| 专利名称： | 锁芯部件与机座间的一种便捷拆装结构 | ||
| 专利名称(英文)： | |||
| 专利号： | CN201320851659.9 | 申请时间： | 20131220 |
| 公开号： | CN203644633U | 公开时间： | 20140611 |
| 申请人： | 江苏凯灵汽车电器有限公司 | ||
| 申请地址： | 213200 江苏省常州市金坛市经济开发区金胜东路8号 | ||
| 发明人： | 徐俊霞; 蔡文亮; 陈伟兵; 李德民; 沈伟 | ||
| 分类号： | H01H27/06 | 主分类号： | H01H27/06 |
| 代理机构： | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人： | 周祥生 |
| 摘要： | 锁芯部件与机座间的一种便捷拆装结构，包括机座和锁芯部件，锁芯部件套装在机座内，锁芯部件包括锁套和锁芯，在机座和锁芯部件之间设有由开设在机座上锁芯插入槽上的限位孔、活动定位销、弹簧、挡片和设置在锁套上的台阶孔组成的便捷拆装结构，弹簧安装在台阶孔中，活动定位销套装在弹簧的内孔中，挡片固定在锁套上，在锁芯22上设置退位槽，当锁芯部件插装在机座的内腔后，活动定位销在弹簧作用下插入机座上的限位孔中，当锁芯转至点火开关的ACC档时，锁芯上的退位槽位于活动定位销的下方，退位槽的深度大于限位孔的高度。由于使用这种便捷拆装结构，在点火锁芯部件或机座有任一损坏时均可拆下更换维修，无需整体报废，节约成本。 | ||
| 摘要(英文)： | |||
1.锁芯部件与机座间的一种便捷拆装结构，包括机座（1）和锁芯部件（2）， 锁芯部件（2）套装在机座（1）内，锁芯部件（2）包括锁套（21）和锁芯（22）， 其特征是：在机座（1）和锁芯部件（2）之间设有便捷拆装结构，所述便捷拆 装结构由开设在机座（1）上锁芯插入槽（11）上的限位孔（12）、活动定位销 （6）、弹簧（7）、挡片（8）和设置在锁套（21）上安装活动定位销（6）和弹 簧（7）的台阶孔组成，弹簧（7）安装在台阶孔中，所述活动定位销（6）由上 限位段（61）、轴阶（62）和下限位段（63）组成，活动定位销（6）的下限位 段（63）套装在弹簧（7）的内孔中，轴阶（62）的下端面与弹簧（7）的上端 面接触，挡片（8）固定在锁套（21）上，上限位段（61）穿过挡片（8），轴阶 （62）的上端面由挡片（8）限位，在锁芯（22）上设置退位槽（23），当锁芯 部件（2）插装在机座（1）的内腔后，活动定位销（6）的上限位段（61）在弹 簧（7）作用下插入机座（1）上的限位孔（12）中，当锁芯（22）转至点火开 关的ACC档时，锁芯（22）上的退位槽（23）位于活动定位销（6）的下方， 退位槽（23）的深度大于限位孔（12）的高度。
1.锁芯部件与机座间的一种便捷拆装结构，包括机座（1）和锁芯部件（2）， 锁芯部件（2）套装在机座（1）内，锁芯部件（2）包括锁套（21）和锁芯（22）， 其特征是：在机座（1）和锁芯部件（2）之间设有便捷拆装结构，所述便捷拆 装结构由开设在机座（1）上锁芯插入槽（11）上的限位孔（12）、活动定位销 （6）、弹簧（7）、挡片（8）和设置在锁套（21）上安装活动定位销（6）和弹 簧（7）的台阶孔组成，弹簧（7）安装在台阶孔中，所述活动定位销（6）由上 限位段（61）、轴阶（62）和下限位段（63）组成，活动定位销（6）的下限位 段（63）套装在弹簧（7）的内孔中，轴阶（62）的下端面与弹簧（7）的上端 面接触，挡片（8）固定在锁套（21）上，上限位段（61）穿过挡片（8），轴阶 （62）的上端面由挡片（8）限位，在锁芯（22）上设置退位槽（23），当锁芯 部件（2）插装在机座（1）的内腔后，活动定位销（6）的上限位段（61）在弹 簧（7）作用下插入机座（1）上的限位孔（12）中，当锁芯（22）转至点火开 关的ACC档时，锁芯（22）上的退位槽（23）位于活动定位销（6）的下方， 退位槽（23）的深度大于限位孔（12）的高度。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车点火开关，尤其涉及汽车点火开关中锁芯部件与机座 之间的一种拆装结构。
背景技术
