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技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，更具体的涉及一种商用车的软轴式变速器操纵转换机构。 

背景技术

根据变速器上盖操纵装置的不同，商用车机械变速器操纵装置主要分为两类：单杆、双杆。由于单杆既能采用软轴操纵又可以采用杆式操纵，能够适应不同用户的配置需求，因此国内大部分主机厂选用的机械变速器仍采用单杆。单杆顾名思义，变速器的选挡和换挡动作均通过一根轴来操作，轴的径向移动实现选挡，轴的旋转实现换挡。在采用软轴操纵时，换挡软轴运动方向与轴的旋转方向一致，但选挡软轴运动方向与轴的径向移动呈90度夹角，因此，需要设计转换机构将选挡软轴的运动转化为与其呈90度的径向移动。现有的转换机构存在结构复杂、体积庞大、操作不便等缺陷，另外目前的转换机构也多布置于变速器上盖，外形尺寸较大，上端已经超出车架上翼面，在载货车、自卸车、水泥搅拌车等需要搭载上装的车型上，容易与上装干涉，引起上装布置的不便。 

实用新型内容

本实用新型基于上述现有技术缺陷，创新的提出一种软轴式变速器操纵转换机构，通过对操作转换机构进行重新设计，以简化的结构、简便的操作实现了选挡软轴的运动转化，同时将这种转换机构的安装位置由变速器上盖更改至变速器侧面，并优化结构，有效地解决了现有转换机构布置于变速器上盖导致其上端超出车架上翼面与上装发生干涉的问题，节省了整车布置空间。 

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下： 

一种软轴式变速器操纵转换机构，包括：安装板1、换挡软轴2、选挡软轴3、选挡摇臂4、选挡支架5、换挡摇臂6、换挡支架7、连接杆8和变速器摇臂9，所述选挡支架5和换挡支架7固定于所述安装板1的壳体内部，所述选挡摇臂4安装于所述选挡支架5上，且所述选挡摇臂4的一端连接于所述变速器摇臂9、另一端连接于所述选挡软轴3，所述换挡摇臂6安装于所述换挡支架7上，且所述换挡摇臂6的一端通过连接杆8连接于所述变速器摇臂9、另一端连接于所述换挡软轴2。 

进一步的根据本实用新型所述的软轴式变速器操纵转换机构，其中所述选挡摇臂4通过轴承固定于所述选挡支架5上并能够绕所述轴承进行旋转，所述选挡支架5为选挡摇臂4提供旋转支撑。 

进一步的根据本实用新型所述的软轴式变速器操纵转换机构，其中所述换挡摇臂6通过轴承固 定于所述换挡支架7上并能够绕所述轴承进行旋转，所述换挡支架7为换挡摇臂6提供旋转支撑。 

进一步的根据本实用新型所述的软轴式变速器操纵转换机构，其中所述选挡摇臂4的一端设有U型结构，所述变速器摇臂9的径向设有周圈卡槽，所述选挡摇臂4通过所述U型结构伸入所述周圈卡槽而与所述变速器摇臂9连接。 

进一步的根据本实用新型所述的软轴式变速器操纵转换机构，其中所述选挡摇臂4将选挡软轴3的横向运动转化为变速器摇臂9的径向运动。 

进一步的根据本实用新型所述的软轴式变速器操纵转换机构，其中所述变速器摇臂9的底端设置有安装孔，所述连接杆8连接于所述安装孔，所述换挡摇臂6和连接杆8将换挡软轴2的横向运动转化为变速器摇臂9的转动。 

进一步的根据本实用新型所述的软轴式变速器操纵转换机构，其中所述变速器摇臂9、选挡支架5、选挡摇臂4、选挡软轴3、连接杆8、换挡支架7、换挡摇臂6和换挡软轴2均设置于所述安装板1的壳体内部，所述选挡软轴3和换挡软轴2同向布置于所述变速器摇臂9的上方。 

