| 专利名称： | 一种汽车变速箱转移吊具 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile transmission transfer lifting appliance | ||
| 专利号： | CN201310715836.5 | 申请时间： | 20131223 |
| 公开号： | CN103738830A | 公开时间： | 20140423 |
| 申请人： | 柳州正菱集团有限公司 | ||
| 申请地址： | 545005 广西壮族自治区柳州市柳南区柳邕路273号 | ||
| 发明人： | 黄朝送; 梁树新; 左正晓 | ||
| 分类号： | B66C1/10; B66C15/00 | 主分类号： | B66C1/10 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 刘洪京 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车变速箱转移吊具，主要包括吊钩、吊杆、吊环及阻挡装置，所述吊钩由吊杆底端折弯而成用于钩挂变速箱，所述吊环通过固定块固定于吊杆的顶端，所述阻挡装置卡接在吊钩上，所述阻挡装置包括第一滑块、第二滑块、阻挡板，所述第一滑块及第二滑块均套接在吊杆上可在吊杆上滑动，在第一滑块与第二滑块之间焊接有连接杆，所述阻挡板套接在吊杆上，阻挡板的两端向反向直角折弯，阻挡板的顶部焊接在第二滑块上，阻挡板的底部卡接在吊钩上，第一滑块可带动阻挡板在吊杆上上下移动，本发明在吊钩上设置有阻挡板，有效的防止了在转移时变速箱脱钩的现象，结构简单，省时省力，使转移过程更为安全，应用广泛。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an automobile transmission transfer lifting appliance. The automobile transmission transfer lifting appliance mainly comprises a lifting hook, a lifting rod, a lifting ring and a blocking device, wherein the lifting hook is formed by bending the bottom end of the lifting rod and is used for hooking a transmission; the lifting ring is fixed on the top end of the lifting rod by a fixing block; the blocking device is clamped to the lifting hook, and comprises a first slide block, a second slide block and a blocking plate; the first slide block and the second slide block both sleeve the lifting rod, and can slide on the lifting rod; a connecting rod is welded between the first slide block and the second slide block; the blocking plate sleeves the lifting rod; two ends of the blocking plate bend toward the reverse right angle; the top of the blocking plate is welded on the second slide block; the bottom of the blocking plate is clamped to the lifting hook; the first slide block can drive the blocking plate to move up and down on the lifting rod. According to the invention, the lifting hook is provided with the blocking plate; the phenomenon that the transmission is unhooked in transfer is prevented effectively; the automobile transmission transfer lifting appliance is simple in structure, can be used for saving time and labor and ensuring that the transfer process is safer, and is wide in application. | ||
1.一种汽车变速箱转移吊具，其特征在于：主要包括吊钩、吊杆、吊环及阻挡装置，所述吊钩由吊杆底端折弯而成用于钩挂变速箱，所述吊环通过固定块固定于吊杆的顶端，所述阻挡装置卡接在吊钩上，防止变速箱脱钩。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱转移吊具，其特征在于：所述阻挡装置包括第一滑块、第二滑块、阻挡板，所述第一滑块及第二滑块均套接在吊杆上可在吊杆上滑动，在第一滑块与第二滑块之间焊接有连接杆，所述阻挡板套接在吊杆上，阻挡板的两端向反向直角折弯，阻挡板的顶部焊接在第二滑块上，阻挡板的底部卡接在吊钩上，第一滑块可带动阻挡板在吊杆上上下移动。
3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱转移吊具，其特征在于：所述固定块及第一滑块上均设置有握柄，所述握柄位于同一方向。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种汽车变速箱转移吊具，其特征在于：所述吊杆的顶端设置有螺纹，所述固定块通过两紧固螺母固定在吊杆的顶端。
