| 专利名称： | 一种汽车刹车调整臂铸件攻10mm螺纹孔工艺 | ||
| 专利名称(英文)： | Process for tapping 10-mm threaded hole in brake adjusting arm casting of automobile | ||
| 专利号： | CN201310708263.3 | 申请时间： | 20131220 |
| 公开号： | CN103737260A | 公开时间： | 20140423 |
| 申请人： | 柳州正菱集团有限公司 | ||
| 申请地址： | 545005 广西壮族自治区柳州市柳南区柳邕路273号 | ||
| 发明人： | 李敬明; 朱国诚; 孙广华; 边平 | ||
| 分类号： | B23P15/00; B23G1/00 | 主分类号： | B23P15/00 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 高玉滨 |
| 摘要： | 本发明公开一种汽车刹车调整臂铸件攻10mm螺纹孔工艺，主要由以下步骤组成：⑴首先，利用气动原件来实行对零件加紧，在铸件上钻Ф60mm的孔和一个铣端面；⑵钻孔后采用螺纹加工设备进行攻螺纹，其攻螺纹标准乘以系数0.5，f＝0.2mm／r，V＝20mm／min，设定实际切削速度20.8m/min；⑶机动工时，攻M10mm螺纹0.41min，攻Rc1/8孔0.15min。本发明有益效果为：通过该方法生产的铸件可提高刹车稳定程度、可提高抗拉强度、能够承受振动或冲击、适合大批量生产、成本较低，便于根据不同车型进行改良。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a process for tapping a 10-mm threaded hole in a brake adjusting arm casting of an automobile. The process mainly comprises the following steps that (1), a part is clamped tightly through a pneumatic component, and a hole with the diameter being 60mm and a milled end face are drilled in the casting; (2), after drilling, tapping is carried out through thread processing equipment, the tapping standard is multiplied by the coefficient 0.5, f is 0.2mm/r, V is 20mm/min, and the actual cutting speed is set to be 20.8m/min; (3), the flexible working time is 0.41min for tapping an M10-mm thread, and the flexible working time is 0.15min for tapping an Rc1/8 hole. The process has the advantages that castings produced according to the process can improve the brake stability, improve tensile strength and bear vibration or impact, are suitable for mass production and lower in cost, and can be improved according to different automobile types conveniently. | ||
1.一种汽车刹车调整臂铸件攻10mm螺纹孔工艺，其特征在于，主要由以下步骤组成： ⑴首先，利用气动原件来实行对零件加紧，在铸件上钻Ф60mm的孔和一个铣端面； ⑵钻孔后采用螺纹加工设备进行攻螺纹，其攻螺纹标准乘以系数0.5，f＝0.2mm／r，V＝20mm／min，设定实际切削速度20.8m/min； ⑶机动工时，攻M10mm螺纹0.41min，攻Rc1/8孔0.15min。
1.一种汽车刹车调整臂铸件攻10mm螺纹孔工艺，其特征在于，主要由以下步骤组成： ⑴首先，利用气动原件来实行对零件加紧，在铸件上钻Ф60mm的孔和一个铣端面； ⑵钻孔后采用螺纹加工设备进行攻螺纹，其攻螺纹标准乘以系数0.5，f＝0.2mm／r，V＝20mm／min，设定实际切削速度20.8m/min； ⑶机动工时，攻M10mm螺纹0.41min，攻Rc1/8孔0.15min。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车刹车调整臂铸件攻10mm螺纹孔工艺。
背景技术
随着技术的进步，汽车的前刹车调整臂外壳发挥着越来越重要的作用，它的主要作用是对前刹车调整臂进行支撑和保护，它的中心是一个花键孔，外面是蜗轮齿，侧面有一个蜗杆轴，头上有一个四方，调整刹车用，最外侧有一个孔，装销子连接刹车分泵，孔及键槽和轴配合传递扭矩达到调整刹车的作用。其中的铸件用于支撑和保护前刹车调整臂，同时也传递力矩，因此对零件有一定强度要求，应该具备一定的抗拉强度并且可承受震动或冲击，这些铸件若是大批量生产，则需要较低的成本。
因而，对于前刹车调整臂铸件的加工，特别是对于铸件的螺纹孔工艺存在着一定的弊端，因此，针对以上方面，需要做出有效创新。
发明内容
本发明的目的是提供一种可提高刹车稳定程度、可提高抗拉强度、能够承受振动或冲击、适合大批量生产、便于根据不同车型进行改良的汽车刹车调整臂铸件攻10mm螺纹孔工艺，以解决现有技术的诸多不足。
本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：
一种汽车刹车调整臂铸件攻10mm螺纹孔工艺，主要由以下步骤组成：
⑴首先，利用气动原件来实行对零件加紧，在铸件上钻Ф60mm的孔和一个铣端面；
⑵钻孔后采用螺纹加工设备进行攻螺纹，其攻螺纹标准乘以系数0.5，f＝0.2mm／r，V＝20mm／min，设定实际切削速度20.8m/min；
⑶机动工时，攻M10mm螺纹0.41min，攻Rc1/8孔0.15min。
本发明所述的汽车刹车调整臂铸件攻10mm螺纹孔工艺的有益效果为：
通过该方法生产的铸件可提高刹车稳定程度、可提高抗拉强度、能够承受振动或冲击、适合大批量生产、成本较低，便于根据不同车型进行改良。
具体实施方式
本发明实施例所述汽车刹车调整臂铸件攻10mm螺纹孔工艺，
主要由以下步骤组成：
⑴首先，利用气动原件来实行对零件加紧，在铸件上钻Ф60mm的孔和一个铣端面；
⑵钻孔后采用螺纹加工设备进行攻螺纹，其攻螺纹标准乘以系数0.5，f＝0.2mm／r，V＝20mm／min，设定实际切削速度20.8m/min；
⑶机动工时，攻M10mm螺纹0.41min，攻Rc1/8孔0.15min。
