| 专利名称： | 一种汽车载重后钢板弹簧吊环铣内外两侧孔工艺 | ||
| 专利名称(英文)： | Process of milling holes in two sides of automobile load rear steel plate spring flying ring | ||
| 专利号： | CN201310708182.3 | 申请时间： | 20131220 |
| 公开号： | CN103753128A | 公开时间： | 20140430 |
| 申请人： | 柳州正菱集团有限公司 | ||
| 申请地址： | 545005 广西壮族自治区柳州市柳南区柳邕路273号 | ||
| 发明人： | 李敬明; 朱国诚; 孙广华; 边平 | ||
| 分类号： | B23P15/00 | 主分类号： | B23P15/00 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 高玉滨 |
| 摘要： | 本发明公开一种汽车载重后钢板弹簧吊环铣内外两侧孔工艺，主要由以下步骤组成：⑴首先，依次进行铣30mm孔的内侧面，铣30mm孔的外侧面；⑵其次，依次钻、扩10.5mm孔，钻、扩、铰30mm孔，倒角1×45°；⑶最后，铣宽度为6mm的开口槽，铣70mm两外圆端面，依次进行钻、扩、铰39mm孔，倒角1×45°。本发明有益效果为：通过该方法可确保加工工件的精度、可促进夹具对加工质量及生产率和产品成本都具备有利的影响、能够延长组件使用寿命、适合大批量生产、便于根据不同车型进行改良。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a process of milling holes in two sides of an automobile load rear steel plate spring flying ring. The process of milling the holes in two sides of the automobile load rear steel plate spring flying ring is mainly composed of following steps : (1) firstly, milling the inner side face of a 30mm hole and the outer side face of the 30mm hole in sequence; (2) secondly, drilling and expanding a 10.5mm hole in sequence, and drilling, expanding, and reaming the 30mm hole in sequence, and cutting edges of the holes to obtain chamfers of 1*45 degrees; (3) finally, milling an opening groove which is 6mm in width, milling end faces of two 70mm outer circles, sequentially drilling, expanding and reaming a 39mm hole, and cutting edges of the hole to obtain a chamfer of 1*45 degrees. The process of milling the holes in two sides of the automobile load rear steel plate spring flying ring has the advantages of guaranteeing accuracy of a processed work piece, promoting a clamp to have beneficial effects on processing quality, production rate and product cost, prolonging use life of components, and being suitable for mass production, and conveniently modified according to different vehicle models. | ||
1.一种汽车载重后钢板弹簧吊环铣内外两侧孔工艺，其特征在于，主要由以下步骤组成： ⑴首先，依次进行铣30mm孔的内侧面，铣30mm孔的外侧面； ⑵其次，依次钻、扩10.5mm孔，钻、扩、铰30mm孔，倒角1×45°； ⑶最后，铣宽度为6mm的开口槽，铣70mm两外圆端面，依次进行钻、扩、铰39mm孔，倒角1×45°。
1.一种汽车载重后钢板弹簧吊环铣内外两侧孔工艺，其特征在于，主要由以下步骤组成： ⑴首先，依次进行铣30mm孔的内侧面，铣30mm孔的外侧面； ⑵其次，依次钻、扩10.5mm孔，钻、扩、铰30mm孔，倒角1×45°； ⑶最后，铣宽度为6mm的开口槽，铣70mm两外圆端面，依次进行钻、扩、铰39mm孔，倒角1×45°。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车载重后钢板弹簧吊环铣内外两侧孔工艺。
背景技术
随着机械工业的迅速发展，对产品的品种和生产率提出了愈来愈高的要求，使多品种、中小批生产作为机械生产的主流，为适应机械生产的这种发展趋势，必然对机床夹具提出更高的要求，特别像载重汽车后钢板弹簧吊环类不规则零件的加工还处于落后阶段。在今后的发展过程中，应大力推广使用组合夹具、半组合夹具、可调夹具。在机床技术向高速、高效、精密、复合、智能、环保方向发展的带动下，夹具技术正朝着高精高效模块组合通用经济方向发展，载重汽车后钢板弹簧吊环的主要作用是载重后，使钢板能够得到延伸，伸展，能有正常的缓冲作用。因此，其加工质量会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。
由以上分析可知，该零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易；因此，对于该零件来说，加工过程中的主要问题是保证平面的尺寸精度以及孔的尺寸精度及位置精度，处理好孔和平面之间的相互关系。该类零件的加工应遵循先面后孔的原则：即先加工零件的基准平面，以基准平面定位加工其他平面，然后再加工孔系。因平面的面积大，用平面定位可确保定位可靠夹紧牢固，因而容易保证孔的加工精度；其次，先加工平面可先切去铸件表面的凹凸不平，为提高孔的加工精度创造条件，便于对刀及调整，也有利于保护刀具。
载重汽车后钢板弹簧吊环零件的加工工艺应遵循粗精加工分开的原则，将孔与平面的加工划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度，吊环生产率要求也是过程中的主要考虑因素。
因而，对于汽车载重后钢板弹簧吊环零件的加工，特别是对于铣孔的内侧面与外侧面为主要加工过程存在着一定的弊端，因此，针对以上方面，需要做出有效创新。
发明内容
本发明的目的是提供一种可确保加工工件的精度、可促进夹具对加工质量及生产率和产品成本都具备有利的影响、能够延长组件使用寿命、适合大批量生产、便于根据不同车型进行改良的汽车载重后钢板弹簧吊环铣内外两侧孔工艺，以解决现有技术的诸多不足。
本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：
一种汽车载重后钢板弹簧吊环铣内外两侧孔工艺，主要由以下步骤组成：
⑴首先，依次进行铣30mm孔的内侧面，铣30mm孔的外侧面；
⑵其次，依次钻、扩10.5mm孔，钻、扩、铰30mm孔，倒角1×45°；
⑶最后，铣宽度为6mm的开口槽，铣70mm两外圆端面，依次进行钻、扩、铰39mm孔，倒角1×45°。
本发明所述的汽车载重后钢板弹簧吊环铣内外两侧孔工艺的有益效果为：
通过该方法可确保加工工件的精度、可促进夹具对加工质量及生产率和产品成本都具备有利的影响、能够延长组件使用寿命、适合大批量生产、便于根据不同车型进行改良。
具体实施方式
本发明实施例所述汽车载重后钢板弹簧吊环铣内外两侧孔工艺，
主要由以下步骤组成：
⑴首先，依次进行铣30mm孔的内侧面，铣30mm孔的外侧面；
⑵其次，依次钻、扩10.5mm孔，钻、扩、铰30mm孔，倒角1×45°；
⑶最后，铣宽度为6mm的开口槽，铣70mm两外圆端面，依次进行钻、扩、铰39mm孔，倒角1×45°。
