1.一种固定扣，其特征在于：包括伞头和设置在伞头上的伞叶，所述伞叶为多个，所述伞头和伞叶是一体成型，伞叶为可实现形变的弹性材料制成，所述伞叶底部和伞头底部均采用局部加厚，且伞叶与伞头的连接处设有加强筋。
1.一种固定扣，其特征在于：包括伞头和设置在伞头上的伞叶，所述伞叶为多个，所述伞头和伞叶是一体成型，伞叶为可实现形变的弹性材料制成，所述伞叶底部和伞头底部均采用局部加厚，且伞叶与伞头的连接处设有加强筋。
翻译：技术领域
本发明涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种固定线束的固定扣。
背景技术
汽车内的线路很多，需用专门的固定夹将其固定，随着技术发展，对固定夹具的要求越来越高，需要加紧固定稳固可靠，还需要安装方便快捷，但是现有的固定夹上的固定扣如图1所示由于伞叶较薄，且伞叶与伞头连接处薄弱，在将固定扣安装入安装孔时，固定扣上的伞叶容易断裂，且影响固定扣整体的性能。
发明内容
本发明旨在解决上述缺陷，提供了一种强度高、不易断裂的固定扣。
为了克服背景技术中存在的缺陷，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种固定扣，包括伞头和设置在伞头上的伞叶，所述伞叶为多个，所述伞头和伞叶是一体成型，伞叶为可实现形变的弹性材料制成，所述伞叶底部和伞头底部均采用局部加厚，且伞叶与伞头的连接处设有加强筋。
本发明的有益效果是：由于在伞叶底部和伞头底部均进行局部加厚，有利于提高伞头和伞叶的强度，且在伞头和伞叶的连接处设有加强筋，实现了连接处的加强，有利于固定扣整体强度的提高，避免在安装入孔时，伞叶断裂，提高了固定扣的整体性能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是现有固定扣的结构示意图；
图2是本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示一种固定扣，包括伞头1和设置在伞头1上的伞叶2，所述伞叶2为多个，所述伞头1和伞叶2是一体成型，伞叶2为可实现形变的弹性材料制成，所述伞叶底部3和伞头底部4均采用局部加厚，且伞叶2与伞头1的连接处设有加强筋5。
由于在伞叶底部和伞头底部均进行局部加厚，有利于提高伞头和伞叶的强度，且在伞头和伞叶的连接处设有加强筋，实现了连接处的加强，有利于固定扣整体强度的提高，避免在安装入孔时，伞叶断裂，提高了固定扣的整体性能。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
