubular column, comprising a lower tubular column body and an upper tubular column body; a slide sleeve is arranged between the lower tubular column body and the upper tubular column body; a limiting clamp sleeve is arranged on the lower tubular column and is formed by an arc clamping piece, an annular handle and a tongue-shaped piece body. The efficiently mounted vehicle steering tubular column is simple and practical in structure, so the manufacturing difficulty and cost are lower, the assembly difficulty is greatly reduced and the use efficiency is improved. | ||
1.一种高效安装汽车转向管柱，其特征在于，包括下管柱体（2）和上管柱体 （3），在下管柱体（2）与上管柱体（3）之间设置有滑动套（4），在下管柱体（2） 上还设置有限位卡套（1），该限位卡套（1）又由弧形夹紧片（11）、环形拉手（12） 以及舌状片体（13）组成。
2.根据权利要求1所述的一种高效安装汽车转向管柱，其特征在于，所述弧 形夹紧片（11）成半圆形，且其角度为185°～200°，在其外侧面的两侧边位置还 分别设置有一条加强筋（112）。
3.根据权利要求2所述的一种高效安装汽车转向管柱，其特征在于，所述弧 形夹紧片（11）的内侧中心位置上还设置有下凸点（111），该下凸点（111）的数 量为一个，设置在弧形夹紧片（11）内侧中心位置的一侧边上。
4.根据权利要求3所述的一种高效安装汽车转向管柱，其特征在于，所述舌 状片体（13）与弧形夹紧片（11）固为一体，且该舌状片体（13）设置在弧形夹紧 片（11）中心位置与下凸点（111）相对的一侧边上。
5.根据权利要求4所述的一种高效安装汽车转向管柱，其特征在于，所述舌 状片体（13）为圆弧状，且该舌状片体（13）成阶梯状悬出弧形夹紧片（11），在 该舌状片体（13）的上端端部下侧还设置有一个上凸点（131）。
6.根据权利要求5所述的一种高效安装汽车转向管柱，其特征在于，所述环 形拉手（12）设置在弧形夹紧片（11）外侧的中心位置上，且该环形拉手（12）位 于两根加强筋（112）之间，该环形拉手（12）与弧形夹紧片（11）的轴心相互垂直。
7.根据权利要求6所述的一种高效安装汽车转向管柱，其特征在于，所述弧 形夹紧片（11）的直径与下管柱体（2）相同，在该下管柱体（2）上的相应位置还 设置有与下凸点（111）相匹配的圆孔。
8.根据权利要求7所述的一种高效安装汽车转向管柱，其特征在于，所述的 上管柱体（3）上还设置有舌状片体（13）上的上凸点（131）相匹配的。
1.一种高效安装汽车转向管柱，其特征在于，包括下管柱体（2）和上管柱体 （3），在下管柱体（2）与上管柱体（3）之间设置有滑动套（4），在下管柱体（2） 上还设置有限位卡套（1），该限位卡套（1）又由弧形夹紧片（11）、环形拉手（12） 以及舌状片体（13）组成。
2.根据权利要求1所述的一种高效安装汽车转向管柱，其特征在于，所述弧 形夹紧片（11）成半圆形，且其角度为185°～200°，在其外侧面的两侧边位置还 分别设置有一条加强筋（112）。
3.根据权利要求2所述的一种高效安装汽车转向管柱，其特征在于，所述弧 形夹紧片（11）的内侧中心位置上还设置有下凸点（111），该下凸点（111）的数 量为一个，设置在弧形夹紧片（11）内侧中心位置的一侧边上。
4.根据权利要求3所述的一种高效安装汽车转向管柱，其特征在于，所述舌 状片体（13）与弧形夹紧片（11）固为一体，且该舌状片体（13）设置在弧形夹紧 片（11）中心位置与下凸点（111）相对的一侧边上。
5.根据权利要求4所述的一种高效安装汽车转向管柱，其特征在于，所述舌 状片体（13）为圆弧状，且该舌状片体（13）成阶梯状悬出弧形夹紧片（11），在 该舌状片体（13）的上端端部下侧还设置有一个上凸点（131）。
6.根据权利要求5所述的一种高效安装汽车转向管柱，其特征在于，所述环 形拉手（12）设置在弧形夹紧片（11）外侧的中心位置上，且该环形拉手（12）位 于两根加强筋（112）之间，该环形拉手（12）与弧形夹紧片（11）的轴心相互垂直。
7.根据权利要求6所述的一种高效安装汽车转向管柱，其特征在于，所述弧 形夹紧片（11）的直径与下管柱体（2）相同，在该下管柱体（2）上的相应位置还 设置有与下凸点（111）相匹配的圆孔。
8.根据权利要求7所述的一种高效安装汽车转向管柱，其特征在于，所述的 上管柱体（3）上还设置有舌状片体（13）上的上凸点（131）相匹配的。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车零件，具体的说是涉及一种汽车中使用的能够高效安 装的汽车转向管柱。
背景技术
