| 专利名称： | 一种汽车发动机节温装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile engine thermostat | ||
| 专利号： | CN201310715794.5 | 申请时间： | 20131223 |
| 公开号： | CN103758623A | 公开时间： | 20140430 |
| 申请人： | 柳州正菱集团有限公司 | ||
| 申请地址： | 545005 广西壮族自治区柳州市柳南区柳邕路273号 | ||
| 发明人： | 宾经华; 邓小强; 莫泰川 | ||
| 分类号： | F01P7/16 | 主分类号： | F01P7/16 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 高玉滨 |
| 摘要： | 本发明属于汽车配件领域，公开一种汽车发动机节温装置，包括大循环出水管、小循环出水管、大堵盖和小堵盖，所述大堵盖呈多层台阶状壳体，所述大堵盖和小堵盖之间通过伸缩筒相连接，所述小堵盖底部设置有缓冲弹簧，大堵盖底部台阶直径大于大循环出水管。所述大循环出水管端与大堵盖结构相配合。所述缓冲弹簧为记忆金属材质。所述小堵盖直径大于小循环出水管直径。具有散热明显、耐腐蚀性强、便于防尘的特点。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention belongs to the automobile accessory field, and discloses an automobile engine thermostat. The automobile engine thermostat comprises a large circulation water outlet pipe, a small circulation water outlet pipe, a large blanking cap and a small blanking cap, wherein the large blanking cap is a housing in multilayer step structure, the large blanking cap is connected with the small blanking cap through a telescopic cylinder, a buffer spring is arranged at the bottom of the small blanking cap, the diameter of a step at the bottom of the large blanking cap is larger that the diameter of the large circulation water outlet pipe, the large circulation water outlet pipe is matched with the structure of the large blanking cap, the buffer spring is made of memory metal material, and the diameter of the small blanking cap is larger than the diameter of the small circulation water outlet pipe. The automobile engine thermostat has the advantages of being obvious in heat dissipation and strong in corrosion resistance, and facilitating dust prevention. | ||
1.一种汽车发动机节温装置，包括大循环出水管、小循环出水管、大堵盖和小堵盖，其特征在于：所述大堵盖呈多层台阶状壳体，所述大堵盖和小堵盖之间通过伸缩筒相连接，所述小堵盖底部设置有缓冲弹簧，所述大堵盖底部台阶直径大于大循环出水管。
2.根据权利要求1所述汽车发动机节温装置，其特征在于，所述大循环出水管端与大堵盖结构相配合。
3.根据权利要求1所述汽车发动机节温装置，其特征在于，所述缓冲弹簧为记忆金属材质。
4.根据权利要求1所述汽车发动机节温装置，其特征在于，所述小堵盖直径大于小循环出水管直径。
1.一种汽车发动机节温装置，包括大循环出水管、小循环出水管、大堵盖和小堵盖，其特征在于：所述大堵盖呈多层台阶状壳体，所述大堵盖和小堵盖之间通过伸缩筒相连接，所述小堵盖底部设置有缓冲弹簧，所述大堵盖底部台阶直径大于大循环出水管。
2.根据权利要求1所述汽车发动机节温装置，其特征在于，所述大循环出水管端与大堵盖结构相配合。
3.根据权利要求1所述汽车发动机节温装置，其特征在于，所述缓冲弹簧为记忆金属材质。
4.根据权利要求1所述汽车发动机节温装置，其特征在于，所述小堵盖直径大于小循环出水管直径。
翻译：技术领域
本发明属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车发动机节温装置。
背景技术
随着现代生活的需要，汽车越来越多，汽车发动机在冷启动时，节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。对于现有汽车发动机节温器，发动机刚启动并且水温上升到一定的程度时，小循环堵盖开向下运动，此时大循环堵盖开始下落，使大循环开启，这样的优点是结构简单，容易排出冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。另外，低温冷却水过早进入大循环，再加上大小循环盖密封不良的原因，使发动机热能提前从散热器散失，进而减缓发动机水温上升速度，发动机处于较低的水温工作，排放差油耗高，严重影响发动机的正常工作。
发明内容
本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供一种汽车发动机节温装置，具有节温明显、密封性好的特点。
本发明的技术方案如下：一种汽车发动机节温装置，包括大循环出水管1、小循环出水管2、大堵盖3和小堵盖4，所述大堵盖3呈多层台阶状壳体，所述大堵盖3和小堵盖4之间通过伸缩筒5相连接，所述小堵盖4底部设置有缓冲弹簧6，大堵盖3底部台阶直径大于大循环出水管1。
所述大循环出水管端与大堵盖结构相配合。
所述缓冲弹簧为记忆金属材质
所述小堵盖直径大于小循环出水管直径。
与现有技术相比较，本发明具有如下的有益效果：
本发明结构简单，采用多台阶形壳体大都头和结构相配合的大循环出水管端口，使得密封性增强，节温效率高，冷却液升温速度快；小堵盖底部设置有缓冲弹簧不易产生振荡，使用寿命长。
附图说明
图1是本发明汽车发动机节温装置的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，一种汽车发动机节温装置，包括大循环出水管1、小循环出水管2、大堵盖3和小堵盖4，所述大堵盖3呈多层台阶状壳体，所述大堵盖3和小堵盖4之间通过伸缩筒5相连接，所述小堵盖4直径大于小循环出水管直径。所述小堵盖4底部设置有缓冲弹簧6，所述缓冲弹簧为记忆金属材质。大堵盖3底部台阶直径大于大循环出水管1，所述大循环出水管1端与大堵盖3结构相配合。
本发明结构简单，采用多台阶形壳体大都头和结构相配合的大循环出水管端口，使得密封性增强，节温效率高，冷却液升温速度快；小堵盖底部设置有缓冲弹簧不易产生振荡，使用寿命长。
以上所述仅为说明本发明的实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
