| 专利名称： | 汽车推拉窗上的密封条 | ||
| 专利名称(英文)： | The automobile sliding window of the sealing strip | ||
| 专利号： | CN201620023983.5 | 申请时间： | 20160111 |
| 公开号： | CN205365201U | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 常州长江玻璃有限公司 | ||
| 申请地址： | 213125 江苏省常州市新北区顺园路35号 | ||
| 发明人： | 王志刚 | ||
| 分类号： | B60J10/74; B60J10/16 | 主分类号： | B60J10/74 |
| 代理机构： | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人： | 肖兴江 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车推拉窗上的密封条，包括粘结层，在粘结层的表面固定有耐磨层。本实用新型通过使耐磨性获得提升的情况下，避免产生漏风漏水等现象，使产品的使用寿命获得了保障。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a vehicle sliding window of the sealing strip, comprising a bonding layer, in the surface of the bonding layer is fixed with a wear resistant layer. The utility model is raised through the case of wear, avoid air leakage phenomenon of water leakage and the like, the service life of the product to obtain the security. | ||
1.汽车推拉窗上的密封条，包括粘结层，其特征在于：在粘结层的表面固定有耐磨 层。
2.根据权利要求1所述的汽车推拉窗上的密封条，其特征在于：所述耐磨层为聚四 氟乙烯带。
3.根据权利要求1所述的汽车推拉窗上的密封条，其特征在于：所述耐磨层的厚度 为0.1—1mm。
4.根据权利要求1所述的汽车推拉窗上的密封条，其特征在于：粘结层为3M密封胶。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的汽车推拉窗上的密封条，其特征在于：在粘 结层与耐磨层之间设置有隔音层。
6.根据权利要求5所述的汽车推拉窗上的密封条，其特征在于：所述隔音层为三元 乙丙橡胶带或者三元乙丙发泡橡胶带。
7.根据权利要求5所述的汽车推拉窗上的密封条，其特征在于：所述耐磨层通过热 压与隔音层固定为一体。
8.根据权利要求5所述的汽车推拉窗上的密封条，其特征在于：所述密封条的整体 厚度为3—20mm。
1.汽车推拉窗上的密封条，包括粘结层，其特征在于：在粘结层的表面固定有耐磨 层。
2.根据权利要求1所述的汽车推拉窗上的密封条，其特征在于：所述耐磨层为聚四 氟乙烯带。
3.根据权利要求1所述的汽车推拉窗上的密封条，其特征在于：所述耐磨层的厚度 为0.1—1mm。
4.根据权利要求1所述的汽车推拉窗上的密封条，其特征在于：粘结层为3M密封胶。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的汽车推拉窗上的密封条，其特征在于：在粘 结层与耐磨层之间设置有隔音层。
6.根据权利要求5所述的汽车推拉窗上的密封条，其特征在于：所述隔音层为三元 乙丙橡胶带或者三元乙丙发泡橡胶带。
7.根据权利要求5所述的汽车推拉窗上的密封条，其特征在于：所述耐磨层通过热 压与隔音层固定为一体。
8.根据权利要求5所述的汽车推拉窗上的密封条，其特征在于：所述密封条的整体 厚度为3—20mm。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车内置推拉窗领域，尤其是一种汽车推拉窗上的密封条。
背景技术
公开号为CN103046833A公开了一种汽车内置推拉窗上，如图2所示，在该内置推拉窗的 车体玻璃3和滑轨2以及底座1之间共同围成一个槽体，该槽体中设有一个密封条6。该密 封条6与车体玻璃3的侧面固定连接，密封条6与车体玻璃3通过胶粘接固定，密封条6与 滑轨2侧面形成过渡配合，密封条为3M密封条。由于内置推拉窗13与滑轨2是固定为一体 的，在推拉内置推拉窗13的过程中，滑轨2与密封条6之间会产生摩擦作用力，使用一段时 间后，摩擦作用使密封条6受到磨损而损坏，从而造成密封条6失去密封作用，产生漏风、 漏水的现象。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种的耐磨性好的汽车推拉窗上的密封条。
实现本实用新型目的的技术方案如下：
汽车推拉窗上的密封条，包括粘结层，在粘结层的表面固定有耐磨层。
优选地，所述耐磨层为聚四氟乙烯带。
优选地，所述耐磨层的厚度为0.1—1mm。
优选地，在粘结层与耐磨层之间设置有隔音层。
优选地，所述隔音层为三元乙丙橡胶带或者三元乙丙发泡橡胶带。
优选地，所述耐磨层通过热压与隔音层固定为一体。
优选地，所述密封条的整体厚度为3—20mm。
采用了上述方案，设置了耐磨层后，当推拉内置推拉窗时，通过耐磨层与滑轨形成滑动 摩擦，由于耐磨层自身具体有很高的耐磨性，因此，耐磨层不易受到损坏，从而密封条整体 的使用寿命获得了提高，确保了密封条的密封性能，并且，密封条的拉伸强度以及断裂强度 等多方面都获得了提高。
附图说明
图1为本实用新型的汽车推拉窗上的密封条的截面图；
图2为现有的内置推拉窗结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型的汽车推拉窗上的密封条，包括粘结层1，在粘结层1的表面固定 有耐磨层2。粘结层1优先采用3M密封胶，所述耐磨层2优先采用聚四氟乙烯带，耐磨层2 还可以采用高分子聚乙烯带，这样的耐磨层2在受到摩擦时可以随粘结层发生一定的形变， 减小了阻力，使得摩擦力减小。所述耐磨层2的厚度为0.1—1mm，耐磨层2的厚度采用0.5mm 较为适宜。
在粘结层1与耐磨层之间设置有隔音层3，所述隔音层3优先采用三元乙丙橡胶带或者 三元乙丙发泡橡胶带，隔音层的一面通过粘结方面与粘结层固定为一体，对于隔音层的另一 面，耐磨层2通过热压与隔音层3固定为一体，从而粘结层1、耐磨层2以及隔音层3形成 一个整体，即本实用新型的密封条，该密封条的整体厚度为3—20mm，优选地，密封条的整 体厚度为10mm。
本实用新型的密封条经过测试，具有如下性能：
密度75±15Kg/m3，拉伸强度≥180KPa，断裂最长率≥200％，50％压缩永久变形≤25％， 真空吸水率≤10％，耐温性-40℃—100℃，从测试的数据来看，本实用新型在各方面的性能均 获得了提高。