现有的可调式转向管柱，为了保证管柱轴向调节或者轴向溃缩，通常采用上、 下两段式管柱体的结构来满足转向管柱的轴向滑移功能。但由于主机厂要按照设计 尺寸进行装车，所以经常要把转运过程中伸长或缩短的上、下管柱体调整到合适的 设计尺寸再装车，耗时耗力、影响了装车效率。有些转向管柱没有轴向限位功能， 导致上、下管柱体在转运过程中就发生脱落；有些转向管柱有限位装置，如定位销 加滑动槽结构、限位螺钉加滑移平面的结构等，这些结构，有的限位装置容易脱落， 有的限位装置在转运过程中容易导致上、下管柱体发生相对旋转卡死。上述这些问 题极大的影响了主机厂的整车装配，并且上述的有些限位装置，零件加工制作和管 柱的装配工艺复杂，提高了管柱的制作成本。
发明内容
有鉴于此，本实用新型提供一种高效安装汽车转向管柱限位装置，其结构简单 实用，制造难度与成本较低，同时大大降低了装配的的难度，提高了使用的效率。
为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种高效安装汽车转向管柱，包括下管柱体和上管柱体，在下管柱体与上管柱 体之间设置有滑动套，在下管柱体上还设置有限位卡套，该限位卡套又由弧形夹紧 片、环形拉手以及舌状片体组成。
作为优选，所述弧形夹紧片成半圆形，且其角度为185°～200°，在其外侧面 的两侧边位置还分别设置有一条加强筋。
进一步的，上述弧形夹紧片的内侧中心位置上还设置有下凸点，该下凸点的数 量为一个，设置在弧形夹紧片内侧中心位置的一侧边上。
再进一步的，上述舌状片体与弧形夹紧片固为一体，且该舌状片体设置在弧形 夹紧片中心位置与下凸点相对的一侧边上。
作为优选，所述舌状片体为圆弧状，且该舌状片体成阶梯状悬出弧形夹紧片， 在该舌状片体的上端端部下侧还设置有一个上凸点。
作为优选，所述环形拉手设置在弧形夹紧片外侧的中心位置上，且该环形拉手 位于两根加强筋之间，该环形拉手与弧形夹紧片的轴心相互垂直。
更进一步的，上述弧形夹紧片的直径与下管柱体相同，在该下管柱体上的相应 位置还设置有与下凸点相匹配的圆孔。
另外，所述的上管柱体上还设置有舌状片体上的上凸点相匹配的。
与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：
本实用新型提供的转向管柱限位装置，当安装限位卡套时，因为弧形夹紧片的 弧长大于外圆周长的一半，并且其末端开口处尺寸小于下管柱体外径，所以夹紧片 可以通过张口变形卡入并抱紧下管柱体；本实用新型的下凸点和上凸点分别固定在 下管柱体和上管柱体的圆孔中，既限制了上、下管柱体的伸长和压缩，又限制了上、 下管柱体的相对旋转，这就保证了具有轴向伸缩功能的转向管柱可以按照正常的设 计状态装车，减少了操作者手工调试转向管柱长短的工作；本实用新型结构简单， 使用方便，生产跟加工的成本较低，能够很好的进行大规模的生产与使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为限位卡套的结构示意图。
图上附图标记为：1—限位卡套；2—下管柱体；3—上管柱体；4—滑动套；11 —弧形夹紧片；12—环形拉手；13—舌状片体；111—下凸点；112—加强筋；131 —上凸点。
具体实施方式
本实用新型的核心思路是，提供一种高效安装汽车转向管柱限位装置，其结构 简单实用，制造难度与成本较低，同时大大降低了装配的的难度，提高了使用的效 率。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和 具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
实施例
如图1、2所示，一种高效安装汽车转向管柱，包括下管柱体2和上管柱体3， 在下管柱体2与上管柱体3之间设置有滑动套4，在下管柱体2上还设置有限位卡 套1，该限位卡套1又由弧形夹紧片11、环形拉手12以及舌状片体13组成。
作为优选，所述弧形夹紧片11成半圆形，且其角度为185°～200°，在其外侧 面的两侧边位置还分别设置有一条加强筋112。
进一步的，上述弧形夹紧片11的内侧中心位置上还设置有下凸点111，该下凸 点111的数量为一个，设置在弧形夹紧片11内侧中心位置的一侧边上。
再进一步的，上述舌状片体13与弧形夹紧片11固为一体，且该舌状片体13 设置在弧形夹紧片11中心位置与下凸点111相对的一侧边上。
作为优选，所述舌状片体13为圆弧状，且该舌状片体13成阶梯状悬出弧形夹 紧片11，在该舌状片体13的上端端部下侧还设置有一个上凸点131。
作为优选，所述环形拉手12设置在弧形夹紧片11外侧的中心位置上，且该环 形拉手12位于两根加强筋112之间，该环形拉手12与弧形夹紧片11的轴心相互 垂直。
更进一步的，上述弧形夹紧片11的直径与下管柱体2相同，在该下管柱体2 上的相应位置还设置有与下凸点111相匹配的圆孔。
另外，所述的上管柱体3上还设置有舌状片体13上的上凸点131相匹配的。
本实用新型提供的转向管柱限位装置，当安装限位卡套时，因为夹紧片的弧长 大于外圆周长的一半，并且其末端开口处尺寸小于下管柱体外径，所以夹紧片可以 通过张口变形卡入并抱紧下管柱体。所述下凸点和上凸点分别固定在下管柱体和上 管柱体的圆孔中，既限制了上、下管柱体的伸长和压缩，又限制了上、下管柱体的 相对旋转。这就保证了具有轴向伸缩功能的转向管柱可以按照正常的设计状态装车， 减少了操作者手工调试转向管柱长短的工作。装车后，操作者通过所述环形拉手拔 除该限位装置，转向管柱的伸缩功能即可得到恢复。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应 视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为 准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内， 还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