5.根据权利要求2或3所述的一种汽车变速箱转移吊具，其特征在于：所述阻挡板的底部设置有圆弧缺口，所述圆弧缺口抵靠在吊钩上。
6.根据权利要求2或3所述的一种汽车变速箱转移吊具，其特征在于：所述固定块与第一滑块之间设置有导杆，所述导杆的顶端固定在固定块上，导杆的底端与第一滑块间隙配合，导杆的长度大于固定块到第一滑块之间的最大距离。
1.一种汽车变速箱转移吊具，其特征在于：主要包括吊钩、吊杆、吊环及阻挡装置，所述吊钩由吊杆底端折弯而成用于钩挂变速箱，所述吊环通过固定块固定于吊杆的顶端，所述阻挡装置卡接在吊钩上，防止变速箱脱钩。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱转移吊具，其特征在于：所述阻挡装置包括第一滑块、第二滑块、阻挡板，所述第一滑块及第二滑块均套接在吊杆上可在吊杆上滑动，在第一滑块与第二滑块之间焊接有连接杆，所述阻挡板套接在吊杆上，阻挡板的两端向反向直角折弯，阻挡板的顶部焊接在第二滑块上，阻挡板的底部卡接在吊钩上，第一滑块可带动阻挡板在吊杆上上下移动。
3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱转移吊具，其特征在于：所述固定块及第一滑块上均设置有握柄，所述握柄位于同一方向。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种汽车变速箱转移吊具，其特征在于：所述吊杆的顶端设置有螺纹，所述固定块通过两紧固螺母固定在吊杆的顶端。
5.根据权利要求2或3所述的一种汽车变速箱转移吊具，其特征在于：所述阻挡板的底部设置有圆弧缺口，所述圆弧缺口抵靠在吊钩上。
6.根据权利要求2或3所述的一种汽车变速箱转移吊具，其特征在于：所述固定块与第一滑块之间设置有导杆，所述导杆的顶端固定在固定块上，导杆的底端与第一滑块间隙配合，导杆的长度大于固定块到第一滑块之间的最大距离。
翻译：技术领域
本发明属于汽车制造工艺装备技术领域，具体涉及一种汽车变速箱转移吊具。
背景技术
汽车变速箱（Transmission）在车辆，特别是汽车常称为“变速箱”；在工业机械常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。在汽车装配线上，针对于汽车变速箱的装配主要是通过专用的转移吊具将变速箱转移到待装位置进行拼装，现有的变速箱转移吊具主要是采用单纯的吊钩进行转移，这种简易的转移吊具存在极大的安全隐患，主要在于当吊钩钩挂不稳妥或者拼装时未能平稳放置均会导致变速箱脱钩掉落，将变速箱损坏甚至给操作工人造成意外伤害，给企业造成经济损失，同时降低了生产效率，不利于企业的发展。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车变速箱转移吊具，该吊具能够有效的防止变速箱脱钩掉落，为企业降低经济损失，提高了生产效率。
本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：
一种汽车变速箱转移吊具，主要包括吊钩、吊杆、吊环及阻挡装置，所述吊钩由吊杆底端折弯而成用于钩挂变速箱，所述吊环通过固定块固定于吊杆的顶端，所述阻挡装置卡接在吊钩上，防止变速箱脱钩。
所述阻挡装置包括第一滑块、第二滑块、阻挡板，所述第一滑块及第二滑块均套接在吊杆上可在吊杆上滑动，在第一滑块与第二滑块之间焊接有连接杆，所述阻挡板套接在吊杆上，阻挡板的两端向反向直角折弯，阻挡板的顶部焊接在第二滑块上，阻挡板的底部卡接在吊钩上，第一滑块可带动阻挡板在吊杆上上下移动。
所述固定块及第一滑块上均设置有握柄，所述握柄位于同一方向。
所述吊杆的顶端设置有螺纹，所述固定块通过两紧固螺母固定在吊杆的顶端。
所述阻挡板的底部设置有圆弧缺口，所述圆弧缺口抵靠在吊钩上。
所述固定块与第一滑块之间设置有导杆，所述导杆的顶端固定在固定块上，导杆的底端与第一滑块间隙配合，导杆的长度大于固定块到第一滑块之间的最大距离。
本发明一种汽车变速箱转移吊具，在吊钩上设置有阻挡板，有效的防止了在转移时变速箱脱钩的现象，结构简单，省时省力，使转移过程更为安全，应用广泛。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明一种汽车副车架转移吊具的结构示意图。
图中：1-吊环；2-吊钩；3-吊杆；4-固定块；5-第一滑块；6-第二滑块；7-阻挡板；8-连接杆；9-握柄；10-导杆；11-圆弧缺口；12-紧固螺母。
具体实施方式
如图1所示，本发明实施例所述的一种汽车变速箱转移吊具，主要包括吊钩2、吊杆3、吊环1及阻挡装置，吊钩2由吊杆3底端折弯而成用于钩挂变速箱，吊环1通过固定块4固定于吊杆3的顶端，阻挡装置卡接在吊钩2上，防止变速箱脱钩。
一种优选的实施方式，阻挡装置包括第一滑块5、第二滑块6、阻挡板7，第一滑块5及第二滑块6均套接在吊杆3上可在吊杆3上滑动，在第一滑块5与第二滑块6之间焊接有连接杆8，阻挡板7套接在吊杆3上，阻挡板7的两端向反向直角折弯，阻挡板7的顶部焊接在第二滑块6上，阻挡板7的底部卡接在吊钩2上，第一滑块5可带动阻挡板7在吊杆3上上下移动。
进一步的，固定块4及第一滑块5上均设置有握柄9，两握柄9位于同一方向，当钩挂变速箱时，可以手握持两握柄9，将变速箱钩挂上后，松开握柄9，在重力的作用下，阻挡板7卡接在吊钩2上，放置变速箱脱钩。在吊杆3的顶端设置有螺纹，固定块4通过两紧固螺母12固定在吊杆3的顶端。
一种优选的实施方式，在阻挡板7的底部设置有圆弧缺口11，圆弧缺口11抵靠在吊钩2上。在固定块4与第一滑块5之间设置有导杆10，导杆10的顶端固定在固定块4上，导杆10的底端与第一滑块5间隙配合，导杆10的长度大于固定块4到第一滑块5之间的最大距离。
本发明在使用时，吊环1与电葫芦连接，将变速箱钩挂到吊钩2上后，松开手柄9，阻挡板7可有效的防止在转移时变速箱的脱钩的现象，结构简单，省时省力，使转移过程更为安全，应用广泛。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行调节，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