随着中国经济的发展，车辆日益增多，汽车点火开关是每辆车必须要有的 部件，在驾驶员离开汽车时，要拔出钥匙，现有的汽车点火开关如图1所示， 包括机座1、锁芯部件2、传动杆3和电源开关4，锁芯部件2和传动杆3均套 装在机座1内，传动杆3的左端与锁芯部件2的右端面通过凸凹咬合结构相连， 传动杆3的右端与电源开关4对接，所述锁芯部件2通过铆钉5周向铆接在机 座1上，电源开关4安装在机座1的右端面上。在汽车点火开关中，锁芯部件2 是易损部件，零件多，只要有一个零件损坏或失灵，整个锁芯部件2就不能正 常工作，此时就必须维修或更换，否则整个点火开关就报废。在现有产品中， 锁芯部件2与机座1之间是通过三根铆钉5沿周向铆接成一体的，要维修或更 换锁芯部件2必须用电钻将铆钉5钻削掉，然后用拆卸工具将锁芯22从锁套21 中拆除，维修难度大，同时更换锁芯22后还必须在机座1和锁套21之间钻孔 重新用铆钉5将它们铆接好，这样机座1和锁套21的强度下降，外观很难看。 通常情况下人们都不修理，直接更换整个点火锁开关。实际上，在整个点火锁 开关中，各个部件都是套装结构，且机座1和传动杆3都不会损坏，尤其是机 座1是锡合金压铸件，其价格占到点火锁开关总价格的50%以上，现有点火锁 开关因锁芯部件2损坏就整体报废的现状，不仅增加了汽车维护成本，浪费资 源，对汽车拥有者和社会都不利，因此有必要对现有产品结构进行改进，实现 锁芯部件2与机座1之间的便捷拆装。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供锁芯部件与机座间的一种便捷拆装结构，锁芯 部件与机座之间能便捷地拆卸和装配，便于维修，降低成本。
本实用新型采取的技术方案是：
锁芯部件与机座间的一种便捷拆装结构，包括机座和锁芯部件，锁芯部件 套装在机座内，锁芯部件包括锁套和锁芯，其特征是：在机座和锁芯部件之间 设有便捷拆装结构，所述便捷拆装结构由开设在机座上锁芯插入槽上的限位孔、 活动定位销、弹簧、挡片和设置在锁套上安装活动定位销和弹簧的台阶孔组成， 弹簧安装在台阶孔中，所述活动定位销由上限位段、轴阶和下限位段组成，活 动定位销的下限位段套装在弹簧的内孔中，轴阶的下端面与弹簧的上端面接触， 挡片固定在锁套上，上限位段穿过挡片，轴阶的上端面由挡片限位，在锁芯上 设置退位槽，当锁芯部件插装在机座的内腔后，活动定位销的上限位段在弹簧 作用下插入机座上的限位孔中，当锁芯转至点火开关的ACC档时，锁芯上的退 位槽位于活动定位销的下方，退位槽的深度大于限位孔的高度。
由于在机座和锁芯部件之间设置了便捷拆装结构，在机座上锁芯插入槽上 设置限位孔、在锁套上设有安装活动定位销和弹簧的台阶孔，弹簧安装在台阶 孔中，活动定位销的下限位段套装在弹簧的内孔中，活动定位销的上限位段穿 过挡片8，下限位段穿过锁套上的台阶孔，轴阶的下端面在弹簧的作用下，迫使 活动定位销向上移动，当锁芯部件插装在机座的内腔后，活动定位销的上限位 段自动插入机座上的限位孔中，实现两者的快捷装配；当锁芯部件需要更换时， 只要将锁芯部件转至点火开关的ACC档，此时锁芯上的退位槽正好位于活动定 位销的下方，用直径与限位孔相当的轴类件向下推活动定位销，弹簧被压缩， 活动定位销的上限位段脱离机座上的限位孔，下限位段同步下移到锁芯的退位 槽中，通过钥匙将锁芯部件向外拉，即可轻便地将锁芯部件和机座拆开。汽车 点火开关采用这种便捷式拆装结构后，实现锁芯部件与机座之间的便捷拆装。 汽车点火开关中任一个零件或部件损坏后都可以快速便捷地维修和更换，无需 整体报废，节约成本。能很好地克服现有技术的不足，既能降低汽车维护成本， 节约浪费资源，对汽车拥有者和社会都有利。
附图说明：
图1为现有点火开关的结构示意图；
图2为图1的A向视图；
图3为本实用新型中锁芯部件与机座处于装配咬合状的结构示意图；
图4为本实用新型中锁芯部件与机座处于待拆卸状态的结构示意图；
图5为机座的结构示意图；
图6为锁芯部件的结构示意图；
图7为锁芯的结构示意图；
图8为活动定位销的剖视放大图；
图中，1-机座；2-锁芯部件；3-传动杆；4-电源开关；5-铆钉；6-活动定位 销；7-弹簧；8-挡片；11-锁芯插入槽；12-限位孔；21-锁套；22-锁芯；23-退位 槽；61-上限位段；62-轴阶；63-下限位段；
具体实施方式：
下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式：
锁芯部件与机座间的一种便捷式拆装结构，如图2～图6所示，包括机座1 和锁芯部件2，锁芯部件2套装在机座1内，锁芯部件2包括锁套21和锁芯22， 在机座1和锁芯部件2之间设有便捷拆装结构，所述便捷拆装结构由开设在机 座1上锁芯插入槽11上的限位孔12、活动定位销6、弹簧7、挡片8和设置在 锁套21上安装活动定位销6和弹簧7的台阶孔组成，弹簧7安装在台阶孔中， 所述活动定位销6由上限位段61、轴阶62和下限位段63组成，活动定位销6 的下限位段63套装在弹簧7的内孔中，轴阶62的下端面与弹簧7的上端面接 触，挡片8固定在锁套21上，上限位段61穿过挡片8，轴阶62的上端面由挡 片8限位，在锁芯22上设置退位槽23，当锁芯部件2插装在机座1的内腔后， 活动定位销6的上限位段61在弹簧7作用下插入机座1上的限位孔12中，当 锁芯22转至点火开关的ACC档时，锁芯22上的退位槽23位于活动定位销6 的下方，退位槽23的深度大于限位孔12的高度。