进一步的根据本实用新型所述的软轴式变速器操纵转换机构，其中所述安装板1固定于变速器的箱体侧面。 

通过本实用新型的技术方案至少能够达到以下技术效果： 

1）、本实用新型所述操作转换机构以简单的结构、简便的操作实现了选挡软轴的运动转化，创新了软轴式变速器的操作转化机构，具有广阔的市场实用前景； 

2）、本实用新型通过对操作转换机构进行重新设计，有效地解决了目前转换机构布置于变速器上盖导致其上端超出车架上翼面的问题，为上装的布置节省了空间。 

附图说明

附图1为本实用新型所述软轴式变速器操纵转换机构的整体结构示意图； 

附图2为本实用新型所述软轴式变速器操纵转换机构实现选挡过程的结构示意图； 

附图3为本实用新型所述软轴式变速器操纵转换机构实现换挡过程的结构示意图； 

图中各附图标记的含义如下： 

1-安装板，2-换挡软轴，3-选挡软轴，4-选挡摇臂，5-选挡支架，6-换挡摇臂，7-换挡支架，8-连接杆，9-变速器摇臂。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的 理解本实用新型的方案，但并不因此限制本实用新型的保护范围。 

如附图1所示的，本实用新型所述软轴式变速器操纵转换机构包括：安装板1、变速器摇臂9、选挡支架5、选挡摇臂4、选挡软轴3、连接杆8、换挡支架7、换挡摇臂6、换挡软轴2。操作转换机构的安装方式为：安装板1固定安装于变速器的箱体侧面，起到框架作用，所述选挡支架5和换挡支架7焊接于所述安装板1的壳体内部，为选挡摇臂4和换挡摇臂6提供支撑；所述选挡摇臂4通过轴承固定于选挡支架5并能够绕所述轴承进行旋转，所述选挡摇臂4的一端采用U型结构，所述变速器摇臂9的径向设计有周圈卡槽，所述选挡摇臂4的U型结构伸入至变速器摇臂9的周圈卡槽内，通过所述U型结构与周圈卡槽的嵌合使得所述选挡摇臂4能够带动变速器摇臂9做径向移动，所述选挡摇臂4的另一端连接于所述选挡软轴3；所述换挡摇臂6通过轴承固定于所述换挡支架7并能够绕所述轴承进行旋转，所述换挡摇臂6的一端通过连接杆8与变速器摇臂9底端的安装孔相连，所述换挡摇臂6的另一端连接于所述换挡软轴2。所述变速器摇臂9、选挡支架5、选挡摇臂4、选挡软轴3、连接杆8、换挡支架7、换挡摇臂6和换挡软轴2均设置于所述安装板1的壳体内部，同时所述选挡软轴3和换挡软轴2以同方向在安装板1内布置于所述变速器摇臂9的上方，进行整体固定节省了布置空间，同时所述安装板1整体固定于变速器箱体侧面避免了上端超出车架上翼面的问题。 

采用本实用新型所述软轴式变速器操纵转换机构进行选挡动作时，如附图2所示的选挡软轴3沿箭头方向做横向运动，选挡摇臂4在选挡软轴3横向移动的带动下在选挡支架5上绕轴承进行转动，并通过选挡摇臂4的U型结构与变速器摇臂9的周圈卡槽间的卡合作用带动变速器摇臂9沿箭头方向做径向移动，从而将选挡软轴3的横向运动转化为变速器摇臂9的径向运动，实现选挡过程。采用本实用新型所述软轴式变速器操纵转换机构进行换挡动作时，如附图3所示的，换挡软轴2沿箭头方向做横向运动带动换挡摇臂6绕换挡支架7进行转动，换挡摇臂6的另一端通过连接杆8带动变速器摇臂9转动，从而换挡摇臂6将换挡软轴2的横向运动转化为变速器摇臂9的转动，实现换挡过程。 

本实用新型创新优化了软轴式变速器操纵转换机构，同时通过将操作转换机构的安装位置由变速器上盖更改至变速器侧面，有效解决了现有转换机构布置于变速器上盖导致其上端超出车架上翼面与上装发生干涉的问题，节省整车布置空间。 

以上仅是对本实用新型的优选实施方式进行了描述，并不将本实用新型的技术方案限制于此，本领域技术人员在本实用新型的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本实用新型所要保护的技术范畴，本实用新型具体的保护范围以权利要求书的记载为准。